Audiman-Bzh

Mon beau-frère me forge les pièces pour obturer, Je passe chez lui avant d'aller au ski dans moin d'1mois : je peu attendre cette pèriode avant de démonter et nettoyer ou il y a urgence à changer le joint ?

J'ai une conduite assez "sport" si on peu parler ainsi et Je pensais être à l'abris de l'encrassement en poussant régulièrement mon moteur à chaud mais rien n'y fait : en 105 000ksm c'est encrassé, Donc cette EGR est une vraie saloperie, pour tous les déconvenues qu'elle apporte la suprimer est plus que souhaitable dés l'achat de la voiture, Faut pas s'étonner après que nos moteurs diesel puissent plus étaler 400-500 000kmms....

Impec merci pour toute les infos, j'ai commandé les joints mais ils seront là que Lundi,

Pas de soucis pour le CT et la polution après ? je doit la passer pour la première fois en mai Je bouche seulement la ou le conduit arrive sur l'admission ou je bouche les 3 cercles rouge :

En gros, Je ne met pas de joint neuf mais je remplace ce dernier par un morceau de tôle je revisse et c'est tout ?

Verdict, Joint d'admission cassé : Donc je suis bon pour un démontage nettoyage de l'admission et de la vanne EGR, C'est une vraie daube cette vanne, d'autant que je pousse très souvent mon moulin dans les tours à chaud Donc peu importe la conduite cool ou dynamique çà s'encrasse, J'éspère que ce nettoyage me redonnera des Cv et une baisse de la consommation satbilisé à 8.5l/100km depuis 6mois au lieu des 8.2l/100km habituelle Désolé pour avoir fait du "spam" à moi tous seul, Pour la peine je vous ferait un petit tuo :bigthumbup:

J'ai trouvé un début de réponse ou même la réponse à mon problème je vais voir çà : http://forums.audipassion.com/services/forums...ie+encrassement

:coucou: Tu a bien localiser dans la porte, çà peu pas venir de l'aile ? Car j'ai eut sur la mienne un "rossignol" dans l'aile avant droite moteur au ralentie et en petite phase d'accélération, 1500-200tr/min, résolu en injectant de la mousse de polyuréthane

Bonjour à tous, :coucou: Je suis pas trop actif sur le site ces temps dernier car beaucoup de boulot plus la maison les enfants .... y a pas assez de 24h dans une journée ! Je me suis aperçue d'une drôle de chose lors de la vidange des 105 000kms de ma titine : j'ai de la suie qui c'est déposé en grande quantité notamment devant la pompe d'injection et sur le cache du moteur et de la courroie distribution, mais il il en a une très fine quantité dans tout le compartiment moteur comme souflé par le Ventilo, J'ai aussi remarqué une zone du radiateur de clim qui est toute souillée, et en touchant pour voir si ce n'était pas du liquide, je me suis retrouvé avec du noir plein les doigts, une éspèces de poudre épaisse, Par ailleurs depuis quelques jours au ralentie, notamment à froid et par intermitence, j'ai un bruit de couinement au niveau du ventilo et radiateur de clim, j'ai pensé au ventilo mais j'arrive pas à localiser précisement ce couinement avec le bruit de tracteur du V6 ! Je vous mets des photos, si çà peu aider à visualiser et cibler le problème car çà m'inquiète un peu d'autant que je ne sais pas depuis combien de temps cette suie est là, ( je n'est pas enlever le cache moteur depuis la dernière vidange à 90 000kms) Hypothèse que le bruit de couinement pourait venir d'un dépot de suie qui aurait "asséché" l'endroit d'ou émmane ce bruit si vous avez des infos, une idée du problème et ou phénomène Merci

:coucou: http://forums.audipassion.com/services/forums...692&hl=pneu http://forums.audipassion.com/services/forums...136&hl=pneu

:coucou: Un kit est dispo chez audi : Kit de post équipement bras d'essuie glace avec raclette réf : 8E1 998 401 : 77.74euros

:coucou: Tu 'a pas trop de solution malheuresement pour nettoyer ces traces, et l'humidité va réaparaitre à nouveau c'est un soucis récurent sur la B6 même quand elle était toute neuve, audi remplaçait alors les optiques sous garantie, Essaye déjà d'enlever la trappes d'accés au phare et de mettre du silicone sur le joints afin qu'il soit bien en contact et isole l'intèriuer de l'otpique, mais si ta voiture reste dormir dehors c'est peine perdus..........

:coucou: Sur les appuies têtes réglabales en inclinaison, il y a une fente dans le tissus au niveau de chaque tige de l'appuie tête, si tes appuies têtes n'ont pas cette espace il ne sont pas mobiles, pourquoi comment çà je n'en sais pas plus, mais je serait tenté de dire, que la fin de série de l'A4 B7 tend à vider les stocks de pièces et réduire le cout d'ou ce genre de petite supercherie,

:coucou: http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=5830 bonne manipulation

:coucou: Le repousse piston m'avait été prêté par un garage, Attention au repousse piston norauto à 6.9euros, il ne permet pas de visser le piston en le repoussant, ce qui est nécessaire pour l'arrière : il doit y avoir au cale qui qui vient se placer sur le piston et des ergots sur cette cale s'emboite sur les trous du piston qui va le visser tout en le poussant, Si tu a des doutes sur les réfs , va voir sur Oscaro ce qui corespond à ta voiture, Il y a des comparatifs dispos sur le net entre les différentes marques de plaquettes,

Si la boite à été reprise en concession après avril 2004, ( facture à l'appuie, pas juste sur des dires ....) alors tu n'a pas de risques Dans le cas contraire, passe ton chemin et cherche plus une boite méca, moin agréable mais fiable

:coucou: C'est ce qui était fait sur la B6, ( la mienne y est passé sous garantie) Dommage qui ne puisse pas intervenir, il ne te reste plus qu'a te fournir toi même en isolant et à enlever ta banquette arrière pour en placer partout,

:coucou: seul le 205/55/16 est homologué

des photos par là : http://forums.audipassion.com/services/forums...55628&st=20

:coucou: Tu souhaite quelle type d'infos ? Le prix c'est 1200-1500euros en concession <_<

:rolleyes: 300kms et 3800roros de plus

Sur A4 et A6 ce sont les veilleuses et les ATB qui s'alllument ( peu être l'appoule des feux diurnes pour les voitures équipées) pas les xenons, Je pense que sur A3 ce doit être pareil, En effet l'allumage des xenons de cette manière et pour un laps de temps si court va les détruire vite fait,

Content pour toi, félicitations :coucou: Le V6 2.5 TDI étais disponible en deux puissance, 163cv et 180cv, cette dernière version étant d'office couplée au Quattro, Pour le 19.TDI 130cv, les acheteurs potentiel devait un peu avoir peur de "brider" le moteur en lui ajoutant le système quattro, seule les personnes ayant l'utilité du système choisissait cette verison du TDI130cv ( habitant en montagne ou région enneigée)

:coucou: Impecable, superbe voiture, Tu va remplacer ton GPS car il est démonté ?

:coucou: Content que ton soucis soi résolu, tu aurais un lien du site ou tu les à acheté ?