max37

Ca m'interresse tout ça. Et tkt toute mes fiches de capteurs ont les fils denudés et certaines sont carrement pétées, tu n'est pas seul, d'ailleurs je regarde pour les changer et refaire tous les cablages denudés. Ca chauffe tellement la dessous que ca rend les plastiques cassant...

Bon ca donne quoi par ici???

Aller vite monte nous ça et donne nous tes impressions. Va falloir que j'y passe aussi moi.

Tant qu'elle se mets pas en securité tu peux faire une rege forcer. Fais gaffe ca s'encrasse vite moi j'etais passer de 13g à 28g en une semaine environ.

Slt. J'ais un soucis similaire au tiens, a savoir sur le banc 1 pour moi. A la mise au contact le moteur fait 2 cycles tres lent tandis que l'autre n'en fait qu'un rapide. J'ais mis un moteur VDO neuf mais c'est toujours pareil et toujours en defaut au vcds... as tu essayer d'inverser tes deux moteurs pour voir ce que cela donne?

Moi je le kiffe trop ce volant! Mon anniv c'est le 23 mars, je dis ça jdis rien... 😆

😍 🤘

D'accord faut etre delicat quoi. Ca rend bien en tout cas! 🖒

C'est top. Beau travail! Comment tu a remis tes baguettes chromées vu que tu as fais sauter tes rivets plastiques?

Ah mais j'ais pas de voyant. J'ais juste le defaut au vcds, j'ais beau l'effacer, il revient aussitot.

Ouais je sais pas. Je verrais au printemps pour le nettoyage complet. Demain je pars pour 800 bornes. Esperant que ca se passe bien...

Elle fonctionne mais j'ais tjrs mon defaut au vcds. Tubulure de volet admission banc 1... moteur neuf!

J'ais rever que mon A6 n'avait aucun probleme... ahahahahahahaha!!! 😂

Ha oui d'apres les simptomes, ca sent effectivement les injecteurs. Apres ça se fait bien à changer, rien de compliquer. Tu le fais juste moteur chaud comme ça ils sont moins dur à sortir.

Si tu as ton voyant FAP, controle le bloc 104 pour voir ton niveau de suie et si il regenere correctement. Et tarde pas a faire une rege forcée si besoin.

Slt 4a.oui il est tout neuf. Je l'ais brancher sans la bielette et a la mise au contact il fait deux fois le mouvement. Comme le vieux.

Nouveau moteur de volet monté!!! Bah ca a rien changer il fait exactement le meme mouvement que l'autre et toujours defaut au vcds jcomprends rien

Ah oui bien! Interressant.

@Ptidav: ca a l'air propre! Il a fallu que tu sorte l'axe du volet j'imagine?! Pas trop galere à remettre? Impatient de voir le resultat au marche. Bien joué! @Rabito: bien joué pour ce kit en laiton. Par contre faut pas se louper a la decoupe 😜

Slt. Je viens de recevoir mon moteur de volet d'admission pour le banc 1. Je peux le monter direct, ya pas d'adaptation? 🤔

Je confirme le circuit est entouŕé de champs et de vaches😊

Je ne sais pas si cela est deja sur le forum, mais j'ais trouver ce billet bien ecrit. ActualitE Billet d'humeur Diesel défapés : alerte au contrôle technique. Dans Pratique / Autres actu pratique Jean savary. C'est une petite bombe juridique qui explosera dans un an et demi. En janvier 2018, le contrôle technique mesurera la véritable pollution des diesel et devrait recaler à la pelle les diesel "défapés". Combien seront-ils ? Personne n'en sait rien. D'autant que nombre d'automobilistes ignorent que leur FAP a été retiré 350 investis, et votre vie d'automobiliste change Mais les ennuis guettent. Dans mon billet du 18 avril, j'ai péché par naïveté : retirer le filtre à particules d'une voiture n'a rien d'illégal et la petite entreprise dont j'avais recopié la petite annonce en masquant ses coordonnées n'a donc strictement rien à craindre. Celui qui peut être sanctionné pour supression du FAP, c'est le propriétaire de la voiture. Les articles L. 318-4 et R. 318-1 du code de la route, prévoient une contravention de quatrième classe (la même que pour une omission de CT, soit 90 à 750 en cas de comparution) voire, à la demande et sous la responsabilité du maire de la commune concernée et de l'officier de police judiciaire territorialement compétent, une immobilisation, une mise en fourrière du véhicule, voire son aliénation ou sa destruction. Évidemment, tout cela est très théorique et dans les faits, personne n'a jamais été sanctionné. D'autant que le très sommaire test de pollution du contrôle technique comme celui, pas plus fin, pratiqué en bord de route par les forces de l'ordre sont incapables de détecter cette modification. Combien de voitures "défapées" ? Mystère Cela va bientôt changer. Non pas à partir du 1er janvier 2017 comme je l'écrivais, mais un an plus tard. Dans un an et demi, les centres de contrôle technique pratiqueront le nouveau test de pollution avec les nouveaux analyseurs 5 gaz dont ils sont censés être équipés depuis le 1er janvier 2017. C'est que l'entrée en vigueur de la mesure a été repoussée d'un an ; les tests seront pratiqués, mais sans tenir compte du résultat. Pourquoi ? Parce que les pouvoirs publics veulent se faire une idée de la situation avant d'instaurer les limites d'émission au-delà desquelles la contre-visite sera obligatoire. Il n'est évidemment pas question de demander le respect des normes d'homologation européenne, d'abord faute de banc à rouleau et ensuite parce qu'on sait, depuis le scandale VW, dans quelles conditions improbables elles sont vérifiées. C'est donc en tenant compte des résultats moyens du parc mesuré que seront fixées ces nouvelles normes : comme au baccalauréat, il ne faudrait pas en recaler trop, ni trop peu... Diesel défapés : alerte au contrôle technique. Mais la statistique qu'attendent surtout les décideurs, c'est le nombre de véhicules "défapés" en circulation. Quelques dizaines de milliers ? Plusieurs centaines de milliers ? Personne n'en a la moindre idée sachant que cela s'est longtemps pratiqué sous le manteau avant de devenir une véritable branche de l'artisanat automobile. Sachant aussi que bien des propriétaires de ces voitures, les ayant achetées d'occasion, ignorent que leur échappement a été "opéré". Il est même probable qu'ils seront l'immense majorité car d'ici là, ceux qui ont fait retirer leur FAP se seront débarrassés de l'objet du délit. Beaucoup de questions, aucune réponse. C'est là que le dossier devient explosif : remettre un FAP neuf sur un diesel coûte jusqu'à plus de 2 000 . Qui devra payer ? Le précédent propriétaire ou bien celui d'avant dans le cas d'un achat en troisième main ? Comment désigner avec certitude le responsable ? Comment prouver que l'ablation du FAP n'a pas été effectuée par un petit garagiste trop zélé "à l'insu du plein gré" du propriétaire pour résoudre une panne récurente ? Le petit garagiste ou l'officine spécialisée qui a pratiqué l'opération, comment l'attaquer en justice ? À quel coût et avec quelle chance de réussite ? Dans notre cas du mois dernier, l'entreprise garantit "sur facture" la réussite au contrôle technique, ce qui était vrai pour l'ancien contrôle mais ne le sera plus pour le nouveau. D'ici là, on peut parier qu'elle se sera évaporée peut-être pour renaitre dans le commerce de FAP de seconde main. Faudra t-il se retourner contre le constructeur de la voiture au motif que son système de dépollution était à ce point inadapté à un usage urbain et provoquait de tels dysfonctionnements qu'il a fallu le démonter ? Ou attaquer les pouvoirs publics qui ont laissé les officines de défapage proliférer, avec pignon sur rue, inscription au registre du commerce et publicité et qui n'ont jamais communiqué sur l'illégalité du procédé? Cela promet de beaux débats devant la justice Ou de nouveaux développements du système D, ou plutôt du système C, comme corruption même s'il sera moins simple de falsifier les résultats, ceux-ci étant directement transmis par l'appareil à l'organisme centralisateur. La paix sociale avant la pollution de l'air. Que décideront les pouvoirs publics s'il s'avère que 10, 15 % ou d'avantage des diesels à FAP se le sont vu retirer ? Obligeront-ils des dizaines ou des centaines de milliers de ménages à dépenser le tiers ou la moitié de la valeur vénale de leur auto pour la remettre en conformité ? Je fais un pari : s'il s'avère que le défapage est un phénomène massif, ils adopteront la solution dite "pas de vagues" : les seuils de particules seront relevés de manière à ce qu'un diesel défapé réussisse le test pour peu qu'il ne soit pas trop mal réglé. La paix sociale sera préférée à la pollution de l'air. Mais je peux perdre mon pari, auquel cas on assistera à d'étranges scènes dans les centres de contrôle technique et sans doute dans les tribunaux. Dans cette hypothèse, et tant pis si je sors du cadre du billet d'humeur pour entrer dans celui du conseil pratique, il est urgent de faire passer la consigne : ne surtout pas acheter de diesel d'occasion sans avoir la certitude que celui-ci n'a pas été bidouillé. Un seul moyen pour le savoir, plus fiable que de se coucher sous la voiture à la recherche de cicatrices pas toujours visibles, faire passer la voiture convoitée à l'analyseur 5 gaz. Beaucoup de centres auto en sont désormais équipés, comme la plupart des concessionnaires et déjà certains centres de CT. Le vendeur refuse ? Passez à l'annonce suivante

Bienvenue audi80&co! Tres bon choix de vehicule 😊 J'ais une b3 en 1.6td depuis 2003. J'ais refais pas mal de choses dessus, si tu as des questions je serais ravis de pouvoir t'aider... 🤘

Slt. Bon je viens de faire ma vidange ce matin. Tout s'est bien passer. Avant la vidange je savais que mon niveau etait trop haut et en 15000 kms je n'ais jamais remis une goutte. L'huile depasser le maxi de la jauge jusqu'a la boule au dessus😲 et devinez combien j'en ais vidanger!? Avec le filtre biensur. 10 litres!!! Deux bidons de 5 litres bien remplis, oui monsieur🤔. Donc j'en ais remis 7.5 litres, j'ais fait un ptit tour pour la mettre à temperature et apres controle j'etais au mini donc j'ais remis 1/2 litre et là pile poil au milieu. Nickel. A controler ds quelques kilometres!

Les jantes wahou...😍 Les feux degueux...😝