max37

Slt. Mon probleme : Moteur chaud voyant de prechauffage clignote, le moteur se mets en mode securité donc plu de puissance. Je penser à un probleme de turbo ou de capteur mais je viens de voir un topic ou on parle de ce probleme et cela pourrait etre à cause du fap encrassé, je suis un peu perdu là! Je poste mon premier diag au vcds : Je sais qu'il y a pleins de defauts autres mais j'aimerais me consacrer au plus urgent, la perte de puissance donc j'ais mis en rouge ce qui m'interresse. Merci à ceux qui peuvent m'aider. Samedi,14,Mai,2016,11:42:03:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 VIN: WAUZZZ4F76N004913 Plaque d'immat.: BX-284-MS Kilometrage: 192790km Ordre réparation:: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 4F (4F0) Scanner: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 37 42 46 47 4F 52 53 55 56 61 62 72 76 77 VIN: WAUZZZ4F76N004913 Kilometrage: 192790km 00-Capteur d'angle de direction -- Etat: OK 0000 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 02-Boite auto -- Etat: OK 0000 03-Freins ABS -- Etat: OK 0000 05-Autor. démarrage -- Etat: Défaut 0010 07-Affichage/Cmde -- Etat: Défaut 0010 08-Climatronic -- Etat: Défaut 0010 09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000 0E-Lect. multiméd. 1 -- Etat: Défaut 0010 15-Airbags -- Etat: OK 0000 16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000 17-Instruments -- Etat: OK 0000 19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000 25-Anti-démarrage -- Etat: Défaut 0010 37-Navigation -- Etat: OK 0000 42-Porte conducteur -- Etat: Défaut 0010 46-Module confort -- Etat: OK 0000 47-Sonorisation -- Etat: OK 0000 4F-Centrale Elect. II -- Etat: OK 0000 52-Porte passager -- Etat: OK 0000 53-Frein de stationnt -- Etat: Défaut 0010 55-Portée des feux -- Etat: OK 0000 56-Radio -- Etat: OK 0000 61-Régul. batterie -- Etat: Défaut 0010 62-Porte AR gauche -- Etat: OK 0000 72-Porte AR droite -- Etat: OK 0000 76-Aide au stationnt -- Etat: Défaut 0010 77-Téléphone -- Etat: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce Log: 4F0 910 401 N Mat: 4F0 907 401 B Pièce: 3.0L V6TDI G000AG 0010 Révision: --H01--- No. de série: Codage: 0011372 No. Atelier: WSC 02334 785 00200 VCID: 275D0D7596956726F53-8072 7 Codes défaut trouvés: 005495 - Electrov. drte susp. hydr. du moteur(N145) Coupure P1577 - 001 - Capture: Etat du défaut: 01110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 136 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 190033 km Heure: 0 Date: 2005.09.20 Temps: 17:05:29 Capture: Tr/min: 777 /min Couple: 54.6 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 12.01 V Bits: 0 Bits: 0 Bits: 0 012597 - Volet de tub d´adm. pr cmde flux d´air butée inférieure non atteinte P3135 - 001 - Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 189 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 190033 km Heure: 0 Date: 2005.09.20 Temps: 17:22:44 Capture: Tr/min: 756 /min Couple: 105.3 Nm Vitesse: 1.1 km/h Tension: 13.83 V Rapport cyclique: 88.8 % Rapport cyclique: 80.9 % Rapport cyclique: 80.9 % 000565 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte P0235 - 001 - - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 10 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 190125 km Heure: 0 Date: 2005.09.22 Temps: 14:58:14 Capture: Tr/min: 2982 /min Couple: 374.4 Nm Vitesse: 100.8 km/h Press. Absolue: 2274.6 mbar Press. Absolue: 1387.2 mbar Masse Air/Tour.: 658.0 mg/tps Température: 14.4°C 001688 - Tension de référence du transmetteur -C-trop faible P0698 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 254 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 190489 km Heure: 0 Date: 2005.09.25 Temps: 22:36:03 Capture: Tr/min: 756 /min Couple: 66.3 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 14.14 V Bits: 00101111 Couple: 152.1 Nm 009300 - Filtre à particules transm. de press. différentielle P2454 - 000 - Court-circuit à la masse - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 41 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 Capture: Tr/min: 21 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Température: 179.8°C Température: 171.1°C (sans unité): 8.0 Press. Absolue: 0.0 mbar 001137 - Capteur de pression 1 des gaz d´échappement (G450) Signal implausible P0471 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 8 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 191139 km Heure: 0 Date: 2005.10.12 Temps: 20:04:29 Capture: Tr/min: 756 /min Couple: 62.4 Nm Vitesse: 0.0 km/h Température: 232.0°C Température: 206.5°C (sans unité): 0.0 Press. Absolue: 0.0 mbar 005716 - Lire la mémoire de défauts du combiné d´instruments P1654 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00110000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 4 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 192763 km Heure: 0 Date: 2005.11.26 Temps: 18:24:16 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 167.7 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 12.01 V Bits: 00101100 Couple: 93.6 Nm Tests passés: 1 2 0 0 0

Slt. La mienne est un modele 2005 s-line noire 192000 kms. Les problemes à reglés : Fuite au niveau cache culbuteur ou joint de culasse (à determiner) Injecteurs fatigués Perte de puissance et voyant clignotant quasi systematique maintenant

Salut. ton probleme m'interresse car j'ais egalement des pertes de puissance de temps à autre avec voyant clignotant. Je voudrais savoir au vag-com si c'est le turbo ou un capteur... Dans quel calculateur prends tu tes mesures au vag-com?

J'ais aussi une A4 1l9 130ch. 216000 kms. Que du bonheur cette caisse, jamais aucun soucis. D'ailleurs on se demande avec ma femme si on va pas revendre l'A6 car c'est stressant tous ces problemes et couteux :sic: C'est dommage car quand je la regarde, je la trouve trop belle.

Salut. Courage Blue! Pour ma part mon voyant de prechauffage revient de plus en plus souvent avec perte de puissance. Qui peut me dire les numero de groupe de mesure pour le turbo dans le vag-com car je l'ais enfin reçu. Merci.

Bon, je crois que j'ais pas du mettre la bonne photo lol... D'apres ce que j'ais pu trouver sur le forum, j'aurais un MMI 2G HIGH.? Le probleme est que je ne peux plus retourner dans les menus, suite à une fausse manip' je n'est plus d'ecran... Le fameux start "bootloader". Obliger de refaire une mise à jour avec les cd qui vont bien. Voila ce que j'ais maintenant...

Bonjour les amis, quelqun peut me dire de la version du MMI dont je dispose sur mon a6 2005? Merci à vous.

Nan mais c'est une façon de parler. Pourquoi vouloir voir les personnes a l'avant seulement. Pour voir le conducteur? Et ensuite? Delit de sale gueule? Ou parce qu'ils peuvent pas voir si tu tripote ton tel ou si tu te fais s..., quand ils te doublent en voiture banalisée?!!! Moi les vitres teintés m'empeche pas d'etre prudent et de respecter le code de la route...

L'antenne est dans la custode arriere coté passager sur le break

Ouais bah daesh montera derriere comme ça

Toute façon, j'attendrais de me faire controler par les forces de l'ordre une premiere fois voir ce qu'ils me diront, je pense qu'ils ne verbaliseront pas tout de suite, ils feront de la prevention d'abord. Et si je dois retirer les surtintage avant, bah j'enleverais tout car je trouve ça tres laid de ne teinter que le coffre et les vitres arrieres. pour moi c'est toutes les vitres ou rien...

C'est là que ca se passe Nous sommes sous la voiture coté passager au niveau echappement et joint de culasse, juste au dessus de l'alternateur. L'alternateur à été changer récemment à cause de cette fuite. Il été blinder d'huile et à rendu l'ame. Donc, soit ca fuit au niveau du joint d'echappement, ce qui m'etonne, soit au niveau du joint de culasse, ce qui me semble le plus probable vu la quantité d'huile qu'il y a partout sous la caisse!!! je dois nettoyer tous ca pour voir d'ou l'huile suinte exactement. Quelqun aurait une idée du prix pour un changement joint de culasse desfois? Merci. Autre fuite Au niveau des couvercles (cache culbuteur?) ca suinte l'huile sous les petites plaques grise a plusieurs endroits. Yaurait il un joint sous cette plaque facilement remplaçable? Autre fuite, Gasoil cette fois Au dessus toujours coté passager, injecteur du fond, le raccord plastique de retour gasoil suinte beaucoup et ca coule jusque en dessous au niveau de ma fuite d'huile. J'ais demander chez Audi ce petit raccord mais apparement, cela ne se detaille pas. C'est l'ensemble retour de gasoil pour 230 euros... Je me demande si je peux modifier les retours gasoil par des simple durite?! Merci de vos conseilles les amis. :icon_wink:

P.... mais ils savent plus quoi inventer pour nous faire ch.... Perso j'ais acheter l'A6 deja teinté (bien foncé en plus), ils me reste 8 mois pour en profiter :icon9:

Slt helio,on est bien d'accord, je n'ais jamais associer le voyant prechauffage a la batterie. C'est simplement que la conversation bifurquer sur la batterie😉 Et merci pour tes conseil sur la gv... je regarderais ça.

@blue : ta batterie arrive peut etre en fin de vie, quelle age a t-elle? Il y tellement de consommateurs sur l'a6... @113 : je suis persuader que c'est un simple probleme de capteur ou electrovanne. Impatient de recevoir le vag... Et je n'ose imaginer que le turbo soit en cause mais si c'est le cas, pas question de mettre 2000 balles dans un neuf.

salut Blue. Oui mon a6 est fapé mais je pense le viré bientot. Je sais qu'une sonde fap a ete changer par l'ancien proprietaire juste avant que je l'achete. Mais elle me l'a fait que deux fois sur un aller retour autoroute de 300 bornes. Perte de puissance, obliger de m'arreter, couper le contact et d'attendre 2 ou 3 minutes... Au redemarrage, je retrouve toute la puissance. Peut etre un probleme de capteur de pression de suralimentation. Je viens de commander un vag com, ca m'aidera beaucoup je pense.

Tant mieux si ton probleme est regler alors. ☺ De mon coté j'aimerais bien regler cette histoire de perte de puissance avant de partir en vacance cet été! J'ais lu un tuto sur ce forum sur le demontage du turbo et de son nettoyage sur un 2.5 tdi 180. Je me demande si je peux faire pareil sur mon 3.0l...

Slt. Ca tombe bien je voulais creee un post similaire... Mais moi j'ais une perte de puissance. Et comme toi apres refroidissement le voyant s'eteint et je retrouve toute la puissance. Je precise cela est arriver apres deux trajets autoroutier assez long... je pencherais pour un probleme de turbo ou d'injecteur peut etre. Merci de votre aide.

Salut et bienvenue. Alala magnifique le cbr... et tes voitures aussi😉.

Un p'tit up 😐...

Salut. Je suis sur le point d'acheter un vag-com sur la bay... mais yen a tellement que je ne sais pas quoi prendre. Je pencherais bien pour celui-la! Qu'en pensez-vous? http://www.ebay.fr/itm/131748646707?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT. Et vous, quel modele avez-vous? Merci de vos reponses :icon_smile:

ICI C'EST AUDI! :icon6:

Merci. Je voudrais mettre d'autres photos mais je n'arrive pas à les reduire. Je veux pas polluer le sujet avec des photos enormes. Quel hebergeur utilisez vous? :icon_wink:

Bonjour, max 36 ans region centre, je m'inscris ici suite à l'achat d'une nouvelle audi. Je possede deja une A4 depuis 2013 et une 80 depuis 2003. Je viens d'acquerir une A6 3.0l tdi v6 224cv 2005. J'ais deja parcouru plusieurs sujets qui m'ont bien aider. Ce forum est tres riche et tres complet, j'adore.