max37

SW: B8 HU 46.1.0 0805 HW: B8 HU 6339D2.0 FC SW: 04144AFC6AB320010 FC PS: 0010 FC HW: H07

Non c'etait comme ça avant que j'ajoute la ligne batterie...

Oui arreter comme en marche je ne peux rien faire

:remonte: Personne pour m'aider???

Bienvenue chez Audi! :marcelpoire:

Bienvenue!

Bienvenue!

Bienvenue!

Bienvenue. Belle caisse avec ces jantes propre. Par contre c'est un peu chiant de retourner le pc pour bien voir :icon41:

Bienvenue a toi! Beau garage.

Bienvenue ami du centre, j'y suis aussi! ;)

Slt et bienvenue. Jolie caisse😉

Slt playaz. C un 2g high et le probleme est que je ne peux pas regler l'heure non plu... elle se remet a zero et la date reste a 2005.

Salut. Quand je vais dans reglage "car" j'ais cet ecran là et je ne peux rien reglé tout est grisé, a part le niveau de batterie que j'ais ajouter moi meme grace au vag-com. Comment cela se fait-il? Merci de votre aide les amis...

slt... Quand j'ais remonter les deux injecteurs que j'ais nettoyer, elle s'est réamorcer toute seule nickel.

Slt. Hier soir j'ais passer le cd officiel audi et j'ais retrouver ma configuration d'avant. Tout refonctionne normalement! Par contre c'est la version USA (ref: 4F0 998 961) qu'ils m'ont donné chez Audi, donc j'ais juste changer la langue et les unités de mesure vitesse temperature... Ca a pris 20 min environ.

Et voila le coupable!!! C'est à cause de lui que j'avais ma fuite d'huile. Le torique etait bien en place. L'injecteur etait hyper calaminé et collé dans son puit, j'ais eu du mal à le sortir. Apres nettoyage et remontage, plu aucune fuite par le trou de surpression Merci a toi Quattro de m'avoir bien eclairer. :marcelpoire:

slt. les injecteurs n'ont pas ete demonter recemment. Merci Quattro pour l'info! Je vais sortir l'injecteur correspondant au trou de "surpression" qui pisse. Je vais voir si le torique est a sa place et je vous redis

Bon apres nettoyage nickel au pulvé du bloc broit, j'ais trouver ma fuite d'huile, et suis soulager c'est pas le joint de culasse ni le joint de cache culbuteurs. En demarant la voiture, au bout de 30 secondes, ca uriner pas mal par le petit orifice fileté a coté du goujon superieur d'echappement. Manquerait-il un bouchon ici??? Pour mes autres fuites, c'est egalement regler, j'ais trouver les joints torique de retour gasoil chez un dieseliste pour 1.50 euros piece et changer ma plaque grise qui suinter pour 9.90 euros piece. J'en ais profiter pour netoyer l'injecteur qui était un peu calaminé, il est tout propre!

Bonjour, voici un scan au vag-com de mes injecteurs, moteur chaud (90°) au ralenti. Groupes 13 14 72 73 74 75 76 77. J'en ais fait deux à la suite sur les groupes 13 et 14. Pour moi les resultat ont pas l'air dramatique, enfin je pense. Je voudrais savoir a quel coté correspond groupe 13... passager ou conducteur. Pour info, prix d'un injecteur echange standard chez Audi Tours(37): 732 euros :o Je vais demander chez un dieseliste leur prix en comparaison Donc je voudrais changer vraiment le pire dans un premier temps Merci à ceux qui peuvent m'aider a dechiffrer tous ça Mercredi,18,Mai,2016,18:50:21:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 Kilometrage: 193051 Ordre réparation:: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (4F0 910 401 N) 18:50:03 Groupe 013 -0.24 mg/tps Quantité inject. 0.61 mg/tps Quantité inject. -0.28 mg/tps Quantité inject. 18:50:03 Groupe 014 0.00 mg/tps Quantité inject. 0.00 mg/tps Quantité inject. 0.00 mg/tps Quantité inject. Mercredi,18,Mai,2016,18:50:45:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 Kilometrage: 193051 Ordre réparation:: Adresse 01: Moteur (4F0 910 401 N) 18:50:39 Groupe 013 -0.19 mg/tps Quantité inject. 0.56 mg/tps Quantité inject. -0.28 mg/tps Quantité inject. 18:50:39 Groupe 014 0.00 mg/tps Quantité inject. -0.05 mg/tps Quantité inject. 0.00 mg/tps Quantité inject. Mercredi,18,Mai,2016,18:51:41:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 Kilometrage: 193051 Ordre réparation:: Adresse 01: Moteur (4F0 910 401 N) 18:51:35 Groupe 072 -10.0 ms Heure Corr. -6.0 ms Heure Corr. -10.0 ms Heure Corr. 18:51:35 Groupe 073 -14.0 ms Heure Corr. 0.0 ms Heure Corr. -4.0 ms Heure Corr. 18:51:35 Groupe 074 -22.0 ms Heure Corr. 0.0 ms Heure Corr. -10.0 ms Heure Corr. Mercredi,18,Mai,2016,18:52:21:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 Kilometrage: 193051 Ordre réparation:: Adresse 01: Moteur (4F0 910 401 N) 18:52:15 Groupe 075 -22.0 ms Heure Corr. -10.0 ms Heure Corr. -12.0 ms Heure Corr. 18:52:15 Groupe 076 -8.0 ms Heure Corr. -4.0 ms Heure Corr. -2.0 ms Heure Corr. 18:52:15 Groupe 077 -28.0 ms Heure Corr. -2.0 ms Heure Corr. -6.0 ms Heure Corr.

Slt blue. Effectivement, mon support droit est bien abimé, je l'est constater en regardant sous la voiture l'autre jour. En ce qui concerne les tubulure, cela me gene moins pour l'instant, je reglerais ça apres. Le capteur G450 peut il etre la cause de ma perte de puissance? Ou se situe t-il? J'ais l'intention de defapé l'audi et supprimé l'egr, cela reglerait-il mon probleme?

Slt Yoyo j'ais fais comme tu as dit. J'ais effacer les codes defauts et roulé aujourd'hui environ 60 kms. Je signale que je n'ais eu aucun souci ni voyant, elle marchait tres bien. J'ais refais un scan en rentrant direct moteur chaud. Mercredi,18,Mai,2016,18:53:27:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 Kilometrage: 193051 Ordre réparation:: Adresse 01: Moteur Labels: ECHEC REDIR! No. VAG du calculateur: 4F0 910 401 N Mat: 4F0 907 401 B Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G000AG 0010 Codage logiciel: 0011372 Code atelier: WSC 02334 785 00200 VCID: 275D0D7596956726F53-8072 2 Codes défaut trouvés: 012597 - Volet de tub d´adm. pr cmde flux d´air butée inférieure non atteinte P3135 - 001 - Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 193051 km Heure: 0 Date: 2005.12.01 Temps: 19:36:58 Capture: Tr/min: 756 /min Couple: 31.2 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 14.44 V Rapport cyclique: 88.8 % Rapport cyclique: 78.9 % Rapport cyclique: 78.5 % 005495 - Electrov. drte susp. hydr. du moteur(N145) Coupure P1577 - 001 - Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 193051 km Heure: 0 Date: 2005.12.01 Temps: 19:36:59 Capture: Tr/min: 756 /min Couple: 31.2 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 14.44 V Bits: 0 Bits: 0 Bits: 0 Tests passés: 0 0 1 1 1

Merci selecta. C vrai j'ais penser télécharger la mise a jour sur le net mais finalement je prefere faire ca bien avec les cd officiel. Pas envie de faire une autre connerie avec un fichier vérolé ou autre... Puis pour 9.50 euros c pas la ruine ca va. Merci quand mm ;)

Bon, je suis aller chez Audi cet apres-midi, expliquer mon cas au magasinier, qui a compris de quoi je parlais et l'a fait sourire... Donc pas en stock les cd sont commander (ref. 4F0 998 961), d'ici 4 à 5 jours je les reçois... Esperant que ca remarche?! @mikatiger: oui je confirme l'ecran ne s'eteint pas, c'est pour ça que j'ais enlever le fusible correspondant de suite apres ma connerie. et je ne cocherais plu cette case dans le menu caché, promis!

Topic tres interressant. Des news??? J'aimerais connaitre la fin de l'histoire, et heureuse si possible... ;)