80 B4

C'est expliqué sur le forum. c'est la merde pour ceux qui avaient de supers topics . http://forums.audipassion.com/topic/165586-probleme-de-photos-qui-napparaissent-plus/?hl=%2Bphotos+%2Bperdues&do=findComment&comment=3146134

Le neiman peut être pas. Voir le relais de décharge ou le contacteur de neiman

Et bien écoute, fait ce que tu penses être bien pour toi. Si tu trouve que c'est pas grave de remplacer tout ce dont tu parles, fait le à ce moment là. C'est vrais aussi qu'en mettant un moteur neuf, ça va tout de suite aller mieux. Quand on a une valve qui fuit, on remplace pas la jante pour être sûr ni le pneu qui peut miraculeusement être poreux Je comprend pas trop non plus pourquoi tu demandes à Audi France un devis alors que ton concessionnaire peut très bien le faire. Apparemment tu ne connais pas grand chose, sans vouloir te jeter la pierre loin de là, mais ici on essaye de diriger les gens afin de leur éviter tout un tas de frais inutiles. Pour finir, je ne dis pas que ce que te dit ton chef d'atelier n'est pas plausible, car bien sûr ça arrive. Mais là je le vois bien te prévoir le pire pour que la pilule passe mieux. Ne prends pas mal mes réflexions, mais ça me fait mal de voir des gens qui se font souvent pigeonner. Après, je ne peux rien de plus pour toi. Peut être auras tu d'autres avis des membres de ce forum. :icon_wink:

Une conso ou fuite le LR et bientôt ils vont te vendre une voiture neuve. Il sont fort chez Audi ! Si tu consommes du LR il peut il avoir une fuite quand même sur une durite ou autre, radiateur peut être. Mettre en pression, s'ils l'ont vraiment fait, c'est aléatoire. J'ai eu aussi une fuite goutte à goutte, mais ça fuit surtout moteur chaud car le LR est sous pression. A froid tu vois rien sortir de nul part. Ensuite si c'est le moteur qui consomme le LR, tu devrais avoir de la fumée blanche à la sortie du pot. Dans ce cas changer juste le joint de culasse devrait suffire. Une culasse peut être éprouvée, on ne la change pas d'office. Ceci dit je pense qu'ils t'ont venu venir, si tu vois ce que je veux dire. PS : pour les bulles dans le bocal c'est pas obligé, si le joint est cramé vers le côté extérieur de la culasse, A ce moment tu devrais avoir des traces de fuite au niveau du joint. Commence par chercher si tu ne vois pas de trace de fuite de LR moteur qui tourne Et sinon à ta place j'irais dans une autre concession Audi ou garage indépendant.

Je posais la question car la neige collée sur les jantes déséquilibre les roues et fait trembler. La boue aussi par ailleurs. Si ça ne le fait plus, difficile de trouver d'où cela venait. Je ne m'inquieterais pas à ta place, à moins que ça le refasse.

Bien sûr, j'ai eu le coup aussi, vers 160.000 kms. comme il est en bout de neiman, l'intérieur du contacteur tourne avec la clé. Quand il est cuit la clé accroche, et ça démarre une fois sur deux, jusqu'au jour où plus rien. En plus c'est pas cher, une 30taine d'euros. Une fois changé, nickel.

Ca doit être indiqué sur le mode d'emploi, non ? bien sûr qu'il faut rouler avec le produit pendant un certain kilométrage pour stopper la fuite et si c'est noté avant de vidanger, c'est je pense pour éliminer l'excédent de produit qui n'est pas fait pour rester continuellement. :think:

T'as roulé dans la neige ?

Si c'est le cas, à ce moment là il faut desserrer le purgeur, mais juste pour laisser couler A sa place , toujours avec un tuyaux qui baigne dans un bocal de liquide, je demande d'ouvrir le purgeur, et je pompe plusieurs fois sans interruption mais en laissant le purgeur ouvert jusqu'à ce que le liquide sorte sans bulle. La personne au purgeur doit fermer pendant que le liquide coule sous pression. Ca évite au micro bulles d'avoir le temps de remonter dans la conduite.

Salut l'étrier AV gauche est celui qui est le plus près du maitre cylindre. Le liquide est le premier ré aspiré quand tu relaches la pédale de frein. Tu parles de pomper, mais il ne faut pas pomper justement. Les bulles font des aller - retour. Dans mon cas je le fais tout seul avec un tuyaux qui trempe dans un bocal avec du liquide pour éviter le retour d'air, et je pompe puis je vais fermer le purgeur. Bon, je n'ai pas ce problème, tout va bien. Mais si ça pose un problème comme dans ton cas, alors il faut faire autrement : 1) on appuie sur la pédale de frein. 2) on demande l'ouverture du purgeur. 3) avant que la pédale soit tout en bas il faut de suite fermer le purgeur ! Et on recommence jusqu'à ce que l'on voit plus de bulles. Normalement ça devrait aller mieux.

En effet, tous les cas ne sont pas les mêmes. Il faut tout essayer avant de remplacer un neiman, parce que c'est pas donné et facile à remplacer, et suivant les modèles de voiture il y a encore les barillets de portes ou coffre qui n'auront pas la même clé.

Normalement une clé s'use en même temps qu'une serrure ou barillet. Si bien que même sans problème, une clé neuve peut ne pas fonctionner sur une serrure usée.

Cela peut aussi venir du contacteur de neiman.

Merci de ton retour d'info. Ben te voilà tranquille pour un bout de temps.

Regarde sur le lien ci après : http://forums.audipassion.com/topic/127484-sondage-conso-huile-sur-20-tfsi/ 1 litre au 1000 kms ce n'est pas acceptable. Essaye de faire une vidange et de mettre une huile préconisé par le constructeur, mais pas la plus fluide. ? Si ton A5 était en vente, à mon avis ce n'est pas pour rien. 15 ou 20 litres d'huile entre chaque vidange suivant l'espacement, ça fait une somme !!! plus la contrainte des vérifications intempestives.

Tant que tu mets de l'huile ça ne doit pas poser de problème. Par contre il faut savoir d'ou cela vient. 118000 c'est très peu ! Du moins pire au pire qui peut expliquer une conso d'huile. Joints de queux de soupapes Turbo. segmentions. T'as voiture fume t'elle quand tu envois à font ou pas ? Je veux pas dire dans les tours mais quand tu forces à bas régime.

Salut, Sur l'arrivée d'air de ton moteur, tu n'as pas un volet qui ferme à froid pour récupérer l'air chaud du moteur, et s'ouvre à chaud pour reprendre l'air frais ?. S'il prend l'air chaud en permanence ça peut expliquer ton problème, si tu as ce fameux volet bien sûr comme je l'ai sur ma 80 2l ABT

L'huissier oui, mais s'il ont l'obligation (Audi) de le faire ils le feront, après c'est le tribunal ? Et celui qui est sous garanti avec encore 2 ou 3 entretiens à faire, il est coincé, ou il s 'assoit sur la garantie. Ceux qui ont pris une LOA avec entretien compris, les Agences de location. Il y a bien un moment où la concession sera inévitable.....

Si toutes les voitures concernées perdent autant de chevaux, ça va ruer dans les brancards. C'est un truc de malade. Se retrouver avec un veau sur la route.

Je crois que je vais distribuer gratuitement des manuels d'ateliers à tous les inscrits sur le forum. Ainsi on pourra passer à autre chose. Sacré vitrine pour AP. on se croirait dans l'émission TV Belge "Strep tease". :MdrDevil:

Quand on dit lait demi écrémé c'est demi écrémé, on s'en fout si c'est une vache normande ou vosgienne. D'ailleurs c'est noté nul part sur la bouteille.

Va savoir s'ils ne font pas de essais sur des voitures cobayes. Faut s'étonner de rien.

Normal, à force d'écouter du Garou en boucle, les graves ça abime.

Bizarre ton affaire. Ton moteur est concerné par l'affaire de pollution ?

Des fois c'est la malédiction ou le sort qui s'acharne aussi. :nixweiss: Sur une voiture possédée, pas que l'on possède, reste à l'exorciser.