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80 B4

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Tout ce qui a été posté par 80 B4

  1. 80 B4
    Un peu de respect s'il te plais. Tout le monde n'a pas envie ni les moyen de mettre une sono d'enfer dans sa voiture. A chacun sa priorité.
  2. 80 B4
    Oui, je vois pas où est le problème. Jusqu'à maintenant j'ai toujours fait mes purges à l'ancienne et tout seul. Par contre le prochain coup, je ne vais pas me casser la tête, j'utiliserai le système sous pression avec lequel on gagne en temps et en confort. On a la chance de nos jours d'avoir des outils toujours plus performant. Visseuse devisseuse au lieu d'un tournevis, GPS au lieu de la carte michelin, compresseur au lieu de la pompe à vélo, DA, clim., radar de recul etc, etc, etc. Avant ça fonctionnait aussi sans tout ça, mais à minima il faut vivre avec son temps.
  3. 80 B4
    Pour moi une purge de freins bien faite, c'est quand la pédale est réactive, pas spongieuse, et reste raide en bout de course. Peut importe de quel manière ni avec quel matériel on l' a faite. Il n'y a pas de méthode plus fiable que les autres, tout au plus une façon plus simple ou plus rapide de l'effectuer. Si la purge ne change rien, c'est soit qu'elle est mal faite ou soit c'est du à l'usure d'une pièce sur le circuit de freinage. Pas la peine de rentrer dans des grandes théorie fumeuses.
  4. 80 B4
    Le tuyau, le bocal, etc etc. Parce qu'il n'y a pas d'air qui peut entrer par le filetage de la vis de purge ? Cette méthode fonctionne bien sûr, et d'ailleurs je l'ai employé aussi, à une époque où tu n'étais encore pas né. Cela ne veut pas dire que c'est la meilleure, la plus simple ou la plus fiable.
  5. 80 B4
    Non non et non !! A partir du moment où la vis de purge est ouverte et que le liquide sort par une pression sur la pédale de frein, tout va bien. Le problème, c'est la syncro avec celui qui ferme la vis de purge. et celui qui pompe. Une fraction de seconde trop tard et la bulle d'air que l'on voit sortir s'il y a, remonte dans le circuit. Le système sous pression évite justement cela. On se couche sous la voiture, on laisse couler, et quand le liquide neuf arrive on ferme la vis de purge. Il n'y a aucun retour possible vers le circuit de freinage. Après chacun fait ce qu'il veut, mais s'il y a un problème, faut pas se poser de questions non plus. L'évidence n'est pas perçu par tout le monde de la même façon.
  6. 80 B4
    C'est le système de purge que Phoenix déteste, :nixweiss: la purge sous pression, et pourtant la seule fiable et que l'on peut faire tout seul. :secret:
  7. 80 B4
    Tu peux essayer de l'enrouler avec un peu de scotch pour donner de l'épaisseur à l'embout.
  8. 80 B4
    Salut Essaye avec un embout tournevis seul que tu place sur ta vis. Sur de dessus de l'embout tu appuies dessus avec une petite plaquette de bois et petit un trou dedans du même diamètre pour que l'embout ne dérape pas, et tu tournes l'embout avec une petite clé plate ou une pince. Tu vois le truc ?
  9. 80 B4
    Moi, décapoté je roulerai avec un casque stéréo sur la tête, en plus ça me protégerai les oreilles en hivers. :MdrDevil:
  10. 80 B4
    Voila.
  11. 80 B4
    Tant mieux si tu trouves comme cela; En plus ce ne sont pas des pièces d'usure, aucun risque.
  12. 80 B4
    Salut. En tapant juste la réf de chaque pièces on les trouve et on peut encore les avoir. la pièces 8 vaut environ 60 euros Par contre la pièce 6 c'est tout près des 300 !!! Ca fait cher au kilo.
  13. 80 B4
    Tu l'as donc déjà vu ce support sur une autre voiture je suppose ou sur une photo ? Ca serait bien si on pouvait voir comment elle est.
  14. 80 B4
    @ tatal1974 Je pense que c'est la pièce 17D que tu recherches Réf : a893 422 871 Elle est pour le 5 cylindres uniquement. Je ne sais pas si elle est trouvable à part dans une casse.
  15. 80 B4
    On comprend mieux pourquoi le gars dans la vidéo comprime les ressorts avant de sortir l'amortisseur. Si la butée est bouffée, au démontage il y a justement ce risque qu'elle lui saute à la figure. Matt92 a raison ! Ne fait pas le con avec les amortos ! il y a rien de plus dangereux sur une voiture. Ca peut te tuer. Quand je les change, je les bloque toujours dans un gros étau par sécurité.
  16. 80 B4
    Oui ! si je ne me trompe pas c'est bien une marque allemande. Même si elle était fabriqué en Chine c'est de toute façon avec des normes de fabrication allemande. C'est sûrement des fins de stock qu'ils bradent car peu ou plus demandé, mais après Niet !!!. On en trouvera plus nul part.
  17. 80 B4
    T'es pas obligé de prendre les ressorts tout en haut, au 3/4 ça va aussi je pense Sinon tes compresseurs sont peut être trop volumineux, les siens ont l'air peut encombrant en tout cas, pas comme les miens non plus.
  18. 80 B4
    Alors là si Miss 95C loue un T1, on va être voisin. Je boirais l'apéro tranquille en terrasse, pendant que toi, le coeur sur la main tu auras la tête dans la machine à laver. Pas belle la vie :MdrDevil:
  19. 80 B4
    J'en sais rien ! Je ne fais que te dire ce que je vois sur la vidéo.. En toute logique oui, on voit bien qu'il les compresse avant démontage donc remontage en sens inverse. Sur d'autres voitures je n'ai jamais eu à faire comme cela. on en apprend tous les jours. Donner le pédigré de sa voiture au départ d'un post c'est pas du luxe non plus.
  20. 80 B4
    Ok tu as trés bien fait, car après les pièces pour les trouver c'est une galère, même si ce n'est pas juste celle là en cause, mais à ce prix. Au moins tu sera tranquille de ce côté, mais comme c'est le régulateur de ralenti, ça devrait le faire à mon avis. Dit nous si c'est bon après changement. On croise les doigts.
  21. 80 B4
    Oui mais ne cherche pas, si tu regarde bien la vidéo, tu ne vois pas que le gars remets l'amortisseur en place avec les compresseurs de ressort dessus. Ensuite il met 2 et vis 1. Après cela il doit enlèver les compresseurs, mais ce n'est pas montré sur la vidéo. Une erreur ou un oubli. Si tu décompresse avant d'avoir fixé 2 et 1, forcément 5 vole à 5 mètre dans ce cas.
  22. 80 B4
    Tu n'arrives pas à localiser l'endroit ou il y a ce sifflement quand le moteur tourne ? je suppose que non.
  23. 80 B4
    Ben, essaye déjà de le décrasser en admettant que celui ci peut s'encrasser. Un sifflement ressemble à une prise d'air ou à un manque d'étancheité quelque part. Sinon le problème que j'ai eu avec le ralenti, c'était avec une sonde lambda en fin de vie, mais dans ce cas on entend rien, donc rien à voir à mon avis. C'est juste pour dire.
  24. 80 B4
    Sans connaitre ce moteur, un sifflement ou bruit quelconque bizarre n'est pas d'origine à mon avis. Pourquoi ça siffle ? encrassement, usure, une prise d'air ?
  25. 80 B4
    L'huile de boite c'est de la 75/90, maintenant c'est plus ou moins de la semi, ou synthèse. Prend une marque connue si tu ne veux pas te poser de question. Chez Audi, commercialement ils sont plutôt Castrol, mais bon.
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