80 B4

Ben là ! Jusqu'à 17L/100 en consommation moyenne réelle estimée http://www.caradisiac.com/Audi-80-Avant-RS2-le-break-selon-Porsche-40721.htm Ou là : jusqu'à 20L/100 http://nass03.chez-alice.fr/Fiche_AUDI_RS2_30.htm Ou encore là : jusqu'à 25L/100 http://www.zeperfs.com/fiche742-audi-rs2.htm Alors que je ne dépasse pas 10L/100, même à fond la caisse, et sans polluer en dehors des normes. Et tu nous rappeleras aussi, ce que tu gagnes à retirer le cata ? Mon cata je l'ai changé à 180.000 kms parce qu'il était pourri, et pour rien d'autre ! J'ai mis un simple silencieux parce que 4 fois moins cher. Ce que je gagne ? c'est de l'argent sans polluer plus ! preuve à l'appuis. J'ai rien à me reprocher et ma voiture tourne beaucoup mieux. Alors, criminel, à cause de type comme toi, attitude, je veux bien, mais là tu me gonfles sérieusement ! Alors lâche moi un peu et passe à autre chose. J'ai pas de compte à te rendre, et ça c'est clair.

Le joint dont parle Memphis, j'ai connu mais je crois pas que ça existe encore. Génial, comme une pâte à modeler et indestructible. Il m'en reste encore une petite boulette dans une boite plastique dans un coin. Le joint de bonde, excellente idée ! j'y avais même pas pensé, le pire j'en ai ! Ca ce sont des substituts qui nous dépannent et en dépanneront encore d'autres longtemps. Il va falloir se faire à l'idée que nos voitures sont destinées à mourir un jour ou l'autre, faute de pièces, et surtout parce que l'on continue a les utiliser. Les autres auront leur place dans un musée, remises à neuf à prix d'or, et ne bougeant plus une roue.

Va falloir trouver d'urgence par où ça entre !, et ça c'est pas évident. Joint de Coffre, de porte ou bas de portes bouchés (Evacuation) Je ne connais pas bien l'A4 et ses problèmes. Je crois que d'autres ont eu le même problème que toi. Commence par fouiller dans le forum pour les entrée d'eau. Si tu trouves pas, tu postes un autre sujet entrée d'eau. Ceux qui connaissent vont pouvoir te conseiller. Continue à nous tenir au jus sur ce post.

Puisqu'on te dit que nos résultats au test anti polution sont identiques avec ou sans cata ! C'est quand même pas de notre faute. T'es bouché ou quoi ? En 93 date des premiers cata on était à la préhistoire de l'anti polution, la technique n'était pas vraiment au point, sauf pour des intérêts financiers en faisant fabriquer ces pots qui regorgent de métaux précieux et surtout de gros bénéfices. En 2016, la technique a surement évolué, mais il faut quand même tricher pour obtenir un résultat. (dixit VAG). A côté d'eux on est des rigolos. Tu crois qu'avec ton RS2 tu sauves la planète en brûlant 2 fois plus d'essence que les autres, même si t'es dans les clous ? Pose toi déjà la question , si tu es mieux que les autres ?

Ne cherche pas c'est surement l'eau qui fout la merde. Le mieux c'est de suivre depuis l'avant le faisceau de cables qui va jusqu'à l'arrière pour voir si des connections ne serait pas mouillées. Pour ça c'est démontage, siège, banquette, moquette, etc. T'as pas d'autre solution.

Il y a un bug, mais où ? En plus il est plutôt agé. Essaye voir de débrancher la batterie et de la rebrancher 5 mn après. Peut être qu'il va se réinitialiser. Faut aussi faire attention qu'il ne se bloque pas complètement sur l'antidémarrage. Sur les 80 bon nombres ont viré leur alarme pour des problèmes similaires.

J'ai justement eu un gros souci de PPM au point que je ne passais plus le CT ! Une RS2 peut monter jusqu'à 100PPM au CT... Ce sont des PPM de quoi ? Pot de Phoenix Malade :nixweiss:

A mon avis occupe toi plutôt de ton problème de vitre électrique, le 1èr venu. Une fois résolu, tu regardes le reste. Ensuite tu verras bien si cela change pour le reste. L'électronique auto c'est pas toujours comme on pense.

Bah, c'est pas un problème ça. Déjà il faut faire la jointure sur le point le plus bas du feu (donc avant que l'eau remonte). Bien bord à bord tu passes pas une feuille de cigarette entre et si on veut, on peux mettre un peut de colle, style patex ou un peut de silicone. L'avantage c'est que s 'il faut démonter un jour, ça colle moins que tout silicone. Mais dans ce cas ça sera à cause d'une casse de feu et pour son remplacement donc c'est pas grave. C'est quand même plus proche de l'original, et pas compliqué à faire quand même, entre nous. A force de ne plus trouver de pièces, on trouve des solutions de remplacement qui ont été testée et qui vont bien. Quand tu vois qu'en Afrique il y a encore des 404 Peugeot qui roulent ! C'est uniquement grâce à l'inventivité et au systèmes démerde de ces mecs. Je trouve ça génial.

Une autre solution qui va bien aussi : joint en caoutchouc souple :

Il arrive qu'un composant qui ne fonctionne plus crée un faux problème là ou ne devrait pas y en avoir.

Pour les feux arrières, la méthode silicone avec ancien joint est une solution simple, rapide, fiable et peu onéreuse. Pour l'avoir deja fait. Les joints mousse caoutchouc une fois démontés ne sont plus forcément étanches et pas toujours trouvables.

Sûrement le gros relais des vitres électriques qui déconne. Dans le compartiment moteur, ou sous le volant, je sais pas pour l'A4.

Ah oui tu veux remplacer la plaque électronique avec le moteur et remettre le tout sur l'ancien. C'est ce que je ferais, de mon côté, mais je pensai que tu étais vacciné de ta première expérience. Ne va pas non plus casser quelque chose en faisant le remplacement, avec le bol que tu as, ça fait peur. Il faut des mains de sage femme pour ce genre de chose. :MdrDevil: Fais gaffe avec l'aiguille des km/h, je ne sais pas s'il y a un détrompeur, donc suivant la position ou tu va la remettre par rapport à l'axe qui lui va continuer à tourner sur la gauche en enlevant cette aiguille, ton km/h va être complètement faux au remontage.

Je me doute bien ! :MdrDevil: A 50 euros c'est une super très bonne affaire. Car neuf ça vaut quand même que 50 euros de moins seulement pour la taille en dessous. http://www.poeleaboismaison.com/poele-bois-charbon-5-kw-peint-anthracite-petit-godin-godin-3720a.html Ca reste du luxe pour un garage :bigsmile: En plus il a eu la tronçonneuse en cadeau :lol:

Si c'est le même, tu peux même le brancher direct et si tout fonctionne nickel, même pas besoin de faire de bidouille. :icon_smile:

Moi perso , j'ai pas les moyens de me payer ce genre de chauffage dans mon garage :MdrDevil: http://www.poeleaboismaison.com/poele-a-bois-charbon-10kw-peint-anthracite-petit-godin-godin-3721a.html Respect !

Là c'est du lourd....... Tu parles de CO et moi je parle de PPM ! Tu ne sais même pas de quoi tu parles !, tu balances le mot PPM comme si cela était une substance nocive. :MdrDevil: PPM signifie "Particule Par Million", c'est une unité de mesure ! ( 1 ppm = 1 mg par kg ou 1 gramme par tonne ou 1 ml par m3.) la sonde lambda est là pour indiquer les rejets ou déchets, NON : La sonde lambda mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement. rien d'autre. Ne mélange pas cata et filtre à particules stp ! Sur les voitures plus modernes on a mis la sonde après cata et parfois on en a deux ! Ce qui permet, de nos jour, de se passer de contrôle de Co, PPM, et autre, via un simple auto-contrôle de boitier, que l'on va aller vérifier via l'OBD ! C'est nouveau ça ! le centre de contrôle ne te fait plus une coloscopie de l'échappement avec sa sonde antipollution ? t'as vu ça où ? Donc, cela m'étonnerait totalement qu'avec ou sans cata, vos résultats ne change pas ! Là tu nous prends pour des truffes ou des menteurs...... Ce n'est pas parce que l'on peut avoir un MAXIMUM, que l'on doit l'atteindre ! Comme la vitesse maxi sur route, Et alors ? Moi comme d'autre, on est dans les normes de pollution suivant l'année de construction de nos véhicules, point ! Même si on pollue plus que les véhicules d'aujourd'hui qui n'ont pas les même normes, on ne va quand même pas laisser les nôtres au garage. Tu vas prendre à partie un collectionneur qui roule avec un tacot du début 1900 ? Faut arrêter le :petard: Tu serais bienvenu de ne pas relancer là dessus, pour ma part le sujet est clos. Faut grandir un peu, le problème est sérieux là ! Cela ne fait aucun doute. PS : t'es sur le topic de canardrageux, donc ouvre un sujet perso pour ne pas polluer.

Non la sonde capte ce qui lui passe devant le nez, pas ce qui ce passe derrière. Par quel miracle elle serait capable de se dire que derrière le cata ça va bien ou le cata est mort ? Ma teneur en CO au 11 décembre 2015 est de 0,29 % pour ma voiture de 93 "catalysée au départ" mais décatalysée !, avec un max toléré de 0,50 pour les véhicule de 93 catalysés. Donc le cata c'est de la daube ou il faut m'expliquer à quoi il sert réellement. Les chiffres parlent d'eux même, il n'y à rien à dire là dessus !

T'en connais beaucoup de personnes qui ont un Godin dans leur box ? Trop fort :icon_biggrin:

C'est la réalité, les chiffres au test de pollution parlent d'eux même, que dire de plus :nixweiss: . Nos centres de CT en France sont homologués et contrôlés comme les autres. Comme tu adores le concret, je vais te donner un exemple simple. Mais à lire attentivement, hein ! Sur ma voiture j'avais un cata à l'origine, mais sans lamba dessus. Ma lambda est simplement fixée sur le collecteur. Ce qui signifie que la sonde en a rien a faire de ce qui se passe après, tu me suis là ? Elle sert juste à permettre au calculateur de modifier la combustion. Donc cata ou pas, ma pollution ne change pas, t'es d'accord ? Ensuite ils ont mis la sonde sur le cata, donc là ça parait un peut plus logique. Sauf que ça ne sert toujours à rien si ce n'est faire chier les proprios en les obligeant à acheter un cata pour ne pas laisser la sonde pendante à côté, et les problèmes qui s'en suivent (fonctionnement moteur) Il faut savoir qu'au début des catas, un pot ça coûtait un bras !!!! Quelle bonne aubaine pour les concessions. Maintenant si tu regardes le cata de Dieudonné, (photo sur son topic) tu vas te rendre compte que la sonde est à l'entrée du cata, pas à la sortie ni au milieu. Donc encore un non sens, elle devrait se trouver à la sortie du cata pour voir le taux de pollution et rectifier le tir via le calculateur. Maintenant si tu n'es pas convaincu, poste dans RS2 pour avoir des infos de ceux qui sont décatas. Mais arrête de nous lancer des pierres gratuitement stp.

Normalement oui, je sais que ça se fait pour les filetages de bougie d'allumage. T'as pas bien le choix là :( Mais fais faire ça par un pro qui a le matériel pour, style rectification moteur, culasse,t'as plus le droit à l'erreur. Faut percer droit et dans l'axe !

Il est magnifique ton Godin ! Ferme ton garage la nuit :rolleyes:

A quoi sert le catalyseur sur nos voitures essence puisque sur la mienne sans cata elle ne pollue pas plus ! ? Suivant contrôle CT bien sûr. Je ne suis pas le seul dans ce cas. La mienne est sortie sans cata puis ils en ont mis un par la suite qui ne sert à rien si ce n'est se mettre aux "normes". A ce jour je ne suis pas hors norme et ni verbalisable, alors où est le problème ? Après ce qu'on fait les Allemand avec leurs milliers de diesel trafiqués qui eux polluent pour de BON, je ne vais pas encore culpabiliser, si. On peut aussi parler des rallyes, des courses de F1, etc. Ca c'est de la vraie pollution, et personne ne dis rien pourtant. Ma voiture est propre, c'est tout.......

Tu as peut être une solution intermédiaire à ton tube afrique. Ta voiture a été équipée d'un silencieux avant au début, puis d'un catalyseur par la suite. La réf Audi 90 du silencieux doit être 893 253 209 AN si je ne me trompe pas ! il est de même dimension que le cata (à vérifier quand même). Seul manque la prise lambda, mais tu devrais pouvoir souder l'ancienne sur le nouveau. C'est ce que j'ai fait sur ma 80 qui a aussi été équipée des 2 pots, sauf que ma lambda est sur le collecteur donc plus facile. C'est plug and play. L'avantage c'est que ça ne se voit pas, j'ai passé le CT sans problème et sans polution. Juste un bruit plus rauque à l'accélération, et ça respire bien mieux. Un lien que j'ai trouvé, il faut utiliser la fonction traduire du navigateur. http://www.auspuff-sets.de/as-shop/index.php?pc=1LXc09LP2t3ozcc%3D&as=1LWklJadnOzY&va=1LWZkt3P&ac=1LWelZOe39Y%3D&ab=1LXC0NXeyNrVv8_Mh8Td4bOdv6KWlauapbilrVJpYFmUmpSDsIXj6dTX3NPSiKygjpJ6pbKPi52zoHOlm9vH