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80 B4

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  1. 80 B4
    T'as vérifié si ton ventilo de radiateur se mets en route après 90°. s'il se met pas en route à 95° alors change ta sonde de radiateur.
  2. 80 B4
    Ca y est je vois le look ! j' avais donc bien raison c'est marqué 4 m.daN , c'est pas marqué 40 nm. Bon en même temps c'est la même chose, sauf que sur la une dynamo auto y a pas 40, c'est gradué en m.daN.
  3. 80 B4
    Look : Je vois rien. Oui t'as raison, :marcelpoire: ma RTA parle en m.daN, Donc pour nm il faut multiplier x 10. 4 m.daN = bien 40 nm. Pour le couple de serrage attends quand même la confirmation de geoffroy. Sur un serrage tu as parfois un serrage à 4. puis à 6. et ensuite angulaire, ou un seul serrage puis angulaire, mais sur S3, je sais pas.
  4. 80 B4
    @ Bam Si la RTA te donne cela, théoriquement c'est bon. Mais à mon avis 40 nm je pense pas ! c'est pas plutôt 4 nm Pour l'angulaire, tu peux faire comme j'ai déjà fait : au lieu de 180° d'un coup, tu peux faire deux passes de 90°, le serrage sera plus fin.
  5. 80 B4
    @ evan972 Non pas du tout ! Quand tu parts de l'intérieur c'est totalement différent, tu laisses la culasse prendre sa place, le joint s'écrase uniformément. Pour imager essaye d'étaler un rectangle de pâte à pain avec un rouleau en commençant de l'extérieur vers l'intérieur.
  6. 80 B4
    Ok il y en a d'amovible mais pas bien pratique, d'autres fixes sur le toit mais pas esthétique. Perso j'essayerai de voir si c'est pas possible de la fixer derrière la calandre. En plus c'est facile à alimenter et relier à l'habitacle Ca me semble un bon endroit pour capter et qui évite le vandalisme et la curiosité. Une antenne spécifique = matériel à bord. Enfin c'est mon idée. Après je ne connais pas de modèle ni quelle forme elles ont non plus.
  7. 80 B4
    + 1 avec King26 Vis neuves ! Fais surtout attention à bien nettoyer les puits de vis de culasse dans le bloc moteur !! C'est le piège classique. Passe un bon coup de soufflette avant. Pas d'huile ou eau dans le fond.
  8. 80 B4
    En démarrant du centre c'est pour le serrage, en démarrant de l'extérieur c'est pour le desserrage.
  9. 80 B4
    Normalement derrière le rétroviseur il n'y a pas une zone pour cela ?
  10. 80 B4
    Bien sûr :petard: Tu veux qu'il retombe en panne ? Intérieur du relais 363
  11. 80 B4
    OK J'avais pensé à un cardan, mais sans une vérification sur un pont pour être sûr, ça ne t'aurait pas plus avancé. Evite les accélérations brutales pour éviter les contraintes trop fortes et cela devrait aller.
  12. 80 B4
    OK merci. J'avais pas remarqué une telle sophistication :icon_biggrin:
  13. 80 B4
    Sans vouloir m'avancer, t'as peut être un double problème.
  14. 80 B4
    Bonjour à tous, Ne serait' il pas possible de mettre l'heure de ce forum à l'heure d' hiver ? On est perpétuellement sur l'heure d'été.......... Ca ne doit pas être compliqué à faire je pense. Merci.
  15. 80 B4
    A ta place j'essayerai de voir si un centre de CT peut jeter un oeil sur les organes de sécurité. Ca va leur prendre 5/10 minutes entre 2 contrôles. Au moins tu sauras si tu peux rentrer.
  16. 80 B4
    Super bonne nouvelle ! Ton cadeau de Noel est fin prêt.
  17. 80 B4
    Ca m'a fait plaisir d'avoir essayé en tout cas. Passe de Bonnes Fêtes ! :kimouss: @ +
  18. 80 B4
    Voyant moteur avec code défaut = soupape de recyclage, ok Mais le voyant préchauffage, personne n'en parle, il y a un rapport entre les deux ?
  19. 80 B4
    Je comprend que tu en ais ras le bol. Pour ta théorie c'est logique d'avoir une résistance par feu. Elles sont le détrompeur de l'odb, 5w pour 5w d'origine et 21 w pour 21w. 21w pour 5w à mon avis ça freine l'intensité, oui. La on dirait qu'ils en ont mis qu'une de 21w pour les deux. Je dirais que ces feux sont pour une voiture avec le cablage multiplexé si tu connais : un seul fil pour position et stop, hors toi du dois en avoir un pour chaque, non ? Je suis presque sûr que tous feux éteints si tu freines ca allume les positions en extérieur. Dans ce cas en allumant les positions les stops doivent aussi prendre le jus même trés peu. Si c'est le cas oui laisse tomber les bricoles, ça ne fonctionnera jamais. C'est pas compatible. Merci pour le retour, bon courage.
  20. 80 B4
    T'affoles pas ! Be cool ! Attends déjà d'avoir la réf des feux qu'a acheté tommy83 et qui vont bien. Ton lien, te propose des feux à leds différents mais de la même marque "LITEC" :think: Donc rebelote, même conception, même prob. Par ailleurs tu les a payés env. 250 euros mais j' en ai vu dans mes recherches diverses pour trouver des infos, à 200 euros, pour le même produit. Pas besoin d'aller forcement dans un site tuning pour trouver le produit. Ce que je fais quand j'ai une référence, je la tape sur google et je vais sur les sites pour voir la différence de prix. Dès fois surprenant ! à condition que le site soit fiable ce qu'il faut aussi vérifier aussi en tapant "avis sur", et vérifier la dispo, frais de port, etc....... Déjà si tu n'as pas de prob pour le retour et remboursement, ça sera pas mal, je pense. :race:
  21. 80 B4
    Salut !! Il est nul le Corse hein ! ! Mais non, au bout de 2 ans quand même, qui se rappelle ? Après le montage du boitier si ça va pas, t'essaye les EG et après tu vois si le 363 peut se fixer derrière le 377. On verra bien après. Je ferais bien un Noel en Corse moi ! Ca doit pas être triste...... J'y ai jamais mis les pieds, mais dès que je peux j'y fonce, c'est tellement différent de ce que l'on connait. ;)
  22. 80 B4
    @ Gon, Bien possible qu'il y ai une vraie incompatibilité avec la voiture, manque peut être un module je sais pas, auquel cas rien ne va y faire. Mais à ce prix ! @ tommy83 Merci de l'info et du renfort, à 2 on se sent un peu seul. Ca serait sympa de donner un lien pour les feux qui vont bien. :secret:
  23. 80 B4
    + 1 Déjà que tu t'es arrangé pour bien réduire la facture de l'emprunteur. Je pense qu'il va apprécier .
  24. 80 B4
    OK Gon pas de problème. Bonjour le service chez Audi ! et drôle de spécialiste. Bon y plus qu'a se démerder soit même....... :sic:
  25. 80 B4
    Pas sûr qu'il y ait pensé non plus
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