Aller au contenu

80 B4

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    695

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par 80 B4

  1. 80 B4
    @ audidriver +1 @ FredMurffy Une tronçonneuse aussi part bas et monte très vite, sans faire 100 cv. Moi je parle de puissance à la roue, elle fait combien de chevaux fiscaux ton 1.8L. ? Un exemple en image :
  2. 80 B4
    Moi la comparaison je l'ai. D'un côté audi 2 litres essense 90 cv 8 cv fiscaux et de l'autre 1.6 tdi 90 cv 5 cv fiscaux. Le tdi est beaucoup plus vif et plaisant, mais beaucoup moins souple même avec un couple supérieur. Cul à cul à mon avis le tdi je l'amène ou je veux, la puissance à la roue à X tours n'est pas comparable. Avec 3 cv de moins aucune chance. Comme une Audi R8 derrière un poids lourds, aucune change de l'emmener, c'est logique tout simplement.
  3. 80 B4
    Pour les moteurs, il n'y a pas 36 solutions, c'est soit un moteur pointu " tout en haut " qui marches dans les tours, donc rétrogradages intempestifs Ou moteur souple " tout en bas " qui reprend sans réchigner. Dans le 1er cas c'est le coup de pied au cul Dans le 2ème c'est la conduite cool Si on veut un compromis des deux, alors il faut se retourner vers un moteur HEMI de 5 - 6 Litres de cylindrée et 400 cv. par exemple. Les poids lourds, de nos jour développent en moyenne jusqu'à 500 cv ou plus à 2000 tours de moyenne. Ce n'est pas autant pour cela qu'un moteur Audi ou autre marque de 500 cv dedans va pouvoir le déplacer. Ce qui compte dans ce cas ce n'est pas la puissance, mais plutôt la cylindrée, donc la souplesse dans ce cas. Tout dépend de l'utilisation que l'on en fait. Comparer des puissances n'est pas aussi simple que cela.
  4. 80 B4
    @Erosalig. Je ne pense pas que tu vas recevoir beaucoup de réponses, du moins objective car tu as un moteur d'entrée de gamme et que cela intéresse peu de monde. Par contre je connais ta motorisation 1.6L qui a remplacé la mienne de 2L et 90 cv Concernant le 2L par rapport au 1.6L Pour le couple : idem Montée dans les tours : moins rapide que le 1.6L Souplesse : reprise à 1200 tours en 3ème sans problème et sans à coup, rétrogradage en 2ème avec le 1.6L Vitesse à 4200 au compteur 180. Tourne vraiment pas vite Conso 9.5 L au 100 Moteur solide et facile à entretenir. Après c'est pas fait pour faire des chronos !
  5. 80 B4
    La pellicule blanche c'est une sorte d'oxydation à mon avis. ça peut effectivement te faire un faux contact. Si tu les remplaces profite en pour y mettre un peu de nettoyant contact en spray sur les support. Pour le module, j'en sais rien, tu verra bien après.
  6. 80 B4
    OUPS. Tu le retires et tu regardes si entre les deux cosses le fil est fondu ou pas. Dans la boite à fusible tu dois même avoir une petite pince jaune pour les sortir. Tu peux aussi vérifier la continuité entre les deux cosses avec un voltmètre.
  7. 80 B4
    Regarde tes fusibles et en plus pour les vitres tu as un gros relais électronique , je t'en parle plus haut.
  8. 80 B4
    Tous les éclairages intérieurs ? Un fusible qui ne ferai pas bien contact ? Pour tes vitres, c'est les 4 ou juste celle conducteur ?
  9. 80 B4
    Sans schéma c'est pas explicable comme ça. Regarde là si tu trouve ton bonheur http://forums.audipassion.com/topic/111393-mon-levier-de-vitesse-a-tendance-a-gripper/
  10. 80 B4
    Le mieux quand on démonte c'est de prendre des photos au fur et à mesure. On croit souvent que l'on va s'en rappeler, et puis c'est parfois le blocage. De plus c'est vite fait maintenant avec un portable.
  11. 80 B4
    + 1 Pas grand chose à attendre, mais néanmoins on peut avoir un moteur qui respire mieux sans faire de grosses modifs coûteuses sinon autant changer de voiture. Ce que j'ai fait sur un modeste 2l. Mis un filtre lavable. Viré la boite à redondance, ou plus simplement le boitier qui se trouve entre l'admission d'air et la prise d'air. (soit disant anti bruit) Viré le cata. Penser à changer bougies, faisceau des bougies , tête d'allumeur, rotor d'allumeur. Bon pour moi ça va bien comme ça. Les chevaux de gagnés j'en sais rien, mais ça tourne bien rond et mieux.
  12. 80 B4
    Quand on regarde bien le schéma il y a soit un bouchon repère 4 ou soit une sonde repère 21, suivant modèle je suppose.
  13. 80 B4
    @ Madmax68 T'as pris des cours de forge papa ? :out1: ou du moins dans ma chambre.
  14. 80 B4
    Quelle galère !! Pense bien à remplacer tous les joints, et le joint spi du vilebrequin si je ne m'abuse. Bon courage à toi. !!
  15. 80 B4
    Parfais ! te voilà dépanné. C'était donc bien le calorstat à la base.
  16. 80 B4
    Laisse tomber.
  17. 80 B4
    Aucun rapport entre une marque et l'endroit où sont fabriqués leurs produits. Toyota a bien une usine à Valenciennes dans le nord de la France.
  18. 80 B4
    Il faut peut être voir du côté du ressort de rappel de la pédale de frein.
  19. 80 B4
    S'il n'a que 5000 kms alors surement la sonde. Bien sûr je parle du visco, c'est pas gratuit ce genre de pièce.
  20. 80 B4
    Espérons sinon c'est pas le même tarif. Après un visco qui s'enclenche trop tôt, c'est plutôt le contraire je pense.... Après il faut en être sûr que c'est le visco. là c'est pas évident. T'as combien de kms ?
  21. 80 B4
    Sinon il reste une chose à voir, c'est le thermo contacteur de ton ventilateur de radiateur d'eau. Regarde quand le ventilateur se met en route. Normalement il doit mettre le ventilateur de radiateur en route vers 90 - 95°, pas avant. Peut être que c'est lui le coupable s'il déclenche le ventilo trop tôt.
  22. 80 B4
    Pour le changement, pas besoin de vidanger le LR. Moteur froid ! tu devises l'ancienne et tu remets vite l'autre dans la foulée. Il ne va pas couler grand chose. tu refais plus tard le petit complément de LR.
  23. 80 B4
    Non le vase n'a rien à voir. Si t'es sûr de ton thermostat, à ce moment remplace ta sonde tout simplement, elles ne sont pas immortelles.
  24. 80 B4
    Bon maintenant que tu as connecté ta sonde, et comme dis mick030123 c'est parce qu'il y a un problème. Dans ton cas ce n'est pas de la surchauffe et tant mieux. Ce dont je pense c'est que ton thermostat de pompe à eau est bon à changer, il doit rester ouvert, donc ton moteur est refroidit en permanence, ce qui l'empêche d'attendre sa T°normale de 90° à chaud. La pièce n'est pas cher en elle même et pas bien compliquer à remplacer.
  25. 80 B4
    @Flav14 Le vendeur t'as remboursé sur facture sans rechigner, c'en est presque trop simple à première vue, même si tu le connais. Ca voudrait presque dire qu'il ne tient pas à avoir d'ennuis ou se faire passer pour quelqu'un de très, trop honnête. Ce n'est que ma première impression personnelle. Je serais toi, je chercherai à avoir une info sur le kilométrage réel. Trouver une différence non plausible ou un kms supérieur. Voir le carnet d'entretien Voir sur les factures d'entretien (si tu as un ou l'autre) Si tu as un ODB le questionner, ou demander chez Audi si il y a un moyen de contrôle ou une mémoire kms sur le véhicule. Ensuite, si c'est possible, par l'intermédiaire des centres de contrôle technique qui ont forcément les archives de passage aux CT et sur lesquelles sont noté le kms. Toutes ces pannes, même avec 209.000 kms sont un peu précoces ou du moins pas courantes à ce kilométrage.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...