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Slabze

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Tout ce qui a été posté par Slabze

  1. Si le reset àl a pédale n'a pas fonctionné, les manip via VCDS sont trouvable en ligne, tu as même un sujet qui en parle sur le forum, ici :
  2. Salut, Je pense qu'un Reset des paramètres DSG est nécessaire (parce que là, les paramètres d'auto-adaptation mémorisés ne sont plus du toute phase avec le couple moteur...)
  3. Salut, Les commandes vocales sont désactivées dans tous les cab audi. J'avais réactivé dans la mienne avec VCDS: - Modifier octet 16 dans l'adresse de codage 5F: Informations électr. de «E5» à «E4» - Redémarrez le MMI en appuyant sur le bouton Menu, bouton-poussoir rotatif et le bouton en haut à droite de contrôle en même temps. (au cas où ne ne marche toujours pas au redémarrage, il faut aller dans le menu MMI /paramètres de langues, changer pour une autre langue puis revenir sur français et voilà)
  4. Salut, que fait on exactement avec ce cable ? beaucoup de chose : vérifier/reseter les codes défauts, activer des fonctions, ... en a t’on besoin quand on change disque ou plaquette ? oui pour celles de l'AR vidange etc ? oui pour reseter le compteur d'intervalle Déclarer son attaché remorque ? oui un listing des choses que l’on peut faire : facilement trouvable ( regarde sur stemei.de ou ankk.. ) et est ce difficile de programmer? appliquer un codage trouvé : pas vraiment après avoir bien lu les recommandations
  5. Pré-équipé ou pas : il faudra dans tous les cas passer un coup de VCDS pour déclarer l'attelage. (dans le cas d'un simple porte-vélo, tu auras simplement le bip de recul qui gueulera en marche arrière car il verra le vélo et un voyant d'erreur quand il détectera la prise branché si tu ne déclare pas) Dans le coffre, vers le rangement roue, tu as étiquette avec tous les codes options de la voiture : tu regardes et tu cherches si il y a celui du pré-équipement attelage (c'était 1D7 ou 1D8 ou 1M1 ou 1M7 sur B5, probablement pareil sur 2017) ou tu regardes derrière la trappe du côté dans le coffre si tu as une prise rouge en attente)
  6. ouh la !! La base de la prog VCDS ne semble pas acquise, attention car avec ce genre d'outil, une erreur peut avoir de grosse conséquences... Commence à regarder les différentes tuto pour comprendre le fonctionnement. Byte (ou Octet en français) c'est les lignes de codage long (le 1er nombre à gauche est le 0, puis 1, 2 , 3 ... en partant vers la droite ) les bit sont à l'intérieur (des sous-menu en sorte) de chaque Byte
  7. Salut, Voilà : [01 - Engine] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 Changé de 0 à 1 (via la coche "Trailer Installed" dans VCDS) [03 - ABS Brakes][Security Access - 16] (Enter code presented by program) [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 Changé de 0 à 1 (via la coche "Trailer Hitch Installed" dans VCDS) [09 - Central Elec] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 Changé de 0 à 1 (via la coche "Trailer Hitch Installed" dans VCDS) [10 - Park / Steer Assist] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 Changé de 0000 à 0001 [Trailer Hitch Not Installed -> Trailer Hitch Installed (Manually Removable) via la liste déroulante dans VCDS] Nécessite d’entrer le code sécurité : 16-Security Access 3.Enter access code 71679 [19 - CAN Gateway]->[Installation List]->cocher 69 – Trailer
  8. Étonnant, il y a les pédales accélérateur et de frein alu mais pas le repose pied qui devrait logiquement aller avec !?
  9. Salut, 30000 c'est le maxi mais le calculateur moteur ajuste les kms restant en fonction des conditions d'utilisation (ville, autoroute, moteur froid, mode sport, remorque, montagne, ... ). La valeur peut même remonter ou ne pas bouger pendant 2000km... Il me semble aussi qu'il affichait 26800 à la dernière révision puis il est remonté à 28000 au bout de qlq centainesde kms.
  10. Bienvenue sur le forum ! (je me demande si ce n'était pas toi au tél le mois dernier pour ma FL blanche intérieur rouge du Var ??)
  11. Une petite perte d’adhérence sur le train avant sera plus facile à rattraper que celle du train arrière (survirage vs tête à queue). L'appuie sur le train avant est aussi plus important de par le poids du moteur, donc moins de chance de perte d'adhérence.
  12. Salut, 2 profils différents entre l'avant et l'arrière, même si pas idéal, est acceptable. (il faudra monté les neuf à l'arrière). (sur les quattro, l'usure est assez proche entre avant et arrière - plus la permutation tous les 10-15000km - ce qui fait qu'on change les 4 en même temps (et c'est obligatoire pour le diff), mais une traction ça peut se produire)
  13. Rassure toi, si je suis derrière toi je ne serai pas gêné, car je me dis que si en pente tu ne freines pas au pied, ET que ta voiture ne bouge pas, alors sûrement tu as mis ton frein à main, en préparant ton démarrage en côte. Pareil !
  14. Hello, Sur un Facelift, les problèmes de segmentation et conso d'huile est réglé, les potentiel faiblesse de la Stronic aussi. Normalement pas de souci particulier à attendre. 2012 et 90000km : la voiture roulait régulièrement, c'est pas plus mal. A ce kilométrage, les plaquettes (avant et arrière) ont été changées (depuis un moment pour l'avant) : à vérifier. Vidange de Stronic c'est maxi tous les 60000 : vérifier que le 1ère à bien été faite, la 2ème sera à 120000. Pour le reste, vérifier l'entretien régulier (liquide de frein tous les 2 ans, liquide de refroidissement tous les 5), l'état général et c'est parti pour un moment tranquille. à 120000, il y aura donc vidange Stronic, la courroie accessoire et les bougies (+ le classique)
  15. Hello, On t'avais déjà répondu à cette question sur le poste où tu prenais des renseignements ! (ça n'a pas changé ! ) . En plus dans la signature de Ruitos tu as sa moyenne sprintmonitor et tous ses relevés...
  16. Impossible à dire sans la date de mise en circulation, la finition, les options, l'historique d'entretien, ...
  17. Salut, Elle vaut la côte par rapport à son age. Pas de plus value à attendre (ou très faible) par contre elle se vendra à la différence de celles où le doute sur la consommation d'huile excessive persiste...
  18. J'ai fait l'essai, boite sur P, pas de frein à main, j'ouvre la porte rien ne se passe, pas de coupure moteur non plus...
  19. En tout cas sur la mienne ça ne se coupe pas ! Et heureusement car je descends souvent moteur en marche (installation des gamines après être sorti du garage le matin, boite au lettre à l'entrée de la résidence, ..). Configuration : S/S sur Off, boite sur P, frein à main enclenché (j'essaierai demain matin juste sur P sans mettre le frein à main pour voir..) Quelqu'un d'autre peut confirmer ? ( pour vérifier si le cas particulier est de mon côté ou de celui de S-XVI ..)
  20. le MMI complet à changer .... > 2500€ ...
  21. Si le défaut persiste, il te rallume le voyant. (probablement filtre à peine trop huilé qui avait déclenché le défaut, le "trop" a été probablement aspiré depuis, plus d'anomalie)
  22. Coupure moteur à l'ouverture de porte : avec une vitesse en prise ? parce que quand je sors de la voiture récupérer le courrier il ne me coupe pas le moteur ! (j'avais modifié au VCDS la désactivation du frein à main sans ceinture, est-ce que c'est lié, peut-être .?.) Pour le filet : madintaiwan avait fait un tuto ici : http://forums.audipassion.com/topic/193621-presentation-a5-sline-09/
  23. Les incohérences de nos politiciens !!... :mur: d'un autre côté, si toutes les entreprises passent à l'essence, il y aura moins de contributeur aux 8 cents d'augmentation par litre de Go (et c'est pas fini..)
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