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Mr Yellow

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Tout ce qui a été posté par Mr Yellow

  1. Pour passer en xenon, tout est dans l'optique? Il n'y a pas des transfo et un cablage different?
  2. Entretien Audi jusqu'a 80000 kms (avec la distrib), au dela tu ne recupereras jamais lors de la vente le prix de l'entretien Audi... Ma S6 n'a jamais foutu les pieds (ou les roues) chez audi, par contre la moindre piece changée est notée ainsi que chaque vidange avec date et Km. Facture pieces (Audi) et huile gardées. C'est aussi bien qu'un carnet vag et aucun probleme a la revente, meme au contraire... Evidemment, faut savoir faire...mais une vidange c'est pas sorcier et quand on prend son temps c'est mieux fait qu'au garage...
  3. Mr Yellow

    [8L]mtm france

    A aucun moment l'echangeur n'est changé?
  4. Est ce que qq'un sait ou l'on peut trouver des coques pour 100S6 (1 longue/1 courte)? De preference mat... Il y en a plein sur eBay mais je crois que c'est pour les recentes
  5. Salut Ouf....bonané.... t'oublies pas que tu en as 2 pour moi.... si tu as besoin des sous je te les envois sinon on fait ca quand on se voit, au prochain east side rings meet...
  6. Je vous rappelle que le principe des boitiers additionnels est de fausser les infos données au moteur (et aux calculateurs) pour obtenir un gain de puissance, de maniere indirecte...les securités ne sont donc plus respectées... Pour donner un exemple: En general, les moteurs sont "reglés" pauvres, pour obtenir un peu plus de puissance il faut l'enrichir pour avoir un melange 1/1... 2 solutions: -le boitier additionnel va tricher en donnant une info de l'air admis surevaluée...donc le moteur sera enrichi -un preparateur va plus "simplement" programmer un enrichissement. et c'est comme ca sur tous les parametres... le boitier additionnel est une sorte de "bricolage"... De toutes facons, le seul moyen rapide d'obtenir de la puissance est d'augmenter la pression du turbo...mais il fait connaitre les limites du moteur...ABT, MTM, MRC, oettinger sont spécialisés dans une marque de voiture...les societes qui font les boitiers font toutes les marques...et ils ne peuvent pas tout connaitre...
  7. ....faut pas grandir.....pouquoi faire..... TU VAS QUAND MEME PAS ACHETER UNE MODUS!!!! Ah, si.... aussi! on va organiser une petite reunion pour essayer nos differentes voitures, avec Goku san....t'as interet a venir....
  8. ...et surtout je la remet integralement en etat...comme neuve....va couter cher tout ca...l'a interet a economiser le burny....va falloir mettre Me au turbin....si,si.... c'est pas les memes sur la S4... oh, c'etait une idée, comme ca.... si ca se trouve, je vais l'echanger contre une R5...petits soucis de tresorerie...mon cabinet me coute trop cher...
  9. .....etonnant.... ...pas possible car tout l'air, d'ou qu'il vienne, passe par le debitmetre (sauf fuite apres le debitmetre) et sa temperature est prise en compte... Meme en prenant de l'air chaud, avec la temperature exterieure actuelle, l'air sous le capot moteur quand tu roules n'est pas plus chaud que l'air "frais" ext. en plein ete .... ...ca c'est possible mais tu aurais trouvé ce qui bouche.... Donc cette histoire n'est pas claire... Essaie de remettre pour essais le filtre KN bien nettoyé et LEGEREMENT graissé...ca mange pas de pain et c'est rapide... S'il rentre bien dans la boite c'est que c'est le bon....
  10. ce sont les coupoles reflectives qui m'interessent, l'ancien proprietaire da ma S6 avait mis des 100w et ca a un peu fondu..... si qq'un a des phares cassés qui trainent...
  11. T'as pas de feux avant par hasard, memes avec verre cassé? (ce sont les coupoles reflectives qui m'interessent, l'ancien proprietaire da ma S6 avait mis des 100w et ca a un peu fondu..... )
  12. les trous dans la boite a air ne peuvent en aucun cas faire diminuer la puissance, c'est "passif"... ....ton turbo aspire de l'air, que celui ci passe par l'arrivee d'origine ou par les trous, c'est kif...SAUF s'il aspire de l'air chaud, tu perds un peu de puissance par rapport a de l'air frais... ...sur la S3, je ne sais pas comment est placée l'admission d'air et la boite. Mais ca ne fera pas une telle difference... Par contre si, par exemple, ton conduit d'air entre le debitmetre et le turbo est mal serré, alors tu aspire de l'air qui n'est pas passe par le debitmetre, et la tu vas perdre de la puissance...en demontant tu peux avoir resolu sans le savoir ce type de pb. Tu n'as rien changé d'autre a part la boite a air et le filtre? Rhem... (fô pas le dire mais TTfab est le roi des trous....dans la boite a air )
  13. Le kit de reparation ne concerne que le piston (joint + cache poussiere). Le systeme de frein a main ne se repare pas, en general l'axe qui rentre dans l'etrier a rouillé, donc a gonfle et reste bloqué. Pas d'autre solution que de changer l'etrier, sachant qu'il ne peut se trouver ailleurs que chez Audi (pour les 100S4/S6). Essaie en casse, en verifiant que l'axe tourne librement... ...tu nous en dis plus?
  14. de memoire il sort environ 360cv...il me semble.
  15. Meuh non... Suffit de faire comme avec le fromage...on commence par le doux et on finit sur une note corsée... En tout cas l'idée d'une "cession essais" me parait sympa...on va organiser cela... A suivre sur les forums CAA? On pourrait essayer de recuperer une RS2, une RS4 et Chouchou.... S3, 100S6, S4, RS4, TT et leurs homo...logues preparées, ca va faire un joli plateau...
  16. Mr Yellow

    123pneus

    Euromaster accepte de monter les pneus (12/14euros) je vais bientot commander, mais je ne sais pas s'il ya des qualités differentes entre internet et le reseau classique...pneus sous licence etc...?
  17. Z'etes trop mignon, les petits choux... Je me sens dans la peau d'une star a pouvoir essayer toutes ces joilies voitures.....
  18. je pense que, serieusement, il faut que j'en essaie une, de meme qu'un S3, preparé et non preparé.... je n'hesiterai pas a te le demander si on se voit, un de ces (S)4, si la route le permet....
  19. ???? a ce point...!!! t'es sur que tu t'es pas fait refiler un 1,6 maquillé....
  20. Arret,.....arrete.....tu me troubles..... Bein, plus j'y pense...... On pourrait effectivement acheter une S3 pour moi, et ma femme garderait la S6 au lieu de s'acheter autre chose, je pense qu'elle serait d'accord, mais d'ici 1 a 2 ans, elle va faire un peu veillot, ma grosse baleine....
  21. les DEUX chiens et les DEUX enfants.... ...mais je garde le coffre de toit de la S6...depassera un peu devant et derriere... Alors Samy, on echange?!
  22. Oui, ben, il y a des jours comme ca ou on a des idées farfelues... Je dis tout fort, ce midi, en mangeant mon yaourt (oui, je sais, y'a pas de rapport, mais les idées, qqs fois, ca vient comme ca)..."tiens, si j'echangais ma S6 contre une S3". Et la, ma tendre epouse de me repondre:"c'est pas une S4 que tu voulais apres ta S6?" Et de lui repondre:"non, un RS4, mais faut pas rever, c'est pas pour tout de suite!...Par contre je pourrais échanger ma S6 contre une S3..." Et elle me repond:"...echange, echange..." En fait elle etait en train de lire qqchose et je suis pas sur qu'elle faisait reellement attention (mais bon, faut se mefier...). Mais l'idée est restée... Y'a pas un "S3" qui a vu ou qui va voir sa famille s'agrandir? Le probleme...ou vais je mettre mes 2 marmots...? J'ai bien un coffre de toit, mais je suis pas sur qu'elle va etre d'accord...
  23. ....mwouais.... ??????? Ca serait mieux s'ils etaient prevus pour tomber quand tres usés....pour eviter de se poser des questions Vais voir ca cet ete.... Merci les gars
  24. J'en ai aussi entendu parler...le cata est ouver par le dessus et un tube est soudé, de meme diametre que l'echappement, puis cata refermé...je sais pas trop comment ils font pour faire une soudure annulaire... Comment voit on que les catas sont morts ou bouchés...? Perte de puissance?
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