Mr Yellow

J'en ai entendu parler mais n'y suis jamais allé, en retient ce lieu? OK? (histoire d'avancer...)

Notre ami Sangoku avait eu l'idée de faire une "session" essais, pour nous permettre de nous rendre compte de ce que donnent les voitures de nos amis... Cela dit, perso, je prefererais faire ca un peu plus "aux beaux jours", car qui dit essais, dit discussions autour des voitures...et par cette temperature... Par contre j'ai bien envie que l'on se fasse une petite choucroute dans une brasserie Parisienne... Donc, c'est reparti, comme pour le 1er East Side Rings Meet qui a eu lieu en decembre, je vous propose de choisir une date en fevrier pour cette petite reunion, un vendredi soir ou un samedi soir. Appelons cela le 1er "Central Rings Meet" Par ailleurs, j'aimerai vous proposer de creer un petit comité qui s'occuperait d'organiser ce genre de petites manifestations sur la RP. S'il pouvait y en avoir un dans chaque region, ce serait sympa... Comme pour l'East Side Rings Meet, je vais creer un 2eme thread, juste pour les infos pratiques et les participants, sur lequel il ne faudra pas poster... Enfin, je ne reserve pas, volontairement, cette sortie aux seuls membres du club, vu que l'on (je) ne sais pas ce qu'il va advenir du CAA... Voili, voila ... j'attend vos reactions. Le recapitulatif avec la date et les participants se trouve ICI

+ 1 100S6 2,2T Avant RP (77)

...je connais pas bien les mazout mais n'y a t'il pas sur ta voiture une sonde lambda avant et APRES les catas, ce qui pourrait peut etre deja expliquer un mauvais fonctionnement du a l'absence de catalyse? La contre pression a l'echappement peut etre necessaire au niveau de la culasse mais je ne pense pas au niveau du turbo...

...c'est de moa que tu causes...?

OUAHHHHHH!!! chiche que je pose la meme question chez Audi....

Rhoooooo! je reve pas ... y'a pourrissage, la.... ...n'en plus il y en a 2 a manger...une de 30kg, l'autre de 40...

...chapeau bas...

kinecon!!! veux pas que je fasse un regime pendant que tu y es! quand est ce que l'on refait une bouffe?

Effectivement, je voulais pas prendre des SP9000, mais des bridgestone s03, sauf qu'ils ne se font qu'en 91Y et a priori il me faut du 92Y ou plus...

Suite a un post dans le section S3 sur un joint claqué, je me pose la question suivante: - sur le 5 cyl Turbo 230cv le joint de culasse est un papier - alors que sur les RS2 il est en metal.. Est ce que ca peut avoir une utilité de profiter du changement de la courroie de distrib. pour en plus remplacer le joint papier par un joint metal, dans l'idée d'une prepa apres. Quand je parle de prepa c'est une puce +- ligne, a priori pas plus, sauf si le turbo venait a lacher... (j'espere pas avoir dit trop de conneries...)

...quel puit de science, ce Minhea! ...si on l'avait pas il aurait fallu l'inventer!!! Merci! ...donc si j'ai bien compris, l'ete j'ai le droit de coller "MRC" sur le coffre....

Glup!

yououh....

Bon, y a pas....faut qu'on en discute autours d'une bonne mousse...ca vous dit une choucroute sur Paname...? ..on va tacher d'organiser ca, hein Goku

Minhea... est ce que la pression de l'overboost baisse avec la t° de l'air d'admission pour garder une puissance a peu pres constante quelque soit la saison? ...cet ete P max = 2,2 voir 2,3 ...cet hiver P max = 2,0 voir 2,1 quand il fait froid...

Rhhhaaaaaa! les sal.....!!!! Mais bon, ils ont ete incapables de faire le diagnostique non plus....faut dire qu'apres avoir fait un montage "externe", Michel s'est apercu qu'il y en avait 2 qui deconnaient, avec une etincelle de mauvaise qualité...j'était sur 3 pattes qu'en pleine charge (overboost)...tu parles d'une panne...

...chez Audi c'est pas a la piece (ils ne savent que changer, pas reparer...), c'est toute la rampe; chez Michel, oui, lui sait reparer, j'en ai eu l'experience cet ete...

...c'est pas obligé... si ca se monte facilement, ca vaut peut etre le coup d'en avoir une dans le coffre...

t'as de la chance dans ton malheur...sur le 2,2 c'est la rampe complete, les bobines ne se detaillent pas... bon courage...

???? pourquoi??? concernant ton bruit, j'ai eu un peu ca avec l'electrovanne qui a eu la partie centrale en plastique des enbouts (sur lesquels se connectent les durits) qui c'est fendu la ou elle rentre dans l'elctrovanne.

Je suis allé voir et ils ne detaillent pas au niveau des modeles 100C4... ...pas tres serieux si la ligne est le meme pour une A6 ou une S6...

j'ai jamais bcp aimé les sorties inox.... Pour ce qui est du prix, c'est dans l'absolu...l'acier devrait etre moins cher. Maintenant ma ligne est bonne mais je voudrais la decataliser et la garder pour le CT avant que les catas lachent...si c'etait le cas il faidrait que je rachete une ligne avec des catas cause CT...

'fectivement, c'est du galva... ...a la revente si ca plait pas je remet celle d'origine qu'il faut de toutes facons garder pour le CT (cata). L'idee est la suivante: pourquoi payer cher juste pour avoir de l'inox?