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Mr Yellow

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Tout ce qui a été posté par Mr Yellow

  1. placer les exterieurs...en faisant attention a bien positionner le ressort anti vibrations dans la gorge....
  2. et faire pression avec un levier en faisant gaffe au disque pour faire rentrer les clips (en appuyant en meme temps sur les crochets)...
  3. a present, repousser les 2 pistons en meme temps en faisant hyper gaffe aux soufflets...
  4. il faut aussi enlever la peinture sur les plaquettes sinon ca a du mal a rentrer...
  5. ne pas oublier de nettoyer les portées laterales ...
  6. les disques etant bien usées avec une levre, faire un petit chanfrein sur le bord sup et inf de la plaquette (ne pas faire si disques en bon etat!)
  7. ils reste des debris a nettoyer avec une lame fine (reglet metal, tournevis...)
  8. on peut maintenir l'ecartement avec avec la tete d'une vis anti vol qui est lisse et ne risque pas d'abimer le disque, pour l'etape suivante: le nettoyage!!
  9. on retire les plaquettes (pour les exterieurs ils faut devisser les pointaux torx)
  10. on fait de la place en comprimant les pistons en s'appuyant sur le bord du disque et faisant levier sur les plaquettes et pas l'inverse...!!
  11. bon alors v'la les tofs... 1- lever la voiture...mais desserer les boulons de roues avant... 2- enlever les roues 3- remettre 2 boulons pour fixer les disques sur le moyeux car je rappelle qu'ils sont flottants, ca va nous servir...
  12. OUAHHH que c'est bo la neige en Alsace.... Lolo qui va faire son petit pelerinage annuel en décembre pour les marchés de Noel, Rickewihr et Colmar, me voila.... J'espere toute fois qu'y aura pas trop de neige, parcequ' avec mon chassis sport encore rabaissé et mes 255 presques lisses...
  13. Ca y est, les plaquettes freinent, le cylindre les ecrase et les durits "avionnent" (j'ai mis des Goodridge noires serties avec de la gaine noire sur le sertissage, des fois que...) Resultat des courses, le passager, lors de l'essai, a failli manger le pare brise... Je dirai a peu pres 50% de sensation de "mordant" en plus... Le pieds bcp plus leger pour freiner... D'ici quelques jours le reportage photo de tout ca...
  14. J'veux pas pousser au crime, mais faut t'inscrire...
  15. Chez Goodridge france a Melun, 77, ils vendent au particulier et envoient dans toute la france. Je vais voir pour une nego pour le Club... Probablement les memes pour tous les C4... J'y vais demain matin en fin de matinée, je passe voir mes messages demain avant d'y aller... Bonne soirée.
  16. le mordant est essentiellement le fait de la qualité de friction des plaquettes, et chaque modele est particulier, faisant un compromis avec la longevité. Les EBC a priori ne font pas de bruit, Mintex oui, les ferrodo 2500 sont d'excellentes plaquettes avec 40% de "mordant" en plus (dixit Delage, ex champ fr rallyes et preperateur auto maintenant BMW) mais ils ne font pas pour tous les modeles. EBC sont encorte peu connu dans l'exagone, produit Anglais pour l'export vers USA. Ceux qui en ont au club sont contents. Mets des EBC ou ferrodo + durit avia Goodridge noires et ce sera deja pas mal. Met des disques Zimmerman quand les tiens seront morts...ou un kit Brembo ou Porsche si t'as les moyens
  17. j'ai appele Goodridge: il n'y a pas d'homologation sur route mais ca n'est pas interdit...bref, pas de loi car il sont homologues TUV. Le montage peut etre refuse au CT../ MAIS y a moyen de moyenner: pour le meme prix ils peuvent les fournir avec un gainage noir par dessus l'inox, il ne reste plus qu'a mettre une gaine thermo retractable sur les embouts...ni vu ni connu... Donc j'ai passe commande et je vais les chercher demain. Et ils sont prets a faire un geste pour les membres CAA a ma demande donc je vais voir ca avec Mr Balsen...
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