Christo90

Audi est un assembleur qui monte les sous-ensembles (moteurs, BV,...), fournitures diverses (pneus, sièges, volant,...) et pièces diverses (filtres, vis,...) fabriqués par ses fournisseurs, équipementiers et sous-traitants (Plastic-Omnium, Continental, Valeo, Michelin, Faurecia, Johnson Control, etc.) et sort après assemblage dans SES usines une voiture avec les 4 anneaux sur le capot Tout ça pour dire qu'Audi ne fabrique pas de filtres Les filtres viennent d'un des équipementiers fournisseurs de VW (Malhe, Man, Purflux ou autres). Ces équipementiers n'appartiennent pas à VW/Audi en propre ni à aucune marque automobile d'ailleurs. Ils ont néanmoins, parfois, des parts du capital de ces sociétés (Peugeot, par exemple, avait environ 45% du capital de Faurecia il y a quelques mois mais a tout vendu avec la création du groupe Stellantis). Ton filtre est estampillé Audi ou VW parce que ces filtres ont été fabriqués par un équipementier qui a un contrat de fourniture avec le constructeur. Généralement tous les filtres (air, GO, habitacle, essence,...) sont estampillés Audi ou VW une fois la voiture assemblée et de même lors d'un passage en CC pour un changement de filtres suite à vidange et/ou entretien. Si tu vas au magasin de CC acheter (fort cher) un filtre pour ta voiture, ce filtre sera estampillé VW ou Audi mais tu trouveras le même fabriqué par le même équipementier dans le commerce ou sur le net (Oscaro, AutoDoc,...) SAUF que là tu n'auras plus (sauf cas rare) la marque ou le "sceau" du constructeur dessus, il sera aussi beaucoup moins cher qu'en CC Après à savoir si ta CC a fait le boulot à 90'000 bornes en changeant le filtre gas-oil de ton Q3, c'est une toute autre histoire Sûrement que oui et peut-être que non, c'est impossible à vérifier pour le filtre G.O. Pour tout autre filtre (air, habitacle), je ne peux que te conseiller de les marquer (avec un feutre par exemple) et au retour de CC après entretien, tu pourras voir si l'opération n'a pas simplement été le fait d'une facturation sur une feuille A4 Pour ma part, pour te donner un exemple, j'ai toujours pensé que la vidange Haldex (Quattro) de mon Q3 n'a jamais été faite en CC malgré que mon compte ait été prélevé d'une somme conséquente par cette même CC en 2018 Idéalement et c'est pas possible pour tout le monde (2 mains gauches, manque de temps, d'outillage, de lieu où faire les opérations de maintenance, voiture sous garantie,...) il faudrait faire les opérations courantes soi-même. C'est à mon sens, la seule façon d'être sûr que le boulot est fait et bien fait. Nous sommes plusieurs ici sur le fofo à faire le boulot nous-mêmes sur nos voitures une fois sortis de la garantie constructeur. Gage de longévité selon moi Après en cas de litige avec le constructeur ou la CC suite à une grosse panne ou à une grosse casse moteur ou BV, il reste toujours la solution de faire expertiser les organes défaillants, les fluides (huile moteur, liquide de frein,...) ou toutes autres pièces comme un filtre, un pneu par exemple. Mais ça peut vite coûter bonbon

Salut @Bap33 Je crois me souvenir que tu avais déjà donné avec d'autres, des pistes pour utiliser de toutes les manières cet ACC sur le Q3 F3 mais que, malheureusement, les Qtroïstes de la dite version n'avaient pas cette (ces) fonctionnalité(s) sur leur voiture. Quelques-uns s'y étaient essayés, sans résultat... Encore une chose qui serait rédhibitoire pour moi à l'achat d'une auto

Elles sont impitoyables les trésorières en chef

Etonnant ce que tu dis là @Benlesc car la plupart de ceux qui ont eu en main le Q3 F3 n'ont pas la possibilité de régler leur régulateur de vitesse au pas de 1 km/h ce qui est, il faut bien le dire, tout simplement une honte pour des autos à ce prix Du moins, dans mes souvenirs, le problème se posait avec le régulateur couplé à l'ACC et peut-être pas avec le régulateur simple dont tu disposes peut-être (tu n'aurais donc pas l'ACC ). A savoir que quand tu as l'ACC, tu ne peux plus, du moins, sur Q3 utiliser seul le simple et bête régulateur de vitesse, pas de dissociation dans les fonctions Là encore c'est inadmissible, mais merde alors, on est pas chez Dacia, si ??

Je vous lis et...j'ai peur Heureusement que dans la majorité des cas que vous avez cités, il n'y avait personne juste derrière vous Espérons quand même que ces assistances type "front assist" sauvent, au final, tout de même des vies

Pas pour demain la conduite autonome à Paris comme à la cambrousse Le peu de personnes qui s'y sont essayés dans la durée (si je puis dire) ne sont plus forcément là pour en parler Je pense d'ailleurs que ce type d'assistance sur nos autos est plus un danger qu'autre chose Utiles très certainement, pour le conducteur distrait, les freinages automatiques d'urgence et la voiture qui soi-disant se gare toute seule sur la bande d'arrêt d'urgence en cas de malaise du conducteur (je demande à voir ). Dans l'état actuel des choses, vu l'état du réseau routier, les cinglés du volant, les conduites pour le moins "approximatives" de certains, je pense que seul un conducteur attentif et prudent en pleine possession de ses moyens sont les garants d'une conduite en toute sécurité Pour le reste, beaucoup de marketing et de bla bla dans les magazines spécialisés et c'est bien tout.

Effectivement, un bon moyen de cartonner à court moyen terme cette reconnaissance des panneaux couplés à l'ACC Pas un truc que je voudrais sur ma voiture Pour info, il paraîtrait que ce système ne peut fonctionner qu'avec une signalisation routière hyper chiadée, je parle ici de la distance des panneaux rapport aux bord de la chaussée, de leur orientation par rapport aux axes routiers et surtout en faisant le ménage des panneaux de pub et autres perturbateurs (panneaux temporaires). Les routes françaises, du moins une très grande majorité, ne respectent pas avec rigueur la bonne mise en place de cette signalisation. Pas sûr d'ailleurs que l'Allemagne ou tout autre pays européen fasse beaucoup mieux que nous dans ce domaine Quant "au rattrapage" grâce aux données fournies par le GPS... Euh comment dire ? Depuis quand sont-elles à jour ? Je fais les mises à jour du mien deux fois par an (Garmin) et j'ai toujours des portions de routes qui sont à 50 km/h alors que ça fait bien 5 ans que la vitesse a été réhaussée à 70 km/h et il y a foison d'autres exemples... Etant allé à Roissy CDG il y a peu, j'ai pu constater avec effroi l'anarchie quant aux limitations de vitesse sur la partie Est du périph ou autoroutier (de A5 vers Roissy Aéroport). Les changements de limitation de vitesse en permanence Avec un couplage reco panneaux et ACC, c'est le crash assuré parce que ta voiture va ralentir mais derrière ça roule à fond de train sans se soucier des panneaux de changement de rythme... Bon sang quel foutoir !!!

Tant que tu regrettes pas d'être chez Audi cher Vosgien

En effet Sinon y'a bien de l'amour dans les garages Dommage qu'ils ne soient pas toujours aussi bien attentionnés avec nos autos (en réparation ou entretien) Moi, quand je leur fais des remarques ou des mises en garde, la clé plate de 28, ils auraient plutôt envie de me la lancer dans la gueule

Est-ce bien utile d'acheter un nouveau miroir extérieur pour passer sur de l'électro chrome ? Franchement je n'ai pas les rétros extérieurs avec cette option et je n'ai jamais mais alors jamais été ébloui par un véhicule qui me suit la nuit même en plein phare Autant c'est utile pour le rétro intérieur, là, y'a effectivement pas photo, autant pour les rétros extérieurs, je suis très dubitatif au regard de mon vécu. Un up-grade parfaitement inutile à mon sens mais après chacun est bien libre. Sinon, rapport au titre du sujet, je trouve la manip sur les clignotants parfaitement réussie, ça donne une touche de modernité bienvenue sur nos vieux tacots De là à le faire, je vais malgré tout m'abstenir, pas trop confiance à ces produits de l'empire du milieu pour mon Q3 made in Spain

Animal beaucoup moins rare la Twingo mais il n'empêche que la prise de vue reste assez exceptionnelle dans ce contexte là

@Frix alias Uncle Ben's (l'incollable)

@Frix le Lucky Luke du forum

Salut, Avec les délais de livraison actuels que l'on peut qualifier de : "délirants" vous pouvez la commander maintenant et avec un peu de bol vous aurez en 2027... la version restylée du Q5 génération 3 Dans la conjoncture et le contexte actuels, cette voiture ne sera pour beaucoup qu'un mirage, l'arlésienne...

Je comprends

Très intéressant @YanCT J'ai ce moteur sur mon Q3 et je n'observe pas les problèmes rencontrés par certains ci-dessus même si la voiture a maintenant 7 ans et un petit 85'000 km au compteur. Néanmoins, au démarrage, il y a toujours un petit laps de temps nécessaire avant le lancement du démarreur (moteur froid) même actuellement avec une bonne vingtaine de degrés au thermomètre. Autant je trouvais cela entièrement normal avec des températures froides autant je ne m'expliquais plus ce processus avec des températures estivales Jamais vu ça sur un moteur diesel avant celui-ci. Maintenant, je comprends mieux pourquoi après avoir lu le message de Yan Pour un fonctionnement optimal de ce moteur avec ses spécificités, je ne peux que conseiller d'avoir une batterie en excellente forme. J'ai changé la mienne il y a quelques mois (janvier) et je n'y ai vu que des bénéfices quant au démarrage, plus franc et c'est plus étonnant un éclairage de nuit (xénon) plus performant. Il est à signaler qu'avec mon ancienne batterie qui avait donc presque 7 ans, il y avait belle lurette que le "préchauffage" expliqué ci-dessus était réduit à la portion congrue voire même devenu inexistant même par temps très froid et cela ne permettait pas toujours un démarrage des plus franc Pour autant, je n'ai jamais galéré, pour démarrer ce moteur à froid comme à chaud, toujours du premier coup, même avec une "vieille" batterie. Un excellent moteur au demeurant, fiable, puissant et sobre

Euh !! et pourquoi pas avoir acheté une Peugeot 208 ? Bien plus belle je trouve Mon épouse roule avec l'écusson Peugeot sur le capot de la petite et elle fait tourner les têtes des quidams Euh !! Je parle de la voiture bien entendu

Salut Bap, Je viens d'aller regarder et tâter mes pneus, rien de semblable sur les miens à l'avant comme à l'arrière. Tant que j'y étais, j'en ai profité pour regarder mes pneus été et là non plus RAS. Peut-être un souci de gonflage des pneumatiques en ce qui te concerne, un sous-gonflage en l'occurrence. Je crois me souvenir qu'il est préférable de légèrement surgonfler (0.1 bar) pour éviter justement cette usure en facettes. Pour ma part je suis systématiquement sur du 2.6 bars à l'arrière et du 2.5 bars à l'avant et je contrôle la pression au moins tous les mois. Ce sont presque les préconisations constructeur (2.6 bars AV et AR) mais à 2.6 bars à l'avant ça "tape" trop sur mauvaises routes par chez moi je descends donc de 0.1 bar à l'avant et l'amorti est ainsi plus souple. Avec mes pneus hiver aux flancs plus souples, je gonfle aux préconisations (2.6 bars AV et AR) et le confort est top Comme toi, je ne crois pas trop à cette histoire de conduite trop rapide, sportive, comme cause du phénomène. De plus, on parle ici d'un Q3 TDI 150 qui roule en IDF, pas d'un SQ5 qui roule dans le Tarn et Garonne

On connaît le tempérament "fast and furious" de notre ami @Bap33 peut-être que Madame est à l'avenant de Monsieur Blague à part, je file voir mes pneus hiver pour voir si j'ai le même "souci" d'usure en facettes à l'avant ou à l'arrière.

Salut les gars Etonnant en effet surtout à l'avant Je n'ai rien remarqué de particulier sur les miens au démontage (pas de déformations ou d'usure anormale) pourtant je les scrute toujours systématiquement avec attention en pleine lumière mais je vais aussi passer la main à rebrousse poil dessus pour voir. Je vous tiens au jus

Fainéant !!

L'hiver est particulièrement long chez vous les amis (idem @Frix) J'ai changé de pneus comme à l'habitude vers le 20 mars mais c'est vrai que les Vosges sont bien plus au sud que l'IDF Je rigole mais j'ai un peu tendu le dos début avril avec le retour inattendu de l'hiver et de la neige dans certaines régions françaises mais pas par chez moi

Non non, les amis vous n'y êtes pas Nous avons préféré prendre celui-ci chez Masstech : Un véhicule bien dans son époque et peut-être même d'avenir C'est sûr, il n'est pas full électrique mais c'est un bon vieux turbo diesel de 3.0 litres qui développe plus de 200 chevaux. Le recamp sur une base de Toyota land cruiser. Du costaud pour mes travaux forestiers et les futurs aménagements de notre petit chalet à la montagne Et puis quand je monte à la capitale, suffit que je démonte les mitrailleuses et le tour est joué Alors, de grâce, gardez vos véhicules bariolés pour les clowns. Nous, on a choisi celui-ci PS/ @Frix aura noté qu'avec ce modèle nous avons radicalement réglé et avec finesse le souci de keyless de tous les ouvrants...

Bien vu les amis Pas encore prêt, en effet, à franchir les portes d'une CC Renault/Dacia