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Personnellement, j'ai du facom en douilles 1/2 et pour quelques clés à pipe aussi (je privilégie les 6 pans aux 12 pans) et pas de mauvaises surprises... Pour le reste (cles mixtes, cles contrecoudées, coffrets 1/4, douilles longues, xzn, torx, douilles à choc, etc..), j'ai du KS TOOLS et je suis très satisfait, c'est du bon matos. On peut trouver sur le net de très bon prix. Mon prochain achat sera un coffret 3/8 en kstools, histoire de me débarrasser de mes anciennes douilles noname... Il me manque une vraie servante pour tout bien ranger et avoir tout à disposition.

Bonjour, A mon humble avis, si il n'y a pas d'erreur au vagcom, il serait logique de penser que tout ce qui est relié au module confort est bon... J'ai eu sur mon a3 de 2009 des petits bug de la centralisation, autoradio qui se coupait et lumière de plafonnier qui s'allumait pour rien. Il s'agissait d'un interrupteur de démarreur (situé sous le volant) qui déconnait. voici un tuto / changement de la pièce sur une skoda http://forum.skoda-club.by/index.php?topic=3533.0 autre lien : http://www.a3forum.fr/problemes-electrique-electronique-f26/probleme-electronique-autoradio-et-fc-quand-il-fait-chaud-t11083.html#p643649 je ne sais pas si c'est lié à ton pb mais sait-on jamais...

Hello, Réponse 5 mois après ton post mais mieux vaut tard que jamais. Il est peu probable que Audi t'ai changé les bougies de préchauffage à 60 000km. Sur mon ancien TDI 140 IP, je les avais changé vers 208000km, tu as de la marge mais mieux vaut les changer préventivement... tu en aurais pour 50€ les 4 ds le commerce (marque BERU d'origine il me semble). C'est pas si compliqué que ça de les changer mais à toi de voir si tu le sens ou pas... (être outillé : avoir une douille longue d'une bonne marque, cardan, clé dynamo, graisse haute température...) Sur les IP, il faut démonter le couvre culasse pour accéder aux bougies contrairement au CR. A 120 000 km, tu devrais faire la distribution (à vérifier, et voir si ca n'a pas déjà été fait...). Pense à vérifier tes amortisseurs. Purger ton liquide de frein si il a + de 2 ans. Vérifier que tes filtres ne sont pas à changer, normalement filtre à gazole tous les 120 000km selon carnet constructeur il me semble...

Excellent ! merci pour ce tuto Je crois bien que je vais te copier A cet endroit, il y a normalement une enceinte centrale (mais pas sur toutes les a3 peut etre...) Est-ce que tu possèdes bien ce haut parleur d'origine ? Tu as placé l'antenne à la place du haut parleur ?

8P de 2003, moteur BKD, revendue à 290000 8PA de 2009, moteur CBAB, 108000

Bonjour, Depuis quelques temps, j'ai le levier de vitesse qui grince un peu. Je précise que les vitesses passent normalement. J'ai démonté le soufflet et j'ai mis du wd40 en espérant que ca résolve mon problème ... mais sans succès. Est-ce que ca vous est déjà arrivé ? A votre avis, y a t-il qq chose de cassé, genre la rotule ou autre ? ou alors un manque de graissage tout simplement ? Ca fait ce genre de bruit mais en moins accentué quand même: http://www.dailymoti...esse-astra_auto

Salut, Oui c'est très facile de les changer à l'arrière. L'amortisseur est tenu par un boulon de 21mm en bas et de 2 boulons de 16 en haut. Pour faciliter la dépose des boulons en haut, on peut enlever le plastique d'entourage de roue (vis torx) Non pas de danger de se prendre un truc dans la tronche mais par précaution, met un cric sous le bras de suspension pour éviter qu'il descende d'un coup. Il était quand même temps de les changer à 107000km, ils remontaient vraiment très lentement par rapport aux neufs. Au niveau de la conduite, ca se ressent aussi très nettement... Il me reste à les changer à l'avant, ça risque d'être plus long..

Bon j'ai pas cherché plus loin, j'ai déposé le ressort, un petit coup de clé à choc et c'est parti tout seul. Pour info, amortisseurs de première monte de marque Monroe (j'ai mis du SACHS à la place). :icon6:

Mon achat récent, pour démonter mes amortisseurs avant : Hazet 4912-1 Écarteur du boîtier du roulement de roue - 15€ Equivalent à l'outil VAG 3424

oui... et pas aussi envi de tout redémonter si les coupelles lâchent au bout de 6 mois ou 1 an. D'ailleurs, je me demande si Audi change les coupelles en plus ou les amortisseurs seuls...

Merci pour ta réponse Bon à savoir ce "super dégrippant", je vais tacher de m'en procurer d'ici là.

Bonjour, La semaine prochaine je vais changer mes amortisseurs arrière. j'ai changé aujourd'hui mes disques et plaquettes de freins à l'arrière (en ATE) donc ca a été l'occasion de voir si l'écrou du bas de l'amortisseur se desserrait facilement... Là, je m'aperçois que c'est tout grippé, sans doute par la rouille... pourtant avant j'avais aspergé avec du wd40... J'ai tenté de désserrer le boulon de 21mm avec une clé à oeil, clé plate sans succès, en y allant fort... (pas la place pour placer une douille car le ressort gêne) Je n'insiste donc pas pour le moment... pas envi d'arrondir la tête du boulon Je voudrais avoir votre avis par rapport à ce que je compte faire pour remédier à mon pb: - mettre du dégrippant - enlever le ressort pour avoir la place d'y placer une douille + clé à choc - chauffer le pivot en faisant attention à ne pas faire fondre le silent-bloc de l'amortisseur - utiliser la clé à choc (en espérant que je ne bousille pas le boulon) A votre avis, c'est rouillé au niveau du silent-bloc de l'amortisseur (près de la tête du boulon, dans l'entretoise en fait), ou rouillé au niveau du pivot (filetage) ? Merci d'avance pour vos suggestions...

Finalement j'ai tout changé, semelles, coupelles, roulements ref pour info : SKF VKDA 35122 T

ok merci pour ton conseil éclairé, je vais les changer... sinon je n'aurai pas l'esprit tranquille... Par contre, dois-je changer uniquement la semelle (partie du haut) ou bien aussi la coupelle du bas avec le roulement (semelle+coupelle) ? car la différence de prix est grande... 40€ si changement semelles 90€ si changement semelle + coupelle (pratiquement le prix des amortos... )

Re-bonjour, bon... 3 mois et demi après mon 1er post, je me décide enfin à changer ces amortisseurs (avant et arrière) ! J'ai donc passé commande pour la réf. SACHS 311 852 (avant) et SACHS 311 009 (arrière). (j'ai aussi décidé de m'outiller un peu > achat d'un écarteur de moyeu, équivalent à l'outil VAG 3424) Une dernière question, d'après vous, est-il judicieux de changer aussi les coupelles d'amortisseurs à l'avant, sachant que la voiture a "seulement" 106000km ? Les butées m'ont l'air solides, sur mon ancienne 8P elles avaient 300000km et pas de pb / bruits particuliers... à moins qu'elles s'affaissent... ma voiture semble plus basse qu'auparavant mais c'est peut-être une fausse idée... Si oui, je suis encore pommé, je sais pas quoi prendre... pourriez-vous me conseiller ? par exemple, si je prends 2 fois ce produit http://www.webdealauto.com/fr/butee-simple-de-jambe-elastique-coupelle-semelle/sachs-802321.1180.13839.18071.html ca peut aller, j'oublie rien ? Merci

Merci pour vos réponses rapides ! C'est du diamètre 55mm mais j'ai encore 2 ref. chez sachs en chassis sport... je vais chercher encore un peu...

Bonjour, Je possède une a3 tdi 140 s-line facelift de 2009 qui totalise 100 000 km. La voiture commence un peu à tanguer en virage, je compte donc changer les amortisseurs. Je compte prendre des SACHS super touring. Niveau référence ca se corse, je ne sais pas quelle référence choisir pour les amortisseurs avant... J'ai démonté la roue et la ref audi posée sur l'amortisseur est 1T0 413 031 CF Sur Oscaro ou webdealauto, on me liste plusieurs ref: SACHS : 310 717 ou encore SACHS : 311 852 ou autre... bref je ne sais pas quelle ref choisir... J'opterais plus pour 311 852 mais je ne suis pas sur à 100% Si il y a des experts ... merci d'avance

Hello, Je viens faire ma demande également... a3 sportback tdi 140 s-line 2009 Merci ! :)

Bonjour, Sur mon rns-e 193 B, j'utilise actuellement des cd et des dvd gravés. J'ai entendu dire que les cd/dvd gravés abimaient la lentille et qu'apres un certain temps le lecteur finissait par ne plus marcher... Est-ce vrai ? y a -t-il eu des pb ? Pour info, sur mon ancienne a3, je possedais une radio symphonie : au bout d'un certain temps le lecteur ne marchait plus... merci

merci pour l'info

Bonjour, Je viens de faire l'acquisition d'une a3 sportback tdi 140 s-line facelift origine allemagne. Je remarque que mes pneus s'usent beaucoup plus au centre que sur les côtés, ce qui signifie à priori un surgonflage... (je suis à 2,5 bar pour du 225/45/17) A combien gonfler-vous vos pneus ? il est indiqué sur l'etiquette près de ma portiere 2,5 bars (vehicule charge ou non, avant et arrière).... ca me parait un peu beaucoup... (de mémoire, sur mon ancien 8p 3portes, je les gonflais à 2.2) :jap:

Hello, Voici mon nouveau jouet: A3 Sportback TDI 140 S-Line de 2009 - barres de toit - GPS - sièges chauffants - radar de recul Et les photos: :)

bonjour, je possède une a3 ambition 2.0 tdi 140 chaussée en 225/45/17 je compte acheter prochainement des roues toles + pneus hiver en 16 pouces voici les rérérences: 205,55X16 || H || Alpin PA2 || 91 H || roue complète || || hiver JANTE TOLE R1-1491 POUR VW GOLF V VI JETTA TOURAN AUDI A3 S3 SKODA OCTAVIA II SEAT TOLEDO III LEON II ALTEA d'apres vous, cela conviendra ? merci !