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Merci, j'ai vérifié tous les câblages, apparemment tous intacts. J'ai lu cet article aussi Bap33, en fait j'ai parcouru pas mal de forum... Une autre chose assez intéressante surement liée à mon pb: on m'a dit que les infos de l'odb, heure et kilométrages arrêtaient de s'afficher parfois quelques secondes, plus d'inscription, écrans noirs (ce n'est pas moi qui conduit le véhicule en ce moment). Je pense que ca vient du PI... je vais essayer de le démonter pour voir déjà si il est correctement branché

Je suis allé chez audi la chercher. C'est pas la même ref que celle d'origine mais les ref changent sur pas mal de pièces donc je suis pas étonné Je ne pense pas que le technicien se soit trompé, je lui ai donné la carte grise. Bap33, voici le code defaut dans Instrument: La température de l'huile indiquée par la sonde est bien visible sur le vagcom. Si la sonde était HS ou si il y avait un faux contact, logiquement ca n'indiquerait aucune temperature ?

Merci pour ta réponse. J'ai fait quelques tests. Quand je débranche la batterie puis la rebranche, en ensuite - Quand je met ensuite seulement le contact: -- je n'ai pas le voyant d'allumé et la température moteur s'affiche correctement sur l'ODB -- quand j'efface les codes défaut via le vagcom dans le calculateur du moteur, les codes ne réapparaissent pas. -- quand j'efface les erreurs dans le calculateur du porte instrument, les erreurs reviennent. - mais quand je démarre le moteur, la température ne s'affiche plus et le pb réapparait, voyant SENSOR affiché. Ce n'ai pas moi qui utilise la voiture en ce moment mais on m'a dit textuellement que l'affichage du compteur avait l'air plus sombre parfois... je sais pas si c'est un réél pb ou un simple pb de contre jour mais ca pourrait peut etre être lié à mon pb

Je viens de remplacer la sonde et malheureusement le problème est toujours présent ! J'ai effacé les codes défaut mais ils reviennent, j'ai débranché la batterie... idem. Je ne vois vraiment pas d'où vient ce problème. J'ai aussi vérifié qu'aucun fil ne soit coupé... Je n'ai pas pris la peine de faire une recherche pour savoir comment tester cette sonde, persuadé qu'elle était HS: J'ai vu sur le net que le problème est assez courant donc je ne me suis pas posé de question. Pour info, la température d'huile ne s'affiche pas dans le menu de l'odb. Ca affiche: --°C. Elle s'affiche par contre via le vagcom. J'ai toujours eu ces erreurs via le vagcom. Ce qui m'a poussé à réagir, c'est le présence récente du message "SENSOR" sur l'odb. Tout ça pour dire que c'est venu apparemment progressivement J'ai besoin de vos lumières. - Soit la sonde était bien HS et je n'ai pas réussi à effacer les codes défauts (pourtant je les ai effacés il me semble mais il reviennent). Ou mauvais codage... je ne suis pas un expert du vagcom... - Soit le problème ne vient pas de la sonde: fil coupé, mauvais contact ? défaut du porte instrument ? J'ai vérifié aussi tous les fusibles... Bref, la je ne sais pas ou chercher

voici pour info un code defaut que j'ai oublié de marquer

Merci pour vos réponses. Je vais tenter un remplacement de la sonde un de ces 4, en espérant ne pas me tromper sur le diagnostique ! Effectivement Bap33, un autre pb.... pas super grave je pense mais à résoudre... je vais vérifier les fusibles sait-on jamais...

Hello, J'ai malheureusement ce voyant allumé en permanence depuis hier: Voici ci-dessous le diag. Ca pose pb à ce niveau "Transmetteur de température d´huile (G8) Signal implausible" Je vais vérifier le cablage au niveau du capteur collé sur le carter d'huile.Je pense peut-être que ce capteur est en cause https://www.oscaro.com/capteur-niveau-d-huile-moteur-hella-6pr-013-680-021-8775696-1289-p Pour info, le niveau d'huile est bon. Qu'en pensez-vous ?

Pour info, voici la facture: Ref vanne EGR: 03L131512DQ

Annecy-seynod

Elle a été suivi dans le réseau durant les 2 premières années apparemment, aux dires de l'ancien propriétaire. Mais en suite, j'ai fais les révisions moi-même, donc pas de factures de professionnels. Ils ont voulu me faire payer une révision (forfait dans les 330€ environ je crois), sans quoi ils ne pouvaient pas remplacer la vanne EGR: j'ai fourni toutes les factures d'achat de pièces achetées sur internet (huiles filtres, plaquettes etc...) en insistant qu'il n'y avait pas besoin de faire une révision. C'est passé.

Vous voulez vraiment que je me fasse bannir par les modérateurs :icon_lol: ! J'avais trouvé des infos à l'époque sur lesamisdudiag.com :jap:

J'ai remplacé mes amortisseurs AV et AR il y a 2 ans + coupelles vers 100000km sur ma sportback actuelle (peut-être un peu tôt mais bon...). J'avais d'ailleurs fait un tuto à l'époque pour les coupelles à l'avant http://forums.audipassion.com/topic/177555-remplacement-roulements-de-roue-rotules-de-suspension-et-coupelles-damortisseurs/ Je les avais aussi remplacés sur mon ancienne a3 8P à 185000 km. A ce kilométrage, le changement de comportement était super net à tout point de vue, y compris au niveau freinage. Du coup, je n'ai pas hésité à le faire avant sur mon véhicule actuel. Mine de rien, ça s'use sans s'en rendre compte. Les coupelles avant prennent du jeu. A l'arrière, j'ai rien constaté après 185000km. Tu n'es pas obligé de démonter le capitonnage d'entourage de roue mais tu risques fortement de l'abîmer, de le tordre. C'est vite fait à enlever. Tu n'auras pas de difficulté à desserrer les 2 vis du dessus car c'est assez accessible et c'est pas super serré. La vis du bas est fortement serrée et est sans doute un peu grippée en plus: tu n'auras aucun pb avec une clé à choc. Par contre, tu n'auras pas beaucoup de débattement si tu utilises une barre de force et si ton a3 n'est pas sur un pont... Je te conseille donc de commencer par desserrer la vis du bas avant toute chose, histoire de ne pas être coincé si tu n'arrives pas à l'enlever. (au pire, si tu remplaces tes amortisseurs, un petit coup de chalumeau sur la vis: ça fera fondre aussi le caoutchouc de l'amortisseur mais si tu le remplaces par un neuf, tu t'en fous). Il n'y a rien de bien compliqué, juste la vis du bas pas super accessible quand on est à 4 pattes par terre. Pour les couples de serrage, ça sent bien Elsawin évidemment ! C'est juste indispensable d'avoir les bons couples de serrage, c'est pour ça que je les ai donnés. On a la chance d'avoir Elsawin avec des procédures précises , concises, des infos (par ex. changer systématiquement telle vis au remontage...), des couples de serrage, etc... la rigueur allemande ça a du bon...il ne faut pas hésiter à en profiter et en abuser ! Quand on voit la doc d'atelier d'autres marques (par exemple Nissan où c'est parfois indigeste: de la littérature en anglais), c'est vraiment pas clair. Consulter la doc, ne serait-ce que pour changer un filtre, c'est pour moi un reflexe, ça fait parti des bonnes pratiques, qu'on soit simple amateur ou professionnel.

Pour vous tenir au courant de la situation, Je suis allé porter la voiture chez Audi. Remplacement de la vanne EGR pris intégralement sous garantie. Facture à 0€. Sans rien négocier, donc plutôt une bonne nouvelle ! Je suis même assez surpris pour tout dire car en général, il faut se battre ou du moins insister. Le technicien a expliqué que le pb venait peut-être de la mise à jour pour moteur EA189 effectuée qui était peut-être mal réglé ou un truc comme ça... bref, content

J'ai pas pu m'empêcher :icon_lol:

Hello, Vis du bas : 180Nm Vis+écrou du bras de suspension : 90 Nm + 90° :)

Hello, es-tu sur que le bruit provient bien des coupelles d'amortisseurs arrières ? En général, à l'arrière ça s'use assez peu. Des silent-blocs peut-être fatigués ? Pour répondre à ta question, il faut démonter les amortisseurs arrière pour ensuite avoir accès aux coupelles. L'amortisseurs est fixé en bas par une vis et au dessus pas 2 vis. Tu devras démonter le capitonnage d'entourage de roue en plastique pour plus de facilité d'accès aux 2 vis du dessus. Couples de serrage: vis du bas : 180Nm 2 vis du haut: 50Nm + 45°

Hello, J'avais eu la même difficulté quand j'avais changé mes amortisseurs avant (sur une sline pour ma part). Du coup j'étais allé chez audi Je te conseille fortement de prendre la marque SACHS (marque de première monte) Concernant les amortisseurs arrières, tu ne peux pas te tromper, il n'y a qu'une référence sur tous les modèles, du petit moteur au s3: SACHS : 311009 Concernant l'avant, c'est un peu le flou mais j'ai l'intuition que ce lien pourrait t'aider: https://www.webdealauto.com/fr/jeu-de-2-amortisseurs-avant-ou-arriere/sachs-310717/854.501338.html La ref. SACHS 310717 est indiquée pour G38 / chassis sport A mon humble avis, ca pourrait bien le faire Profites-en peut-être pour changer tes coupelles à l'avant... Pour info, j'avais changés mes amortisseurs vers 100000km seulement: le comportement du véhicule a bien changé, même au niveau freinage !

Hello, Va chez Audi, les vis se vendent très certainement au détail. Par la même occasion, si j'étais toi, je changerais toutes les vis de frein (étrier et support d'étrier). Vérifie tout de même que le filetage du support d'étrier est intact. Si ce n'est pas le cas, tu seras bon pour le changer. Ne fait pas de réparation en retaraudant pas exemple, surtout sur des freins

Merci, très instructif.

Un autre voyant s'allume maintenant. Ca doit être le FAP. Quelle misère... J'ai essayé une regénération forcée du FAP via le VCDS mais ca n'a pas marché. En roulant, la rgénération du FAP ne se met jamais en route d'ailleurs, même en suivant la procédure. Je me demande ce que vaut le nettoyant dans le commerce "nettoyant FAP Bardhal" ? RDV pris chez audi dans 3 semaines pour un diagnostic... je prédits le devis qui va suivre comment dire... très salé...

Triangle, silentblocs et rotule remplacés cet après-midi. Je m'en sors pour 65€. Le parallélisme n'a apparemment pas besoin d'être réglé, le volant est droit. A contrôler tout de même.

J'ai eu un temps une A3 moteur BKD de 2003 et j'avais également demandé à l'accueil si ce véhicule avait fait l'objet d'un rappel. On m'avait dit que non également. Je m'étais alors posé la question de savoir si la secrétaire n'avait pas fait semblant de rentrer mes infos... (bien normal pour une demande orale, ils sont pas fous... faut se renseigner autrement ou écrire) J'avais eu ce problème de volant moteur apparu à l'époque à 73000km. Mon véhicule tremblait un peu et avait un ralenti instable. L'embrayage semblait aussi un peu patiner quand j'accélérais à fond. Je n'ai jamais réparé ce problème jusqu'à 290000km donc je ne pourrai pas te dire combien la réparation peut coûter. Après bonne chance pour demander une prise en charge partielle... Dans le cas où tu obtiens une prise en charge partielle, il n'est pas du tout évident que ça te revienne moins cher que si tu faisais faire les réparations dans un petit garage du coin (sans prise en charge audi évidemment). Donc voilà faut comparer.

Si les symptômes se reproduisent plus souvent, je vais quand même tester ce procédé. Les nouvelles vannes EGR sont difficiles à démonter, c'est la misère... Je vais aussi passer au gazoil de qualité avec des additifs (genre excellium) Je ne sais pas s'il est possible de désactiver cette vanne EGR via le vagcom par exemple ? ce serait l'idéal mais il me semble que ce n'est pas possible sur les tdi CR

Hello, Normalement quand la clim marche depuis un petit moment et quand tu ouvres ton capot, il y a un tuyau bien froid au touché. C'est peut-être une manière de savoir si ton compresseur fonctionne. Ma première intuition, d'après ce que que tu dis, me laisse penser qu'il manquerait du gaz ou la recharge n'aurait pas été faite correctement... mais ce n'est que mon intuition ;) Je n'ai pas du tout confiance en centre auto. Je suis allé il y a quelques années faire une recharge clim à plusieurs reprises chez 2 centres auto bien connus: ils n'arrivaient pas à faire la recharge et disaient que mon véhicule avait un pb. En les voyant bosser, j'ai vraiment pris peur. Pire, comme ils avait passés un peu de temps à essayer de recharger la clim sans succès, ils ont eu le culot de me demander un petit billet en atelier...

Merci pour ton message. La voiture a été achetée il y a au moins 2 ans, je ne compte pas annuler la vente. C'est comme ça. Le proprio a du se prendre un trottoir.