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Pièce changée hier, commandée en ligne pour 140 € (VDO Continental). Du coup, démontage et nettoyage en même temps de la vanne EGR. Après 200 000 km, je ne vous dis pas l'état...

j'ai une une réponse de Sachs concernant les références mais malheureusement ils n'en savent rien, ils m'ont renvoyé sur leur formulaire...

Merci pour ta réponse. Je viens de trouver. Boitier papillon en cause. Pièce commandée...

Bonjour, Mon voyant de préchauffage s'est mis à s'allumer / clignoter quand j'étais en train de rouler. Je me suis arrêté, coupé le moteur puis redémarré. Mon voyant a arrêté de s'allumer. je me suis dis que ça devait peut-être venir des bougies de préchauffage qui doivent avoir 200 000 km mais je ne pense pas que ça vienne de là. Car quand je coupe le moteur, j'entends immédiatement un bruit bizarre pendant 1 ou 2s: c'est ce bruit qui me fait tilter et me fait dire qu'il y a un problème. Avez-vous déjà eu ce genre de problème ? pb de turbo / egr / filtre à particule / ... ? J'essaierai d'enregistrer le bruit prochainement

Pas de réponse de la part de sachs pour l'instant de mon côté Curieusement, j'avais des Monroe en première monte pour les amortisseurs arrières. Je n'ai pas ressenti de différence avec des Sachs (ref unique pour toutes la A3 > Sachs 311 009)

@Kevin.60 Belle voiture pour ce kilométrage. Comme je te l'ai dis, Oscaro propose du Bistein avec la ref oem dans la description mais je suis vraiment septique maintenant @Bap33 Je n'avais pas vu le que le formulaire de contact était si détaillé, du coup j'ai posté ma demande, on verra bien le retour, si retour il y a. Du coup, j'ai téléchargé le catalogue amortisseurs Sachs sur leur site. Voici les réf si dessous. Pour un TDI140, c'est diamètre 55, donc il reste 3 réf. 317 572 317 574 310 717 La ref 310 717 est uniquement pour numéro PR G32 ou G38, ce qui n'est pas mon cas (G34) donc on l'exclut. Si on compare les 2 ref restantes 317 572 et 317 574 de manière détaillée sur une boutique en ligne genre webdealau** : 317 572 > données: SFE36/25X156A 317 574 > données: SFE36/25X164A J'en déduis le 25 correspond au diametre de la tige et 156 ou 164 à sa longueur ?? (ceci dit 156 ou 164mm , ca fait pas beaucoup pour une longueur de tige....) Pour une sline, il faudrait donc une tige de 156 (plus courte de 8mm par rapport à l'autre, un chassis sline est surbaissé de 10mm, ce qui serait cohérent) J'en déduis que 317 572 pourrait être la bonne réf pour une sline

@Bap33 On ne trouve pas sur les boutiques en ligne genre Oscaro des amortisseurs d'origine (marque Sachs) car il y a ce problème avec les ressorts d'origine s-line plus courts que Kevin.60 vient d'évoquer. On trouve plein de ref différentes en entrant son immatriculation mais la vraie ref constructeur est 1T0413031 CF (les 2 dernières lettres sont importantes). On trouve du Bilstein, ce qui personnellement ne me convient pas. Je recherche du Sachs, fournisseur origine. @Kevin.60 Pourquoi avoir monté ces amortisseurs en sachant que ce n'était pas la bonne références ? du coup, avec des nouveaux ressorts, ta voiture est relevée à l'avant mais pas à l'arrière... Ca doit changer le comportement et la conformité du véhicule...

Hello, merci pour ton message. Malheureusement, je n'ai pas encore trouvé ces amortisseurs dans le commerce. Même sur le site du constructeur sachs, je ne trouve pas la référence. C'est rageant de payant 2 ou 3 fois plus cher en concession. Je te tiendrai au courant si ça avance. Tu as fais combien de km avec tes amortisseurs ?

Hello, Vérifie qu'il ny ait pas de gravillon coincé entre un disque de frein et le flasque métallique derrière. Au pire, tu pousses un peu les 4 flasques temporairement pour augmenter l'espace avec le disque histoire de pas démonter les roues. Si il y a un petit caillou coincé, il partira.

Bonjour à tous, Je dois changer mes amortisseurs à l'avant de mon a3. Je veux mettre du SACHS mais j'ai vraiment de la peine à trouver la bonne référence sur le net. La pièce chez Audi porte la ref 1T0413031 CF. ref sachs 82 4904 000 375 Pour info : 2.0TDI 140 de 2009, chassis sport s-line (pr. G34) La dernière fois que j'ai changé mes amortisseurs il y a 100000km, je les avais pris chez Audi pour environ 270€. Il y a certainement moyen de trouver moins cher sur le net. Je vais changer mes coupelles / butées également. Savez-vous chez quel fournisseur Audi se fournit svp ? (Lemförder, Sachs, ... ?) merci d'avance

Merci Bap33, J'ai passé les pneus hiver, je verrai bien si ça vient du pneu ou pas du coup. Je viens de remarquer un léger cloc de temps à autre. Coupelle ou roulement je ne sais pas trop pour le moment.

Au début moi aussi je me sentais pas de la faire seul... mais honnêtement, ça se fait bien.

Merci Bap33, Non la courroie d'origine n'avait jamais été changées avant... et elle est vraiment impeccable en apparence en tout cas. Pour info, sur mon véhicule (2009 CBAB), la préconisation est à 180000. Elle est ensuite passée à 210000 à partir de l'année 2010 (même moteur 140 mais culasse en peu différente et courroie moins large).

Bonjour, En remplaçant mes roues été par celles d'hiver, je me suis rendu compte que mon pneu avant gauche était usé anormalement côté intérieur (et pas qu'un peu, c'est lisse...). Le pneu droit est quant à lui tout à fait normal. J'en déduits donc un problème de carrossage. Et vu qu'il n'est pas réglable, je pense qu'il y a une pièce défectueuse modifiant ce carrossage: on pourrait penser dans un premier temps à une rotule de suspension ou triangle hs... Pour info: - j'ai testé rapidement la rotule de suspension G mais pas de jeu apparent. Les rotules de suspension avaient déjà été changées en même temps que les roulements (65000km). - les triangles ont été changés préventivement il y a 1 an (moins de 30000km) et le réglage du parallélisme a été fait en même temps. - pas de jeu aux rotules de direction non plus d'ailleurs - les amortisseurs et les coupelles ont 85000km Bref, mon train avant est (apparemment en tout cas) nickel. Le véhicule a toujours été super entretenu (193000km) Là je sèche, je ne trouve pas de quoi cela peut venir. Peut être une coupelle d'amortisseur ? Si je ne résous pas ce problème rapidement, je suis bien parti pour bouffer du pneu !

Bonsoir, j'ai quelques petits claquements sous le capot depuis un petit moment. Je pense fortement que ça vient du silent-bloc support moteur du bas qui est usé. Du coup ça claque un peu au niveau du berceau. Avez-vous déjà changé cette pièce, problème connu ? merci

Bonsoir, Je viens de changer ma courroie de distribution sur mon tdi 140 CBAB à 190000 km, + pompe à eau et courroie d'accessoire. J'ai suivi strictement la documentation d'atelier Elsawin et je me suis aidé de ces vidéos super utiles et bien faites: https://www.youtube.com/channel/UC3fUHG9vHDxtyHL-TEZls8w/videos Quelques photos du démontage: J'ai mis une journée. Pour ceux qui hésiterais à le faire eux-même, ça se fait sans trop de difficulté, pas de surprise, seulement beaucoup de démontage avant de pouvoir enlever la courroie. Pas de tutos car les vidéos youtube et la doc elsawin sont très explicites. Pour info, la courroie d'origine (Contitech) ne montre aucun signe d'usure apparente après 190000 km.

Bonjour, Ton pst m'intéresse, j'ai le même problème d'air chaud. Je pars en vacances dans 2 jours, ça craint. Je vais vérifier déjà si je n'ai pas de fuite de LDR.

Merci Bap33, je ne savais pas qu'il fallait faire une reprog. J'ai changé une batterie il y a quelques temps sans faire de reprogrammation. Je sais ce qu'il me reste à faire...

et oui celui en tissu coûte certainement beaucoup moins cher

Personnellement, j'en ai racheté un chez Audi, le mien était vraiment cassé de partout. Le modèle en cuir vaut 130€ en concession pour info, ça fait mal.

Hello, Il y a 2 types de filtre sur les a3. Les nouveaux filtres ont été introduit à partir du moteur CFFB (année 2010 ou 2011). Voici toutes les ref pour ton a3 de 2005 (perso j'ai l'habitude de prendre la marque KNECHT / MAHLE : ref OX188D pour ton a3): AMC Filter : MO438 ASHIKA : 10ECO023 AUTODISTRUBUTION : 78 BLUE PRINT : ADA102101 BOSCH : 1457429192, P9192 CHAMPION : XE525 CLEAN FILTERS : ML1704, ML1705 COOPERS : G1473 CROSLAND : 2232, 2233 EUROFILTER : 930020 FEBI BILSTEIN : 22546 FILTRON : OE650/1 FRAM : CH9463, CH9461ECO, CH9463AECO, CH9461, CH9463ECO GIF : LI259 HENGST FILTER : E19HD83 JAPANPARTS : JFOECO023, FOECO023 KANGNAM : RBC523 LAUTRETTE : I02 LUCAS FILTERS : LFOE202 MAHLE FILTER : OX188D MANN-FILTER : HU719/7X MAPCO : 64806 MEAT & DORIA : 14028 MEYLE : 1001150000 MISFAT : L105 MOTAQUIP : VFL484, VFL486 MOTORCRAFT : EFL405 MOTRIO : 8671004326 MULLER FILTER : FOP222 NIPPARTS : J1315028 NPS : M131I17 P.B.R. : AC8041, AC8043 PURFLUX : L267D, L267A, L263A, L267 PUROLATOR : L38113 SogefiPro : FA5620ECO, FA5618AECO, FA5618ECO, FA5620, FA5618 TECNOCAR : OP259, OP222, OP224 TEHO : 5527 UFI : 2502300 VAICO : V100391 VALEO : 586506 WIX FILTERS : WL7296

Le mien est cassé aussi... où l'as-tu acheté stp, ça m'intéresse fortement ?

Je n'ai pas eu le temps aujourd'hui. Certainement demain.

Merci pour tous vos messages et votre réactivité

Tu commences à me faire peur là ! En tout cas merci pour ta réponse. Je change de motorisation car j'en ai un peu marre des diesel et je roule beaucoup moins qu'avant. Je pensais qu'il y avait quand même plus de fiabilité sur les moteurs essence que les diesel et ce que tu me dis là ne me rassure pas du tout.