Jr boin

Ben sur l'exemple en question moins de 65€ fdpin. Quant à l'intercooler, je parle d'un SMIC donc montage à la place de l'origine (et reste discret), d'après ce que j'ai lu sur le web ça fais une différence notable et il y à juste un bout de durite et peut être de parchoc (en plastique) à racourcir/découper pour l'installation. Exemple de comparaison entre un origine et d'Ebay :

http://www.autohausaz.com/audi-auto-parts/audi-vehicle-identification-numbers.html Le 4ème caractère est l'année de fabrication, dans ton cas "1" signifie 2001 et il faut qu'elle soit après l'année "Y" donc 2000, tu à dont un numéro de chassis supérieur.

Perso j'ai un peu enchéri sur celle ci la dernière fois : http://www.ebay.fr/itm/181817421365?ssPageName=STRK:MEDWX:IT&_trksid=p3984.m1435.l2649 Ils en vendent souvent, à voir mon budget j'en prendrais peut être une, à noter que c'est du remplacement direct pour l'origine (et permet normallement de gagner un peu en performances), pas de diametre différent ou autre comme pour Myck. Ils ont aussi des SMIC (Side Mount InterCooler) qui font environ le double de l'origine en profondeur qui ne partent pas trop cher parfois, ça peut être un autre mod intéressant, à voir si au final ça augmente le turbo lag ou si la taille du circuit reste similaire à l'origine (mais avec une surface d'échange supérieur).

Perso je la trouve parfaite la hauteur, par contre le silencieux arrière il n'y à pas moyen de le remonter un poil? Pour les pneus c'est plus pour faire des rassemblements je pense, à la prochaine pluie ça sera recouvert :(

Pas besoins de câble pour faire l'appairage, il faut mettre une des clés sur le contact et mettre le contact (mais pas démarrer) puis mettre l'autre clé dans la porte conducteur (en étant donc dehors) puis en laissant appuyé sur je ne sais plus lequel des boutons de la télécommande tourner la clé pour fermer la centralisation, les feux doivent clignoter un coup, ça veux dire que cette télécommande sera sauvegardée dans l'emplacement "1" de la mémoire de la pompe, il faut appuyer sur l'une des touches de la télécommande dans les 5 secondes (il me semble) pour que ça clignotes deux fois pour l'emplacement deux et pareil pour les deux derniers emplacements (cliquer 3 ou 4 fois). Vérifie bien aussi que ta pompe de centralisation est bien compatible avec la centralisation à distance, sinon tu pourra faire tout ça sans que ça ne fonctionne.

A noter également que même si la lambda est sur le collecteur, vu comme la fuite semblais importante, avec la contre-pression ça devait influer sur la valeur lambda récupérée par la sonde. Les accordéons sur l'échappement sont en général un point "faible" si l'échappement est d'origine sur nos voitures qui se font vieilles mais elles ne sont pas forcément si fragiles que ça mais à la longue ils ont tendance à lâcher (avais lâché à 140.000km et 11ans sur mon ex Golf 4 1.6 16v et sur mon A3 la partie extérieur du flexible n'était plus attachée du tout et il ne restais que la partie accordéon, j'ai changé avant que ça ne casse mais c'était comme ça pendant au moins 5000km sans que ça ne lâche), surtout si certains silent blocs de l'échappement cassent ou sont trop mous : vérifie notamment si les deux du silencieux intermédiaire sont en caoutchouc un peu mou il vaut mieux les changer par des neufs qui sont plus rigides ; vu le prix des SB d'échappement il vaut mieux les changer avant que le pot ne se mettes à lâcher, il me semble que sur ton moteur la partie flexible et le cata sont sur la même partie de l'échappement donc pas super économique à changer (mais sur eBay ça coute déjà bien moins cher que de l'OEM). A noter également que si tes supports moteur se font vieux, le moteur va plus bouger et vibrer et donc plus faire travailler le flexible d'échappement.

En effet, du grand n'importe quoi :) Par exemple pour le kit distribution+pompe à eau sur Yakarouler en restant sur des grandes marques (vu l'age et la valeur de l'auto, pas la peine de prendre des pièces d'origine Audi), il y en à pour entre 150 et 180€ en fonction du type du moteur. La courroie accessoires moins de 15€ (et même dans les 8€ en marque Lucas par exemple). Le silent bloc de barre stabilisatrice, son support et boulon à 4.50€ en Febi/Bilstein chez Oscaro. Rotule de direction inférieure en TRW à 12 ou 14€ l'unité. Et les colliers à 10€ l'unité j'aimerais bien savoir ce que c'est :)

Ça me semble moins risqué en cas de soucis (circuit d'huile ou de refroidissement qui à un problème par exemple) et ça permet aussi de se rendre compte plus facilement s'il y à quelque chose d'anormal en étant sur que ça n'est pas lié à la reprog.

Premièrement, est-ce que ton liquide de refroidissement est de couleur rouge? En cas de trop plein de liquide de refroidissement, ça ressors par en dessous le bocal d'expansion, c'est donc possible que ça soit ça. Si tu étais en dessous du niveau max (voiture à plat) il faut voir si tu n'à pas eu un problème de surchauffe ou alors si tu n'à pas un soucis au niveau de ton bocal d'expansion (bouchon en mauvais état par exemple).

Tu à aussi vérifié si ça n'est pas l'EGR qui fuit et pense à bien le nettoyer et vérifier si la vanne n'est pas grippée.

C'est dégoutant de changer de jantes aussi peu souvent

Même si ça chauffe plus à l'accélération, là ça fume quand même bien que quand tu accélère, comme s'il y avais une fuite à l'échappement, dans le doute essaye de nettoyer tout ça mais niveau bruit ça donne quand même l'impression qu'il y à une fuite à l'échappement.

La pièce coute combien, même si sur 5 portes elle est différente ça donnera déjà un ordre d'idée? Sinon je pensais retirer le revêtement "caoutchouteux" qui pars en miettes histoire que ça fasse plus propre et uniforme, si quelqu'un à des pistes?

En effet, pas la peine de trop s'embêter à vouloir changer 50 trucs tant que ça fuit comme ça dans le compartiment moteur, avec un peu de chance que ça soit le turbo ou collecteur qui soit bien fissuré et non pas juste un joint. Vu où ça fuit, c'est sur que ça impactera la valeur lambda. Ça à l'air bien suintant derrière le moteur, essaye de filmer ou prendre des photos si tu n'arrive pas à voir de toi même (ou utilise un mirroir) pour avoir déjà une meilleure idée de l'origine du problème.

Non, juste à enfiler. Tu à des photos de l'arrière sur ces pédales types S3 8V, tu comprendra mieux : http://www.aliexpress.com/item/Stainless-Steel-Car-Pedals-for-Audi-TT-Pedale-VW-SEAT-SKODA-Golf-3-4-Polo-9N3/32326547466.html D'ailleurs j'hesite à prendre des type TT 8N ou S3 8V, je ne sais pas si ça ne fera pas trop anachronique sur 8L ceux de 8V...

Pour le calculateur plus détecté, tu es sur que la batterie n'est pas vide ou quasiment? A noter qu'une batterie morte empêchera de démarrer même avec les pinces et que n'aura qu'un claquement en tournant la clé. Pour la calamine, cela boucherais potentiellement tes injecteurs.

Il faudrait déjà savoir quelle est l'erreur mais la sonde précata si elle est en erreur en général c'est pour dire qu'elle est HS, pas sur que ça remontes une erreur si les limites sont dépassées (mais je me trompe peut être).

Ah ben si la sonde lambda est aussi vieille et HS... en général il est recommandé de la changer après 120000-150000km et à minima la nettoyer mais si en plus elle est en erreur c'est un achat à faire, tu retrouvera de la puissance et moins d'accoups et trous à l'accélération normalement (sans parler de la conso, de l'odeur et de la fumée en moins).

J'ai l'impression que le plus après contact n'est pas présent sur le faisceau de la mienne, en tout cas j'avais tenté plusieurs combinaisons sans y parvenir.

J'ai pas trop compris si le régime moteur descendais ou si c'est juste l'aiguille du compte tour. Si ton moteur tourne vraiment à 200trs au ralenti sans caler c'est un exploit, si c'est le cas, c'est stable comme régime ou pas? Dans tous les cas, ne jamais supprimer les codes erreur sans les avoir mémorisés ou sauvegardés, surtout si tu à un problème inhabituel. Pour l'ambiance nocturne j'ai toujours trouvé qu'il manquais une lumière rouge au niveau des pieds et éventuellement l'éclairage sur le tableau de bord rouge comme sur A4/A6 pour parachever le tout (mais ça peux se retrofit au pire).

Tu peux aussi le "brider" : http://dynaparts.fr/kit-suppression-vanne-egr-vag/24093-plaque-pour-brider-vanne-egr-14-19-20-tdi.html Cela permet d'avoir un bon compromis, le calculateur gérant la richesse en fonction de l'EGR.

Avec la durite du reniflard percé tu aura en effet un mauvais mélange et pour le joint d'échappement qui fuit, ça va effectivement être très mauvais pour le calcul lambda, ta sonde aura des valeurs faussées et régulera le moteur en fonction de ces mauvaises valeurs. Le couvre culasse qui suinte légèrement ne sera pas la cause d'un mauvais contrôle pollution car n'influant par sur le fonctionnement/régulation du moteur. A voir aussi l'état de la sonde lambda mais déjà régler les deux premiers problèmes, idéalement rouler au 98+E85 et aller au contrôle technique avec le moteur bien chaud. Si tu ne l'à pas déjà fait, tu peux aussi nettoyer le boitier papillon et si possible l'admission et si ton moteur à une EGR (que sur les 16v il me semble) bien la nettoyer et vérifier son bon fonctionnement.

Ça ne va pas du tout la photo d'intérieur, surtout si tu veux la vendre chère comme une voiture de passionné maniaque : elle est toute floue avec le sol sale et sans tapis et on à l'impression que l'accoudoir est fêlé alors que c'est probablement un câble qui dépassé et le siège parait bien usé mais c'est pas forcément le cas ; une photo depuis les places arrières montrant la planche de bord avec veilleuses allumées peut être mieux (sauf si tu à une planche ou autoradio vraiment moche). Pour la troisième photo on ne voit pas (assez) les lave phares et éventuellement mieux montrer le fait que les vitres soient teintées. Pour la première, évite les photos en portrait sur LBC ça les coupe et essaye peut être un profil arrière du côté inverse de l'avant et idéalement prends les photos d'extérieur au même endroit/moment, ça fais moins fausse annonce (même si on voit que la plaque est la même). Pour les options : l'ABS, la banquette 1/3-2/3 et les airbags c'est "de base", tu peux regrouper Xenon et lave phare et essaye de lister les options en mettant les plus rares et intéressantes en premier

Tu peux mettre une autre pompe avec même fonctionnalités (et éventuellement en plus), celle de mon A3 avait été changée par une sans prise en charge de télécommande, j'ai donc du en racheter une de S4 B5 et ça fonctionne très bien mais j'ai du la recoder pour activer/désactiver les bonnes fonctionnalités et désactiver la fonction alarme car j'ai débranché l'alarme dans ma voiture et cela ne posait pas de soucis sur mon ancienne pompe qui ne prenais pas en charge l'alarme.