Jr boin

Pour la carrosserie, passe un coup d'antirayures en tube (la couleur doit correspondre par contre) qui coute 5€ dans le supermarché du coin, ça devrait déjà rendre bien moins visible les rayures/éraflures où l'on voit la sous couche et ça pourra peut être aussi aider sur ton pare-chocs avant. C'est pas un produit miracle mais pour le prix et la difficulté d'application c'est vraiment un très bon achat en général, je doit avouer l'avoir seulement fait sur des carrosseries noires ou de couleur bien foncés et aussi sur du bleu foncé et le résultat était bien efficace pour certaines vilaines rayures même si ça ne répare pas la peinture, au moins ça fais que la rayure soit dans une teinte plus proche de la peinture d'origine. Petit exemple sur une vieille Mégane Coupé qui avais une belle éraflure vers la roue arrière laissant bien ressortir l'apprêt (la sous couche blanche), j'avais mis un coup d'antirayures bleu relativement clair, ça cachais déjà pas mal mais j'ai repassé un coup de noir avant qu'il ne la vendes et ça ressortais encore "mieux" mais je n'ai pas de photos. Je n'ai pas d'autres photos plus parlantes sous le coude mais c'est déjà ça : A noter que ça tiens bien dans le temps, sur la deuxième photo, ça devais bien faire 3 mois que j'avais appliqué et c'était pendant l'hiver.

Si elle sors de chez Audi, tu peux leur ramener et ils peuvent au moins voir sans frais si leur modification à lâché. Sinon, pour la durite coupée, une photo pourrait aider à trouver l'origine et savoir si ça peux être lié. En tout cas ça n'est pas une bonne idée de continuer à rouler si tu n'à aucune idée de l'origine du problème, vérifie au moins le liquide de refroidissement, le niveau d'huile et la température en roulant pour être sur qu'il n'y à pas de problème critique de ce côté ci.

Je crois savoir comment surnommer ta petite

Et n'oublie pas de la graisse graphitée ou cuivrée (pour tenir la chaleur) pour mettre sur les plaquettespistons d'étriers. C'est chiant les étriers qui grippent.

Entre ceux qui prennent des photos en conduisant sans les mains et ceux qui prennent des photos à 260, portes ouvertes et frein à main tiré je m'inquiète un peu de la nouvelle génération d'arrivants sur ce forum

A noter qu'en plus de la prise d'air, ça relâchera des vapeurs d'huile dans ton compartiment moteur et que ça risquerai de faire rentrer des cochonneries si c'est bien ouvert et à un endroit mal placé. C'est des pièces qui tiennent mal dans le temps, sur la mienne ça se voit qu'elle ne sont pas d'origines et Franz à changé récemment la pipe sur la gauche dont le plastique deviens cassant avec le temps (le partie à droit en Y à aussi souvent des fuites au niveau des soudures du Y qu'on ne voit pas forcément à l'œil nu ou au toucher).

La pipe à gauche est celle de mise à l'air du moteur inférieur, après tu à un clapet anti retour (il me semble) et sur la droite tu à la partie qui s'enfiche haut du cache culbuteur pour sa mise à l'air et tout à droite la partie qui va à la valve reniflard. Si tu à une fuite quelque part tu aura une prise d'air et donc le moteur tournera mal.

ps: pour la référence : https://www.youtube.com/watch?v=5OS_k0V8Bvw

Rigolez pas, il essaye d'en mettre un dans son lit... il essaye de les attirer avec des papiers de bonbons de couleur aluminium, des gros joints, des pipes à eau et des implants en silicone ! Foutue jeunesse

Tu gardes la A3 à côté ou seule la S3? Perso je trouve dommage de dénaturer une qui est stock avec les 3DSM mais c'est mon avis :) Pour le cata tu peux prendre un cata sport inox à pas cher sur eBay, au moins pas de soucis de sonde lambda de contrôle ni au CT tout en gagnant en perf (surtout si le cata est vieux et encrassé ou bouché) et légèrement en sonorité sans trop dépenser.

Je sais bien que ça n'est pas du tuyau d'arrosage... mais un tuyau d'aquarium... Sinon pour débrancher l'arrivée d'essence du rail d'injection, ça pisse fort ou bien?

Oui, que j'avais déjà commandé il y à plus d'un mois sur Amazon UK mais envoyé sans suivi, boite aux lettres fracturée et le vendeur m'à dit m'avoir renvoyé un autre colis mais au bout de 2 semaines... Voila ce que j'ai pris pour 39€ avec envoi en Colissimo : http://www.gt2i.com/fr/silents-blocs-specifiques-competition/52442-silent-bloc-powerflex-support-moteur-avant-volkswagen-golf-4-seat-leon1-tdi.html http://www.gt2i.com/fr/produits-divers-wd-40-competition/40929-stick-7-7-ml-wd-40.html

Les joints des injecteurs tiraient quelle tête? C'est risqué/chiant à faire ou pas au final? C'est quoi ce bout de tuyau de chaudière à gaz autour des connecteurs (et derrière le tuyau d'arrosage)? :) Une vraie quincaillerie la dedans ! :)

Pas reçu mon silent block Powerflex malgré que le vendeur l'ait (théoriquement) re-envoyé il y à 2 semaines, vu qu'il ne manque plus que ça pour "tout changer" (support moteur côté boite et cata sport) et que j'ai le cardan qui commence à frotter si que rétrograde en prise d'appui ça deviens assez urgent. Je viens de re-commander sur GT2i avec code promo 10% (race2015), un marqueur WD40 en promo à 0,70€ et livraison Colissimo chez moi pour 39€ le tout :( Ils avaient des tongs Sparco (http://www.gt2i.com/fr/divers-boutique-competition/56910-tongs-flip-flops-sparco.html#/taille-p_43_44/couleur-noir) en promo que j'aurais bien prises mais malheureusement plus à ma taille en stock :(

Perso pour un support moteur côté boite Quinton Hazell chez Yakarouler qui était vraiment pas cher (dans les 28,99€) et au final pas en stock, ils me l'ont remplacés par un de marque MGA qu'ils vendent 37,04€ donc je ne me plains pas trop. ps: pour ta boite tu es sur que c'est de l'huile de boite et pas une fuite d'huile moteur qui en coulant se retrouve à cet endroit?

En gros c'est le silent bloc principal du triangle qui est plus rigide sur TT (il existe 2 diamètres différents sur TT je crois), Cupra R et R32 et peux être monté sur triangles non quattro (si mes souvenirs sont bons). Voici à quoi ressemble un SB type origine sur A3/S3 8L : Et ceux "renforcés" (8N0407181B il me semble) n'ont pas les gorges et sont plus rigides. Ça doit être ceux là, à vérifier avant bien sur : http://www.ebay.co.uk/itm/Set-of-4-Front-Control-Arm-Bushings-Kit-for-Audi-A3-8L1-S3-quattro-TT-1-8T-/271634159878?pt=LH_DefaultDomain_205&hash=item3f3ea85906 Sinon il y à les Powerflex et 2, 3 autres marques (Superpro ou Strongflex par exemple) qui en proposent des plus rigides que l'origine en polyuréthane. ps: tuto pour le changement des SB : http://forums.audipassion.com/topic/140786-tuto-changer-silentblocs-de-triangles-de-suspension/

ST semble être le nouveau nom de Weitec => amortisseurs (et non combinés) fabriqués par KW qui ont bonne réputation mais à un prix proche des B6, je prendrais plus des B6.

Prends des silentblocs de TT/S3 plutôt que de changer les triangles

Si c'est pour en prendre un à 300€, autant emmener ses injecteurs chez un garagiste ou un ami qui est équipé voire même changer les injecteurs :) Mais ça reste en effet sympa à avoir.

ps: moi c'était mon boitier confort/pompe de centralisation qui avais les pins de la lumière du coffre totalement coupés par de l'oxydation, j'ai eu enfin de la lumière en changeant le boitier (surtout pour avoir la centralisation à distance).

Pour la pièce, c'est à voir à combien tu la trouve, ça peux faire un gain vraiment peu important pour le prix mais ça reste sympa à faire :) Et tant qu'à démonter, tu peux en profiter pour nettoyer les injecteur (on trouve des cuves de nettoyage par ultrasons à moins de 30€ sur Aliexpress) et changer leurs joints, ça semble être souvent la cause des ralentis instables sur 1.8T. Par contre, peindre l'aluminium c'est péché... c'est un peu comme mettre un tshirt sous une chemise ! :)

http://www.briskoda.net/forums/topic/148703-power-gasket-installation-18t/

La distrib il faut aussi penser à l'age de la courroie, en général les précos sont de 6ans maxi. Pour ton collecteur, si tu le démonte tu peux en profiter pour monter un Powergasket qui est une entretoise qui permet de limiter la conduction thermique et d'avoir le collecteur/papillon qui chauffent moins et au final gagner un peu en perf.

Qui aurais cru que la lame Cupra pouvais couper de l'herbe si drue puis faire du terrassement sans avoir à être affutée ! :) Sans parler des jantes qui sont très réputées pour le mulching :)