Jr boin

Pour les vidanges et filtres, seulement la plus récente est intéressante évidemment :)

Je pense que ne pas préciser "système audio non Bose" (au final avec tes Focal tu à très probablement mieux) ou "châssis standard" ni le numéro de "post" moteur (même moi qui ait une 8L je ne voit pas ce que c'est) serait mieux :) Je dirais qu'il faut peut être éviter de préciser des détails comme le fait que l'ODB n'affiche pas la conso instantanée ou que la lanière du bouchon d'essence est sectionnée, le préciser si la personne contacte voire quand elle visite la voiture est suffisant je pense. Pour l'historique c'est quoi ces valeurs, le kilométrage? Pour certaines pièces comme les tapis de sol, les lèves vitres ou les faux arrière pas besoins de préciser à quel kilométrage ça à été fait, à la limite le mois et l'année si c'est récemment. Pas forcément la peine non plus de préciser que le régulateur n'est pas d'origine, tu le mets dans les options et tu précise si besoins au prospect. Tu n'à pas fais la distrib depuis au moins 145000km? Peut être pas la peine d'indiquer la non plus le kilométrage mais préciser qu'il faut la refaire. Tu parles des pièces changées comme les silentblocs Powerflex ou les freins ATE mais pas le kilométrage/age dans ce cas... pareil pour la vidange et les filtres.

Ils me proposent £30 de refund (~40€), je vais accepter et je verrais pour l'adaptateur à prendre.

http://www.mecatechnic.com/A3L_UL20065_FR_1-jante-ronal-oursargent-5-x-100-14-audi-a3-8l.htm

Après j'ai mis le premier trouvé sur eBay, idéalement tu vérifie bien la référence produit mais en tout cas pas besoins de payer 200€ pour cette pièce :) Et pour ton ventilo, s'il est tordu et renvoie une erreur je pense qu'il est prudent de le changer :) Pour l'erreur 01262 qui semble permanente c'est la N75, donc si elle est déconnectée ou non fonctionnelle électriquement, tu perds en puissance. Après, pour les erreurs intermittente ça veux dire que parfois ça repars donc à voir si en remettant à zéro les erreurs, si elles reviennent ou pas et vérifier si tu n'à pas un problème électrique vu toutes ces sondes en erreur.

J'aime bien celle la aussi : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/786505042.htm?ca=22_s Ainsi que celles ci : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/777177241.htm?ca=22_s

Tu vis dans un transformateur EDF?

Pour les durites de la rampe d'injection je n'y toucherais pas sauf si elles sont vraiment mortes, d'après le schéma tu devrais pouvoir les changer, par contre vu qu'il y à deux coudes à 45° sur l'origine, ça risque de pendouiller un peu avec tes durites droites. Pour le tube d'aération je ne me souvenais pas qu'il était comme ça mais en effet après réflexion, je vérifierais ça dès que j'y pense :)

J'aime bien celles de TT aussi (paraboles?) : Les old RS6 ne rendent pas mal quand même en 17 je trouve.

Perso je préfère de manière générale les jantes OEM ou dans un style proche (qui idéalement peuvent prendre les badges Audi) mais après il y à toujours de belles jantes mais difficile de s'imaginer ce qu'elles vont donner sur la voiture (sauf si on trouve des photos de ce modèle sur 8l évidemment..). Qui peut être sympa mais par contre pas sur qu'elles existent dans la bonne taille http://www.quartierdesjantes.com/sparco-pista-argent-mat-17-xml-250_3139_3149_3152-114951.html?vehicule=329

C'est quoi cette durite?

Tant qu'à prendre du neuf... autant prendre quelque chose de joli... Aucune ne me séduit vraiment en tout cas pour une 8L :)

SI elle est de 99 c'est une AGU (mais autant vérifier). Pour tes 4 soucis j'ai compris la moitié de ce que tu voulais raconter... :) Pour le G28 je ne prendrais pas chez Audi vu le prix pour une pièce pas très complexe ni très fragile. Tu en trouve pas cher sur eBay (premier lien que j'ai trouvé) : http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A3-1-6-1-8-1-8T-1-8T-quattro-S3-quattro-Crankshaft-Position-Pulse-Sensor-/251244910196?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3a7f5d1674 Pour le diag, autant s'acheter un câble VAGCOM.

En effet c'est un peu dommage mais à moins de trouver un inter qui commence en 2.5" et se termine en 55mm je me vois mal tout rechanger. Le soucis c'est que mon inter est fait pour s'emboiter sur le cata donc avec un adaptateur ça va le repousser (et le silencieux arrière) de quelques centimètres vers l'arrière, je me trompe? J'ai ça comme ligne (et donc le nouveau cata qui sors en 63.5) : Après c'est à voir si le nouveau cata est plus court que l'origine ou pas et permet de bien passer même sans le raccourcir (ou raccourcir l'inter), encore un truc bien chiant :(

Le reste de ma ligne est neuf et j'aimerais bien garder un silencieux arrière a sortie comme l'origine donc idéalement un adaptateur si ça existe...

Oui c'est un clapet anti retour :)

J'ai aussi quelques Omega :) Sinon, très mauvaise nouvelle... le cata ne va pas... le diamètre de sortie est de 2.5" (63mm) au lieu de ~57mm donc pas moyen de le monter, même le manchon fourni avec à le même diamètre intérieur (63mm, donc il y à bien un problème)... Ça à l'air d'être le diamètre des échappement Milltek... Sinon, avec la nouvelle lambda j'ai l'impression d'avoir pas mal de couple à bas/mis régime donc c'est déjà ça de gagné.

Ah non, tu ne mets pas deux joints sauf si tu veux que ça fuies deux fois plus vite et surtout celui en métal est fait pour être bien pressé contre du métal pour s'écraser comme il faut et être étanche, si tu le presse contre un truc plus mou il risque de rester bosselé et ne pas bien plaquer (un exemple du risque pris) :) ps: j'ai pris ça en LEDs pour mettre derrière le plastique rouge : http://www.ebay.com/itm/291376542919?item=291376542919 (pas besoins de blanc chaud et les leds sont plus proches de la base du connecteur

Presque, c'est sa nièce, une Mark XVI :) Pour l'explication visuelle de la led qui ne couvre pas toute la hauteur : On ne voit pas vraiment sur la photo que le joint métal est en fait en deux "feuilles" dont chacune à la partie "bosselée" qui ressors de son côté, on voit aussi que le joint livré avec le cata est un peu plus large par endroits mais semble aussi moins costaud :

Je change le cata donc autant changer dans le doute, c'est difficile de savoir si la sonde renvoie des valeurs mauvaises ou pas et vu que je ne sais pas de quand elle date et qu'il y avais une promo de 10€ chez Oscaro pour 50€ de commande et les frais de port gratuits j'en ai profité vu que je comptais prendre un joint d'échappement.

J'ai reçu en fin de semaine la lambda et le joint d'échappement, il est en effet bien différent de celui fourni avec le cata : deux feuilles d'inox l'une sur l'autre avec 4 points de soudure (on en voit un en haut à droite et en bas à gauche sur la photo) pour tenir entre eux, ça ne devrait pas bouger avec la chaleur : J'ai essayé de monter les 2 leds que j'avais prises pour portières pour voir ce qu'elles donnaient pour eventuellement en commander pour toutes les portières et les 2 emplacements (en bas de portière qui éclaire le sol et arrière qui éclaire "rouge" : => Ça éclaire plus et toujours de teinte similaire, par contre pour l'emplacement arrière (derrière le plastique rouge) vu que les LEDs commencent relativement loin du connecteur (les LEDs les plus proches commencent à plus de la moitié de l'ampoule si on les mets côte à côté), ça n'allume quasiment pas sur la partie basse (1/4 à 1/3 de la longueur je dirais), je n'ai pas pris de photos de ce résultat par contre. Je vais utiliser ces ampoules pour la lumière en bas de portières et j'en ai commandé des différentes (LEDs plus proche de la base) que je mettrais à ces emplacements.

En effet si ça n'à pas été fait depuis longtemps (voire jamais) ça ne peux pas faire de mal, par contre si ça accroche (pas juste du mal à passer) même embrayage pressé à fond c'est plus un problème d'embrayage. Pour ton problème de démarrage à chaud c'est très probablement le capteur G28 (et pas le relai G28). Pour le démarreur qui accroche c'est un problème courant sur les VAG de cette époque je crois et ça viens du démarreur en lui même. Pour la vibration difficile à dire mais ça peux être les pneus tout simplement (et/ou leur équilibrage). Pour la clim ça peux venir de plein de choses (plus de gaz, fuite, compresseur HS par exemple), pour le ventilateur je ne peux pas te dire de tête s'il donne normalement l'impression d'être tordu, déjà vérifier à la valise s'il y à des erreurs et tu peux aussi récupérer des infos sur le climatronic lui même avec une combinaison de touches. Tu peux aussi vérifier si la poulie du compresseur s'enclenche bien quand tu active la clim.

Tu retire le cable d'accelerateur, le connecteur et les 4 BTR (les deux du bas sont chiantes à avoir mais il suffis d'utiliser le côté long des clés (et faire attention à ne pas faire tomber la BTR). Attention par contre, préparer de la pate à joint au cas où ton joint se casse complet.

Il n'y à pas de pédalier alu sur G4, c'est celui de la TT (les pédales sont les mêmes sur G4, TT, A3 et Leon donc pas de soucis, seul le repose pieds est peut être différent). Sinon il y à aussi des pédaliers alu façon S3 8V/Golf 7 GTi adaptables sur Aliexpress il me semble.

En effet, ça devait être 48€ fdpout en fait, désolé :)