Jr boin

Non, tiers+

A noter que ça coute quand même près du double et pareil pour des disques rainurés qui aident à limiter la poussière et le risque de glaçage et il ne faut pas croire que ça ne peux pas arriver à l'arrière, sur mon ex (Golf 4), les disques arrières étaient glacés à l'achat, ça vibrait au freinage.

Perso avec 7ans de permis dont 6 assurées en premier conducteur sans accident et bonus à 0.7, ça me coutais autant de prendre ma 8L 1.8T 150cv qu'une 406 V6 210cv plus récente de 2 ou 3 ans (et qui est un peu plus performante que l'A3 et coutais plus cher à l'achat) et ça m'aurais couté environ 1/3 de moins pour une Alfa 147 2.0TS 150cv (moins performante c'est vrai) plus récente de 3 ou 4 ans. Et mon ex Golf 4 1.6 16V 105cv me coutais presque la moitié. Par contre, je viens de faire un devis par curiosité et pour une Golf 4 GTI 150 de la même année et nombre de porte ils me font le même tarif (771€/an au tiers+, et au moment où j'ai pris la voiture je payais 833€/an). Un autre devis pour une 8L 1.8T 180cv Quattro... même prix que ce que je paye :( Pas moyen de faire en ligne le devis pour une S3 8L par contre... Pour une TT 8N de 99 aussi en 180cv... 679€... :(

Ils ne vérifient pas le modèle, au pire ils pourraient vérifier le diamètre ou les étriers si ça semble vraiment "anormal" mais avant de pouvoir visuellement savoir si c'est homologué ou pas pour les disques et plaquettes... pas de risque :) Et pour l'arrière si tu change mets au moins des plaquettes composite céramique, ça s'use moins vite et salis moins (si ça t'importe) et freine mieux à chaud (au moins en théorie, sur l'arrière c'est pas facile de s'en rendre compte) :)

Si elle n'est pas préparée et que tu fais principalement de l'autoroute elle à un sérieux problème en effet :) Tu à vérifié que ton cata ne soit pas bouché ou la céramique cassée ou ta sonde lambda morte? ou des soucis au niveau du circuit de suralim?

Non mais tu peux mettre le pommeau de phase 2, j'ai par contre gardé le soufflet d'origine comme tu peux voir sur les photos :) ps: Aliexpress c'est sur, tant que tu n'à pas validé que tu à reçu, le vendeur ne reçoit pas le paiement et si tu ouvre un litige tu peux demander un remboursement partiel ou complet au vendeur (comme moi dans ce cas) qui s'il n'accepte pas sous X jours est obligatoirement validé, sinon c'est à Aliexpress d'intervenir façon Paypal et les vendeurs n'aiment pas trop.

Pour ton budget tu à toutes les 8l mais par contre pour l'assurance ça risque d'être limite pour du 1.8T ou le TDi 130 je pense. Sinon, hors assurance ça dépends de combien tu roule, de ton type de trajet le plus courant et de ce que tu veux en options, couleur et nombre de portes.

J'ai exactement celui la :) Pas certain que ça soit le même vendeur mais c'est possible, c'est du skaï pas du cuir, par contre pour le prix c'est tout à fait correct, mon pommeau était pat contre un peu "tordu" (un peu trop "rotationné" dans le sens horaire, de quelques mm) mais j'ai demandé à ce qu'ils me remboursent 8€ je crois et ils l'ont fait, au final pour même pas 8€ le pommeau neuf ça va quand même pas mal du tout :) Le rendu : http://img11.hostingpics.net/pics/239282IMAG04591.jpg ou sur ce fil : http://forums.audipassion.com/topic/171615-decalage-ajustement-tableau-de-bord-au-niveau-console-centrale-et-boite-a-gants/

Pour les tapis avant gris, on les trouve à 50€ sur Amazon.de sinon : http://forums.audipassion.com/topic/144066-les-bonnes-affaires-annonces-persos-interdites/?p=3350631 Tu à une photo de l'intérieur avec les tapis gris (à l'avant)?

Et il à quoi comme soucis ton Bosch? Sinon en neuf à 65€ le Quinton-Hazell : http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-quinton-hazell-qm729-2475507-3926-p

Tu sais si j'étais à cheval sur la pollution je ne roulerais pas en 20VT :) Après, pour les débitmètres pas cher j'ai déjà lu des mauvais retours sur des forums, après c'est à voir si c'est toujours d'actualité mais je pense qu'il vaut mieux prendre une vraie marque vu que ça donne des mesurer bien précises. Il semble y avoir 2 modèles de débitmètres pour AGU et pour les plus récents, le code 037906461CX semble désigner une version échange standard (boitier d'occasion avec le capteur neuf) du 037906461C qu'il remplace depuis 2012.

Les entretoises : http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A3-8L-1996-2003-Speaker-Adaptor-Ring-Spacers-Front-Upgrade-130mm-5-25-/161549486591 Le kit c'est des Focal Integration ISS130, je les ai pris en (soit disant) promo chez Yakarouler à 84€. Pour l'arrière j'avais à l'idée de prendre ça : http://www.ebay.fr/itm/Hertz-165mm-KFZ-Koax-Lautsprecher-Auto-Heck-Boxen-fur-Audi-A3-8L-250-Watt-/371230381331 mais je verrai ça plus tard j'ai déjà pas mal dépensé ces derniers temps dans la voiture.

Les pneus il faudra que je regarde s'il y à une date mais je dirais au minimum 7 ou 8 ans :) Le débitmètre est d'origine mais je lui ai passé un coup de nettoyant contact dernièrement et j'arrive bien à avoir des valeur de pic qui semblent correctes (j'ai pas re-testé depuis que j'ai changé la dump mais j'arrivais déjà à un équivalent de 162cv) ; après je me demande si elle n'aurais pas été reprog et qu'au final le débitmètre est bien dans les choux... :) Bougies neuves et bobines d'origines mais sur AGU elles sont solides. Il faudra que je voies pour acheter un bouchon pour tester le circuit de suralim sinon, je sens bien une connerie du genre.

Cette fois j'ai pu mettre le kit Focon, le vendeur eBay m'à renvoyé les bonnes entretoises. Par contre obligé de retailler un peu l'entretoise et les bords des "chevilles" côté garniture pour que ça passe et surtout ces cons de tweeters ont le corps qui à le même diamètre que l'origine mais sur l'avant il y à une bordure plus large et pas moyen de couper sur toute la largeur car il y à une grille sur le devant, j'ai charcuté un bout des tweeters et de la porte (et de mes mains) mais j'y suis arrivé. Pour fixer les entretoise, il fallais des vis à tête plate donc pas moyen de reutiliser celles d'origine, j'avais que des vis à bois un poil trop longue, j'ai du leur couper le bout avec une pince coupante :) Pour le son, j'avais testé avec déjà seul le HP principal Focal et le reste d'origine, on sentais bien que bien moins de mediums/aigus passaient par rapport au HP d'origine (pourtant il ne me semble pas qu'il soit filtré), avec le tweeter Focal grosse différence, le son est bien plus clair et restitue bien mieux les hautes fréquences, je vous recommande au moins de changer les tweeters (peut être que les filtres suffisent...) si vous trouvez que le son manque de clarté. Et quand je vous disais que mes HP d'origine étaient pourris... l'un des deux à du moisi dessus un peu (ça se voit mal sur la photo) :) mes pneus avant aussi d'ailleurs, il faut vraiment que je trouves des jantes histoire de changer tout ça :) Sinon j'ai essayé mon lustrant sur le capot, j'ai l'impression d'un léger mieux mais rien de fulgurant malheureusement :( ps: replay tu avais raison avec cette histoire de plaque, en regardant sur la photo prise assez bas on voit qu'il y à un emplacement différent sous la plaque (je n'ai remarqué qu'en regardant la photo) :) Par contre déception, j'ai de nouveau des acoups et le ralenti instable, moins qu'avant mais toujours présent, je ne sais pas trop quoi en penser, lambda ou débimètre je pense mais pas facile de savoir.

A la limite pour les petites loupiotes et la boite à gant en route, les deux principales en blanc :) Bon je vais voir pour commander deux blanches chaudes (rien de plus insupportable que ce blanc "pur" voir carrément bleu).

Ben il n'y à pas de quoi être refroidi, tu ne risque pas de casser quoi que ce soit et c'est pas si long à faire et rien de lourd à porter ou de salissant. Au pire si tu à deux portes complètes tu peux juste intervertir le loquet complet sans enlever/remettre le barillet.

Le barillet ressemble en effet, par contre pour enlever la boite à gants, les vis ne sont pas au même endroit (mais rien de sorcier), il y à juste les torx sur le haut de la boite à gant qui peuvent être à dévisser au cliquet (en faisant attention de ne pas les foirer) car tu à la porte de la boite à gants qui t'empêche d'y glisser un tournevis en longueur. Pour le barillet, une fois la serrure défaite (regarde bien dans quel sens est monté le mécanisme de tirette pour ouvrir la porte, ça permet d'éviter de remonter 3x pour arriver au bon résultat), il y à 3 taquets en plastique qui retiennent le barillet, c'est la qu'il faut arriver à en ouvrir au moins 2 en même temps (3 si possible) pour pouvoir pousser le barillet, j'avais bien galéré car étant tout seul et dans le parking sans un grand choix d'outils, j'ai finis par y arriver avec une lame de cutter et deux tournevis plats si mes souvenirs sont bons. Attention aussi, les "lames" (et le ressort) du barillet peuvent se barrer, bien faire attention donc quand tu le sors et le déplace.

Le barillet est assez chiant à changer mais c'est pas difficile.

Tiens, j'y découvre enfin un cuir de couleur identique au mien (Noir/Vert) : Dommage que je n'ai pas des sièges de TT par contre :)

Je suis en train de regarder sur Google pour me prendre quelques leds pour mon intérieur (ça serait bien pour ne pas trop vider la prochaine batterie :)) et je me demandais si certains avaient déjà essayé de mettre des leds rouges sur les deux leds secondaires du plafonnier (ou l'inverse), j'ai peur que ça ne fasse trop "tuning" mais vu qu'il y aurait quand même une partie de la lumière en blanc ça peux ne pas faire trop choquant...

Si tu n'à pas les trous pour bloquer le levier de vitesses, c'est peut être le même fonctionnement que sur les boites à tringlerie classique (pas par câbles) montées sur 1.9SDI, 1.4 et 1.6, il te faut un gabarit pour bloquer le levier : http://www.golfiv.fr/problemes-general-mecaniques-f131/regler-sa-tringlerie-de-boite-de-vitesse-t82166.html#p1364401 Ça m'étonne quand même que tu n'ait pas les trous.

J'avais vite fais regardé il y à quelques mois mais pas trouvé de batterie qui puisse faire un remplacement direct, ça serais intéressant une batterie qui ne nécessite pas de bricoler les cosses ni d'avoir de coupe circuit et il me semble que ça pourrait être possible avec les batteries LiFePO4 mais rien trouvé d'utilisable simplement en l'état.

De laisser le plafonnier l'autre jour oui, par contre je n'avais pas eu de signes avant coureurs et il ne fais plus très froid donc ça m'à un peu surpris mais c'est pas non plus très choquant.

Bon ben c'est bien la batterie, j'arrive avec le câble ce soir, le HEX-USB ne trouve pas le contrôleur et en test de la connexion, parfois même une ligne KKL marquée comme étant à la masse. Par contre, nickel avec le câble KKL (bleu) USB, résultat, batterie dans les 10v, au bout de quelques minutes dans les 9v :)

Surtout que tes bougies ont pas toutes la même cuisson. Elles sont huileuses à cause du joint de cache culbuteur ou elles étaient mal visséescuites?