Jr boin

Facile oui, il faut juste une pige ou un outil de la bonne taille pour caler le sélecteur de vitesse au milieu mais à part ça et une clé de 10 et un tournevis pour enlever la boite à air, besoins de rien. Par contre, moi la petite "tige" en plastique pour bloquer le sélecteur en position verticale intermédiaire était cassée, j'ai du passer en première ou deuxième en poussant vers le bas et la droite la fourchette, j'ai déjà expliqué sur je ne sais plus quel topic :) Tu peux déjà commencer par nettoyer/regraisser sans refaire le réglage, si ça n'à pas été fait depuis longtemps ça fera déjà une bonne différence :) Après, une vidange de boite aussi peux aider, j'en ai fais faire une et ça va encore un peu mieux. -- Sinon, petite question, samedi, après être allé chez Audi et VW pour trouver une dump (au moins ~25-30min de route en ville en m'étant arrêté 2x) j'avais laissé le plafonnier allumé samedi soir (18-19h peut être) et en voulant reprendre la voiture dimanche à 14h, plus rien, même plus le kilométrage qui s'affichait, j'ai pu démarrer avec les pinces, je suis allé chez ma mère (~20km dont 2/3 d'autoroute) et j'ai laissé branché le chargeur (en laissant la batterie dans l'auto) pendant 3 ou 4h et je suis rentré. Ce soir, je change la dump et en démarrant j'ai eu l'impression que la voiture était un peu juste niveau batterie, mais je me demande si ça n'est pas moi qui m'inquiète trop... Pour vous la batterie est fatiguée de s'être déchargée complet avec le seul plafonnier d'allumé en moins d'un jour ou c'est normal (et il n'à pas fais très froid non plus)? Je peux avoir une idée de l'usure de la batterie en me fiant à la valeur de voltage récupérée sur VCDS?

Au pire, si tu ne te tue pas en fumant, tu peux disquer les parties à emboiter et utiliser des manchons à la place, non?

Tu à fais quasi les mêmes changements que moi ces derniers mois :) Pour la dump, finalement un ami à pu aller m'en chercher une à Audi tout à l'heure : 42,34€ Par contre la mienne était dans un sachet plastique un peu arraché et re-agraffé avec noté 710P dessus mais la valve dedans (neuve quand même) est une Kayser avec comme code 710N de marqué, pareil dans ton cas? En tout cas ça fais un bon changement dans mon cas :)

Ça ne me choque pas plus que ça le bronze, après j'aurais peut être plus vu du blanc mais après à voir le modèle de jantes qui irais.

En même temps ton tube est "grossi" des deux côtés alors que ça n'est pas le cas sur l'inter de 1.8T qui à juste le côté cata à emboiter, c'est le silencieux arrière qui s'emboite de l'autre côté.

Dommage mais je ne pense pas que la pièce chez Audi sera différente :( A vérifier sur Yakarouler les différent montages s'il y en à avec les bons diamètres.

Putain je me relis et je ne capte rien :) En gros il fallait le manchon avant car les pièces ne s'emboitaient pas et maintenant oui, à voir si c'est pareil dans ton cas

Tu peux trouver pour moins cher sur eBay : http://www.ebay.fr/itm/Cheap-AUDI-A3-A4-A6-Volkswagen-Passat-Seat-VDO-LCD-CLUSTER-Display-/261515102910 (vérifie bien que ça soit le modèle dont tu à besoins)

Pas de manchon sur les nouvelles pièces d'échappement, en tout cas sur le 1.6 16V et le 1.8T AGU j'avais d'origine un montage avec les pièces qui ne s'emboitaient pas (et inter et silencieux arrière en une pièce) mais avaient besoins d'un manchon et plus besoins sur les nouvelles (illustrations prises sur Yakarouler) : Par contre je ne peux pas t'assurer que l'inter de TDI sera directement bon.

Sauf erreur de ma part j'avais pris : http://www.ebay.fr/itm/Audi-A3-8L1-1-6-Hatch-Aero-VU-Front-Wiper-Blades-Window-Flat-Upgrade-Genuine-XE2-/301022983935 Et : http://www.ebay.fr/itm/Aero-VU-Rear-Flat-Window-Windscreen-Wiper-Blade-Genuine-Service-Upgrade-/291358389169 Pour les répétiteurs, j'ai pris chez Yakarouler pour moins de 5€ l'un en pièce OEM, il y avais blanc et fumé je crois en choix (il y à les fumés de montés d'origine sur certaines Seat sauf erreur de ma part). Pour la batterie ils la mettent dans le coffre je pense ou dans l'habitacle si c'est une batterie sèche de petite taille.

Ça fais quand même super cher les Aerotwin avant et il n'y à pas tant de différence avec des "Aerowtin adaptables" qui se montent sur les jambes d'origine je trouve, garde l'argent de côté en cas de surprises moteur/mécanique dans les prochains mois. Sinon tu peux aussi investir dans des répétiteurs si tu à encore les oranges, tu en aura pour moins de 15€ avec les ampoules à led (ce que je viens de faire).

Pas sur que ça soit un AGU mais ça ne doit pas trop varier d'un 1.8T 150 à un autre.

Par contre j'ai de la "chance", j'ai l'impression de ne plus avoir d'infiltration d'eau dans le coffre depuis que j'ai démonté/remonté une partie de ce dernier.

Les entretoises de montages... ne sont pas les bonnes... j'ai vraiment de la chance moi :( sur la première photo j'ai aligné l'un des trous avec celui de l'enceinte histoire que ça soit plus visible qu'avec les photos sur le panneau de prote et j'ai essayé toutes les combinaisons :( Aussi j'ai un peu d'eau à l'intérieur du panneau de porte et au fond de la porte, normal? Et mon mystère de voiture de mon intérieur "original" avance, mes panneaux de portes... datent de 2002 (l'étiquette avec plein d'infos est à l'intérieur de la partie en mousse grise).

Tu à commandé chez Audi au final la dump? C'est bien la 710P (sur ETKA il semble qu'il y ait maintenant la même référence pour tous les 1.8T, de 150 à 225cv)? Elle était à combien?

Le services pièces détachées chez Audi fermé le samedi... je vais cher VW, pareil... et ils ouvrent 8 (ou 9 je ne suis plus sur)-12 et 14-18 la semaine, ça fais bien chier... En attendant j'ai condamné la durite entre la dump et le collecteur d'admission en attendant d'avoir changé la dump, le ralenti n'est pas parfait mais il ne monte pas haut comme avant. Sinon j'ai placé les répétiteurs cristal et ampoules les oranges qui ne passaient pas direct dans les nouveaux répétiteurs (et vraiment juste dans les anciens), j'ai du ébavurer un peu l'intérieur des répétiteurs, c'est passé bien d'un côté... de l'autre je me suis retrouvé à monter l'ampoule à l'envers (c'est des leds), j'ai voulu l'enlever et elle était bloquée dans le répétiteur impossible de la sortir pour la re-fixer sur le "culot", j'ai galéré comme un con vu que j'était dans la rue avec quasi aucun outils mais j'y suis arrivé avec une lame de cutter et une pince plate de taille pas très réduite. Si vous êtes intéressés par les ampoules led orange que j'ai payé 3.10€ fdpin la paire depuis la France et qui passent tout juste dans les répétiteurs (et éclairent super bien) : http://www.ebay.fr/itm/181657056429?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Demain j'essaye (j'espère que ça va passer en profondeur) de monter les FocalFocaux.

Ça ressemble à un radiateur ou durite qui est percée mais avec un trou de petit diamètre ce qui fais que ça ne s'évapore que quand le moteur tourne et chauffe, tu à vérifié une fois moteur chaud et tournant si tu ne vois pas de vapeur d'eau qui s'échappe quelque part?

Désolé, j'ai zappé ce détail des 3 portes :) Et il me semblais que le caisson était de base sur ces finitions.

Et avec un peu de chances, tu doit pouvoir revendre pour le même prix ta porte et ton aile d'origine :) Pour l'équipement ça semble être en effet tout ce qui est d'origine sur une ambition mais c'est déjà pas trop mal pour le prix (rétros dégivrant et électriques, volant cuir, anti brouillards, jantes 16", clim auto, 6hp et très probablement caisson dans le coffre, centralisation à distance, 4 fenêtres électriques) et tu à un ODB et un intérieur alcantara d'une couleur correcte (et dans un état qui semble correct) :) Après c'est sur que la majorité des A3 facelift sont équipées à peu près pareil voire mieux mais si tu compare rien qu'à une Golf 4 que tu trouverais au même prix avec distrib, turbo et embrayage+vm récents tu aurais eu du mal à la trouver aussi bien équipée alors que c'est moins haut de gamme et plus lourd.

Mon dieux, il manque un des caches de coupelle supérieure d'amorto Ça à l'air mieux que la précédente en tout cas :) Et pour le prix, vu les frais récents et en bonus la reprog (si elle est pas merdique) c'est au final vraiment intéressant vu qu'elle à l'air correctement équipée et que tu à déjà trouvé pour 3 fois rien une partie de la carrosserie de la bonne couleur :) Pour la reprog, ça dépends des moteurs mais les plus récentes peuvent en effet se faire avec un câble de type VAG-COM (tout depends de l'ECU), par contre les AGU pas trop vieux sur A3 on ne peux pas lire l'existant mais on peux écrire seulement il faut câbler un des pin OBD2 en 12v pour pouvoir le faire ; sur les AGU les plus vieux par contre il y à des puces ne peuvent pas être flashées sans dé-souder et remplacer la puce EEPROM (mémoire où est stocké le "programme") il me semble. Autre possibilité pour nous (désolé pour le HS), acheter un ECU déjà reprogrammé "génériquement" sur eBay (ou ailleurs), en plus ça permet de pouvoir repasser d'origine facilement.

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C'est déjà dur d'arriver avant 9h30 au bureau :) Mais je risque de tenter le coup en effet, par contre je doit après rentrer chez moi garer la voiture pour aller prendre le tram pour aller au boulot qui est hyper-centre là où le stationnement est super cher et rare :(

Je fais 9h-18h au minimum et pas les horaires sur le site Audi (on clique sur afficher les horaires et rien ne s'affiche) et sur Google c'est affiché 19h la plupart des jours et 18h sur Lespagesjaunes :) J'essayerais d'y aller samedi si j'ai le temps.

Kaiser?

Pas forcément, si elle est en état "moyen" d'aspect et avec autant de kilomètres c'est difficile à vendre à bon prix, si en plus il y à plein de trucs qui ont été changés ça peux faire peur aux acheteurs non avisés. Après c'est à vérifier en réel :)