Jr boin

Celle "par défaut" sur nos moteurs est la E (qui remplace la F qui elle même remplace la C) et c'est ce que j'ai acheté dernièrement 48€ TTC fdpin sur eBay. La J est plus difficile à trouver et un peu différente, j'avais hésité quand j'avais voulu changer la mienne mais trop rare/chère et au final pas forcément mieux : théoriquement à un léger overboost et si j'ai bien compris ce que j'ai lu, le boost arrive plus tard et/ou retombe plus tôt donc effet "coup de pied" mais pas de meilleures performances en global.

Sauf erreur de ma part, les pales de la pompe sont en plastique donc ils peuvent lâcher sans que ça puisse se voir sans démonter mais vérifier déjà si la sonde à l'air OK est une bonne idée.

C'est moche un Amarok rouge quand même ! Pour ton écart au niveau des coupelles, si la voiture est bien garée à plat je dirais qu'il est trop important mais je peux me tromper, tu avais vérifié (voir changé) tes butées supérieures d'amortos? En gros si tu peux bouger les amortos de haut en bas quand la roue est en l'air c'est très probablement qu'elles sont mortes.

Pour le cuir tu peux trouver à Decathlon du savon à la glycérine et de l'huile de pied de bœuf en quantité correcte pour un bon prix au rayon équitation :) Pour l'essuie glace arrière tu en trouve pas trop cher sur eBay, pour le pommeau si tu prends du pas cher sur Aliexpress ou eBay ça sera probablement comme le mien, du skaï, je présume que l'origine est en vrai cuir :)

DL?

Petite commande Oscaro passée : une sonde lambda et un joint d'échappement (celui donné n'est pas 100% métal et on m'à parlé de faiblesse de ce côté donc autant ne pas avoir à le changer dans quelques mois) : Description | Prix BOSCH/Sonde lambda - 0 258 005 081 | 69,44 € ELRING/Joint d'étanchéité, tuyau d'échappement - 133.580 | 5,50 € Sous total T.T.C | 74,94 € Coupon : VINCI | - 10,00 € Frais de port | 0,00 € Total TTC | 64,94 € Profité d'un bon de -10€ : http://www.vinci-autoroutes.com/fr/article/oscarocom-pieces-auto-neuves-et-dorigine-sur-internet Et des frais de port gratuit dès 50€ donc au final ça ne me fais pas un gros investissement et je suis sur de repartir "bien" de ce côté à ne plus avoir à rebricoler l'échappement (sauf si je veux plus de bruit) vu que j'ai déjà les silent blocs, l'inter et le silencieux arrière qui sont neufs Sinon, pour mon ralenti, j'ai remarqué que même à chaud, en mettant les phares, ça baissais le ralenti (qui reste à ce même régime après), c'est normal ou un signe de faiblesse de l'alternateur? ps: pour les LED, ça éclaire à peu près comme les ampoules à incandescence que ça remplace, pas plus jaune en tout cas, ça ressors ainsi en photo car la balance des blancs doit se mettre en mode "lumière à incandescence" qui rends les couleurs plus chaudes. Pour les durites que j'ai remplacé je n'ai pas les photos sous la main mais c'est les deux "petites" sous le collecteur d'admission (une va au régulateur de pression de la rampe d'injection et l'autre à la dump valve (en deux parties, avec une partie en "métal" au milieu qui n'à pas besoins d'être changée)) et celle qui pars de la droite du collecteur et va au servo-frein, ça ressemble à ça côté servo-frein (aussi appellé mastervac) :

Cata inox 200 cellules récupéré, une boite dans une deuxième boite 2x plus haute... pas de papier bulle ni rien pour caler dans aucune des boites mais tout semble en bon état. La partie cata est plus grosse que j'aurais pensé avec les photos d'eBaie, ça rends pas mal : J'en ai profité de le descendre à la cave pour prendre une photo de ma roue de secours qui y traine, je crois que certains d'entre vous aiment bien ce modèle, si ça vous intéresse elle est comme neuve :

Dans ma lancée, je viens de me commander 4 LEDs BA9 blanc chaud pour l'arrière et leventuellement remplacer mes leds rouges et violettes de l'avant, vu la différence de prix entre 2 et 4 autant en prendre 4 : http://www.ebay.fr/itm/4-x-9-5730-SMD-1156-P21W-RV-Camper-LED-Interior-Light-Bulb-BA15s-Warm-White-/231378498889 Pour l'avant j'avais oublié mais je me suis rendu compte que j'avais pris du 39mm (41mm d'origine dans le plafonnier) pour pouvoir tester et éventuellement monter dans la boite à gant/coffre si besoins (37mm d'origine), le vendeur chez qui j'ai pris en font aussi en 42 un peu plus lumineuses encore, je pense que je vais me recommande un jeu de 39 qui ira dans le coffre, une des actuelles dans la boite à gant et je prends un jeu de 42 pour le plafonnier. J'essaye de monter les LEDs pour les portières ce WE, voir si j'en prends aussi pour l'arrière et voir si je change aussi celles de la loupiote "rouge" des portes.

L'autre jour, reçu les LEDs rouge "classique" pour remplacer les LEDs COB rouges qui éclairent violet que j'avais reçu, malhereusement ça semble être des LED "à l'ancienne" et elles éclairent vraiment très peu, ça fais juste une lumière rouge au niveau du plafonnier mais on ne voit rien, même avec le plafonnier éteint (ça se voit bien sur le bord du ciel de toit sur la photo) : Sinon, bonne nouvelle, catalyseur à aller chercher en relai colis, je vais essayer d'y aller demain, pas encore décidé si je change la lambda en même temps ou pas. Autre bonne nouvelle : Reçu la pompe de centralisation hier (modèle 8DO...E, tiré d'une S4, date de fabrication en 99) : Je l'ai montée, au début ça n'ouvrait pas les portes, seulement la fermeture fonctionnais... au bout d'un moment ça mettais la voiture en mode "alarme" (avec les warnings), après l'avoir re-codée correctement tout fonctionne nickel... juste un code erreur car il ne trouve pas le klaxon de l'alarme. J'ai pu programmer mes deux clés qui fonctionnent nickel et de très loin (de 15m environ ça marche, pas testé plus loin mais ma Golf 4 ne faisais vraiment pas aussi bien malgré des piles neuves). Et j'ai enfin de la lumière dans le coffre, ça n'éclaire quasiment rien mais c'est quand même bien mieux que d'avoir à sortir le téléphone à chaque fois :) Sauf que ma porte conducteur n'est quasiment plus ouvrable de l'intérieur, comme si le câble n'était pas assez tendu : poignée qui "flotte" un peu et obligé de forcer en poussant la porte et de s'y reprendre (comme si on ne tirait pas assez sur la poignée quoi). Le loquet étant bien tiré à fond et pas de soucis avec les autres portes ou avec la poignée extérieure, j'ai remis le câble et pas de changement :( Je pense que ça découle plus de mon démontage pour le changement de HP, je n'ai pas trop roulé depuis mais ça parait bizarre :) Question donc : est-il possible de régler la tension du câble du loquet de porte? Sinon j'ai aussi reçu des LEDs "blanc chaud" que j'avais commandé à Singapour : deux pour le plafonnier avant de montées (couleur nickel, très proche d'une ampoule "normale" et bien plus lumineux mais pas trop, monté à gauche sur la 2ème photo, on voit la diff de luminosité sur le ciel de toit) et les 2 autres pour la lumière en bas des portes, pas encore montées : Ça rends moins jaune en vrai, il faut dire que le lampadaire au dessus éclaire presque "orange" et que sous la pluie à la tombée de la nuit ça n'est pas idéal pour prendre des photos au téléphone, on voit bien qu'entre l'avant et l'arrière il n'y à pas de différence significative de teinte. Reste donc à trouver des LEDs chaudes aussi efficaces pour les places arrière, le vendeur chez qui j'ai pris celles la n'en avait pas de ce modèle :( Et deux comme celle du plafonnier (mais un peu plus longues) pour le coffre :) Une pour la boite à gants, à vérifier la longueur requise par contre et j'hésite à y mettre une rouge. Et je pense que je vais tenter de remonter les LEDs violettes à l'avant, la couleur n'est pas très virile mais ça rendais pas trop mal quand même.

C'est un fabriquant de LEDs mais un peu tout le monde se dit vendre du CREE, comment savoir si c'est vrai ou pas au final et si c'est vraiment mieux? C'est surtout le type de LED et leur nombre qui est important (et si refroidi ou pas pour les puissantes qui doivent rester allumées longtemps). Tu peux payer parfois 2x plus cher pour des LEDs qui éclairement 2x moins :)

Perso je partirais sur un filtre du type que tu préfère dans la boite d'origine préparée, niveau aspect c'est stock et niveau bruit et perf c'est un très bon compromis :) Après tu peux mettre un kit d'admission direct si tu veux un très gros bruit d'admission mais ça rendra plus difficile pour trouver un filtre si tu doit le changer et possiblement plus difficile à vendre la voiture car d'aspect "bricolée".

Uniframe ou juste le "motif" du plastique similaire? Sinon, c'est quand que tu fais monter tout ça qu'on ait un retour sur l'échappement? :) Maintenant que je vais changer le cata ça me fais hésiter à dé-résonner pour la peine mais j'ai peur que ça soit trop bruyant :(

Ce n'est même pas des amortos à gaz, il vaut mieux quand même attendre un peu et prendre du matos que tu ne regrettera pas au bout de 2 jours :) Tu peux ne changer que les ressorts si tes amortos ne sont pas morts mais tant qu'à faire...

Bordel, pourquoi j'ai pas eu ça avant ! Merci en tout cas, je vais de ce pas essayer de voir comment aurait du être monté mon tableau de bord ! :)

http://www.ebay.fr/itm/VW-Audi-ABS-Speed-Sensors-Front-Rear-Golf-A3-Caddy-Lupo-Octavia-Beetle-TT-Bora-/321616800295?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item4ae1daea27 si tu veux en prendre 4. Ou http://www.ebay.fr/itm/Full-Set-Front-Rear-Pairs-ABS-Sensor-Sensors-For-Audi-A3-8L1-/321562089397?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4ade9817b5

Les leds il y à pas mal de types de leds différentes (COB, SMD 5050, SMD5630, ...), et de l'une à l'autre ça peux bien plus chauffer et niveau luminosité/consommation ou "fidélité" des couleurs tu à de grosses différences. Après tu à aussi des modèles avec et sans dissipateur sur le même type de leds/puissance, si c'est pour des veilleuses qui peuvent rester allumées plusieurs heures d'affilé et être un élément de sécurité il vaut mieux bien savoir ce que l'on achète avant de se lancer. Autant pour les leds d'ambiance c'est moins important ni risqué.

J'ai plus souvent entendu parler de pas de vis de carter d'huile foiré que de fuite car pas assez serré, au pire tu fous du frein filet, prudence est mère sureté

C'est donc mort pour mes poignées, j'avais testé dans l'eau chaude et à l'alcool à bruler mais c'était laborieux et ça blanchissait (mais ça devait être la colle plus que le plastique en dessous). Quant à peindre ce n'est vraiment pas mon truc malheureusement :(

Ça m'intéresse de savoir comment tu à retiré ce revêtement à la gomme car le mien est à moitié pelé sur les poignées et la console centrale et ça fais moche mais pour autant pas facile à enlever (surtout sur les poignées avec le revêtement granuleux.

Je refuse

Après niveau assurance, ça me couterais pareil un 180 Quattro que mon 150 traction... à méditer :) Ou l'assurance pour TT est moins chère à moteur équivalent... à méditer si tu aime bien la TT :) Et pour la fiabilité, si au final tu prépares ton 150/180 pour avoir autant de puissance que la S3 ça sera aussi (peu) fiable :(

J'aime bien ta tondeuse, tu à quoi comme largeur de coupe avec? :)

Pas sur

Pour les jantes je peux te vendre les miennes si tu veux un beau jeu hiver, par contre c'est du 15 et c'est pas des pneus hiver mais mes pneus avant tiennent aussi bien sur neige que sur du sec donc ça va :)