Jr boin

Pour les plaquettes je ne suis pas sur qu'elles aient exactement la même forme mais il me semble que c'est montable.

Tu en aurais eu pour encore moins cher à Decath :) Pour dire, j'ai le savon en bouteille la plus petite, j'ai fais la voiture complète (sièges, volant, soufflet de vitesses et frein à main) plus une deuxième fois les sièges avant, le soufflet et le volant et j'ai pu aussi faire les canapés de chez ma mère (un grand 2, 3 places et deux fauteuils assez grands) et j'ai du en vider la moitié. Et vu l'état, pas besoins de reteindre :) Par contre sur les sièges un coup de nettoyant tissus intérieur peux faire pas mal je pense.

Pour le cuir du savon de glycine et de l'huile de pied de boeuf mais si c'est la teinture qui se fait usée il faudra aussi un coup de teinture mais déjà nettoyer et re-nourrir c'est la base. Et pas besoins de partir sur des produits super chers comme ça pour juste ton volant (tu n'en utilisera même pas 10%), j'avais pris chez Decathlon perso : http://www.decathlon.fr/C-680983-soin-du-cuir

A propos, les caches de jantes c'est un logo autocollant au final ou tu avais acheté à côté?

Pour nettoyer le tissu, en général les bombe de nettoyage tissu de voiture avec une brosse en plastique dessus marchent pas mal.

L'alu autocollant tu en trouve pas trop cher dans tous les magasins de bricolage en rouleau pas très large si besoins, par exemple : http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/ruban-adhesif-aluminium-10-m-pyrofeu-e48652 Par contre, ça colle effectivement fort :) Pour l'air frais tu fous une gaine qui descend assez direct ça doit aussi aller bien mais très sincèrement sur nos moteurs turbo pas hyper poussés c'est plus pour le fun et le soucis du détail que pour gagner quelque chose :)

Vu l'épaisseur de la boite ne ne pense pas que ça fasse une différence sensible de mettre de l'alu en dehors et ça risque de faire vraiment "Moulin Rouge" la dedans ! Sinon pour la protection des trous je mettrais plutôt de la mousse polyuréthane (comme sur les filtres Pipercross) en très peu dense, je ne pense pas qu'une grille soit utile à cet endroit

Quel type de vibration, ça fais du bruit aussi? ça viens du moteur? si tu débraye ça continue pareil? au point mort ça fais pareil? ON VEUX DES DÉTAILS, MERDE

La mienne est plus flamenco et la tienne french cancan avec ses bas résille argentés sous le capot Sinon elle reste quand même loin d'être neuve malheureusement, j'ai l'impression de jeter de l'argent par les fenêtres mais maintenant que j'ai commencé je sais que je ne peux pas m'y retrouver à la vente donc autant en finir :)

On roule sans les mains et en prenant des photos... ben bravo la jeunesse !

Bonne question, j'aimerais bien tout faire faire d'un coup avec le support moteur et le Powerflex pendulaire que je vais devoir commander à nouveau donc dans 2 ou 3 semaines je pense.

J'ai pris "quelques" photos quand j'ai reçu puis changé le reniflard (sur les photos de l'ancien je l'avais déjà bien nettoyé à l'eau et savon avant) Adaptateur inox pour le cata/inter reçu Support moteur côté boite (à moins de 30€ neuf sur Yakarouler) et filtre à essence commandés Aujourd'hui j'ai voulu solutionner le rossignol (bruit de vibration) insupportable au niveau du tableau de bord côté conducteur : il manquais une vis pour tenir la partie supérieur du tableau de bord juste au dessus du porte fusibles (bien au fond), ça à l'air d'avoir solutionné mais maintenant j'ai une petite vibration au niveau du porte fusibles mais à voir quelles vis j'ai mises car il en manque 2 sur les 5 ou 6 et en plus j'en ai une qui traine sur mon bureau donc ça ne devrait pas être un soucis à solutionner :) A noter qu'il y avais une des 3 "agrafes" qui tiennent le cache pilier qui n'était pas dans son logement (ça deviens une habitude sur cette auto !) J'en ai profité pour revoir si je n'arrivais pas à solutionner mon tableau de bord "tordu" qui ne colle pas à la console centrale mais j'ai juste perdu mon temps :) alors j'en ai profité d'avoir tout démonté pour faire passer les câbles de l'autoradio et de la prise diag+allume cigare par un chemin un peu plus esthétique... et j'ai encore trouvé une ou deux chevilles avec rien de vissé dedans, à voir si c'est normal ou pas... :) J'ai aussi changé l'ampoule de la lumière de la boite à gants par une à LED de 42mm (c'est du 38 ou 39mm d'origine), j'ai du tordre un peu le porte ampoule pour y arriver mais au final ça tiens et ça éclaire même un peu trop (si on ouvre en roulant ça peux surprendre) :)

Perso je n'aime pas du tout, ça fais un peu cabaret je trouve ! :) Et tu pensera à nettoyer la sonde de température d'admission qui est juste à côté du papillon si tu ne l'à pas déjà fait :)

Pour ton premier problème c'est que tu essaye d'utiliser la section "OBD2" de VCDS mais nos voitures n'en sont pas compatibles :) Pour le calculateur bloqué ça à l'air d'être un problème d'immo : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17978/P1570/005488 Tu peux démarrer la voiture mais tu à cette erreur?

Le WD40 c'est principalement du Esprit Blanc (ou un produit du genre) et de l'huile de silicone donc pour nettoyer autant utiliser un produit nettoyant et ensuite tu peux passer à la limite un coup d'huile de silicone au niveau des axes du papillon :) Perso je nettoie à l'essence, alcool à bruler ou nettoyant frein en fonction de ce que j'ai sous la main mais pas sur les parties en plastique évidemment :) Le nettoyant contact ne sera pas assez violent si tu veux nettoyer rapidement et efficacement si c'est très encrassé (mais ça n'à pas l'air d'être le cas).

Brembo Max sauf erreur de ma part :) Pour les amortos, les B4 avaient quel age aussi? Je doit changer les miens et j'hésite entre du B4 et du B6 (je ne ferais pas un gros rabaissement) car les B6 coutent quand même 3 fois plus cher, sinon il y à des Kayaba Ultra SR qui semblent être un bon compromis pour ne pas trop se ruiner.

Rouler trop froid ou avec une sonde de température erronée fais sur-consommer, encrasse le moteur et le cata et fais probablement perdre de la puissance

Même si elle bouge, elle peux ne pas bouger assez ou mal si par exemple le turbo est abimé et fais qu'il y à du jeu à ce niveau là (ou au niveau de l'axe) : http://img547.imageshack.us/img547/4103/aqx.png A voir aussi si ta wategate est bien réglée, si elle est trop desserrée, elle s'ouvrira trop tard. A vérifier aussi si tu n'à pas une fuite ou prise d'air quelque part qui pourrait faire que le moteur reçoit d'un coup trop ou pas assez d'air (par rapport à l'essence) en fonction de la pression dans ton admission, vérifie aussi ta dump valve. Sinon, le fait de ne pas avoir de N75 n'est pas une très bonne chose, la N75 permettant de piloter au mieux la pression turbo et non pas juste "subir" la pression dans le circuit de suralimentation pour réguler son ouverture, en fait, une N75 qui est activée (électriquement) va empêcher à la wastegate de s'ouvrir en limitant la dépression et donc permettre d'avoir plus de boost quand requis. Et bien vérifier les durites autour de la N75 et essayer de voir si l'accuateur de la wastegate n'est pas percé ou abimé et un coup de dégrippant ne peux pas lui faire de mal.

Vérifie ta durite entre la wastegate et la N75 et aussi tout simplement la N75, tu peux aussi essayer de la débrancher électriquement, tu doit perdre de la puissance mais ça ne te fera plus (ou moins) d'acoups. Et n'oublie pas de vérifier tes supports moteur, s'ils sont morts, quand tu rappuie sur l'accélérateur et que la voiture est en train de rouler (sur l'autoroute par exemple), tu sentira un petit acoup et pareil en relâchant l'accélérateur juste après une forte accélération. ps: pour la wastegate, tu peux filmer ta wastegate et accélérer (depuis le boitier papillon), a l'arrêt, tu doit voir la tige se déplacer et sans acoups :)

Je suis jaloux... j'aimerais bien l'option téléphone moi aussi :( Sinon c'est en effet un très beau combo de couleur intérieur/extérieur et jantes.

Décrit tes symptômes déjà :) C'est en accélérant tu à des trous et des reprise d'accélération ou c'est plus des coups de bélier quand tu relache l'accélérateur en ayant accéléré vite ou encore autre chose, le moteur qui d'un coup ne tourne plus rond du tout?

Si c'est comme sur Golf4, tu n'à besoins d'un code que si tu monte ton poste dans une autre voiture, mais à valider.

En retirant les "DTC" (codes erreur) du calculateur moteur ou en coupant l'alimentation du calculateur (en débranchant la batterie en général) :) Pour plus d'explications : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Fuel_Trim_Info

Bon ben je l'ai monté avec un collier plastique tout ridicule qui "tenais" un bout de l'alarme sous le volant (photo visible sur une autre page), j'ai fais un petit tour en ville, j'ai l'impression que c'est plus coupleux mais est-ce un effet placebo, dur à dire pour le moment, surtout que je n'ai pas RAZ le fuel trim. Après j'ai l'impression que j'ai toujours mes problèmes de sautes de régime ralenti, il faudra voir en roulant un peu plus.

Reçu le colis piégé de ce cher Franz, par contre pas sur que j'aie l'occasion de la changer ce soir, en plus j'ai pas de collier en rab mais bon je vais bien trouver un bout de boite de conserve et du potassium pour régler ce petit soucis