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king26

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Tout ce qui a été posté par king26

  1. king26
    Oui c est ca
  2. king26
    Alors remplace le calorstat dans un 1er temps.
  3. king26
    Oui il faut ajouter du ldr mais il n'y a pas de vis de purge sur durite ou autre pour purger.
  4. king26
    Tiens nous au jus du résultat
  5. king26
    Oui, mais il y a eu a une époque des pompes à eau avec un débit faible qui ne faisait pas le job. Normalement pas de purge quand on change le ldr. Le phénomène t es arrivé après avoir fait la distribution ? Et en général sur le 1.8t le calorstat quand il déconne il laisse passe la flotte pas le contraire mais il faut toujours une exception pour confirmer la règle.
  6. king26
    Sa sent la pompe a eau.... Tu peux essayer aussi de virer le calorstat
  7. king26
    Alors, déjà en roulant tu dois être en dessous de 90 degrés au canal49, donc tu as un problème de circulation d eau ou De refroidissement. Met le chauffage et regarde comment cela se comporte dans un 1er temps.
  8. king26
    Les ventilos tournent mais quand tu chauffés, la clim est elle actionné ? Attention en dessous de 3degres la clim ne fonctionne plus
  9. king26
    Au canal 49 , dans les 86 quand tu roules. Déclenchement des ventilos vers 98 deg. Tes ventilos ne doivent pas déclencher, quand tu met la clim démarre t il? Regarde les fusibles vers la batterie, ton calorstat n est pas le problème
  10. king26
    Ah je croyais que tu parlais de la pompe sur le bloc
  11. king26
    T es sur pour la pompe a huile?
  12. king26
    Le 180 est moins touché il me semble
  13. king26
    J utilise celle là également
  14. king26
    Bon boulot, juste un doute sur tes joints de soupapes, renseignes toi en section S3 8l pour voir la marque qu il installe. Y a quand même un gros écart de prix, les tiens sont en viton?
  15. king26
    Pas mieux, avec de la graisse sa se fait. Tu peu mettre un coup de maillet après sur la soupape pour vérifier que tout es bien en place. Après remontage , tu met de l essence côté soupape pour vérifier quel sont bien etanche
  16. king26
    Comparateur d'alésage - Question : se fait avant ou après le déglaçage des cylindres au rodoir ? alors, je dirais avant pour connaitre l usure du bloc, car si hors Côte, faut passer en côté réparation.
  17. king26
    Dernières questions en passant : -est-il recommandé de changer les vis des chapeaux d'AAC ? Non inutile -comment savoir si le joint de culasse est d'origine ? Tu trouves le sigle Audi sur une partie non comprimé du joint, côté injecteur il me semble
  18. king26
    N hésite pas si on peut t aider. Le pignon d entraînement de pompe huile est un peu du luxe. Tu vas faire rectifier la culasse? Un contrôle a la règle pour vérifier la planéité pourrait suffire. les soupapes côté admission sont un peu chiante a faire, vue qu'il y en a 3 de proche. Pour les joints de soupapes prend de l oem. Tu peux aussi en profiter pour vérifier le jeu des guide soupape. As tu la doc avec jeu et couple pour le remontage ?
  19. king26
    Les gicleurs se déposent facilement. As tu prévu une métrologie des cylindres ?
  20. king26
    C est celle là. https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douille-polydrive-t52-x-168-mm-pour-vag_TB00800.htm
  21. king26

    Avis etat pistons

    king26 a répondu à un(e) sujet de 22flo05 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    plus communément appelé deglacage , ces stries permettent de lubrifier , les goutelettes d huiles se logeant dans ces 'rayures'
  22. king26
    ta distrib a surement ete monté décalé il y a 5 ans. sur le 1.8t, sa arrive si on fait pas gaffe, heureusement les soupapes ne touchent pas avec une dent décalée
  23. king26
    cool, ta conduite doit y etre pour quelque chose. Peut etre aussi la carto qui peut-être fait moins monter les egt.
  24. king26
    ton corps chaud n etait pas fissuré?
  25. king26
    mais sa logique est juste, un k03 a l époque sa depassait pas 200ch. Peut etre un banc optimiste.
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