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king26

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Tout ce qui a été posté par king26

  1. king26
    Bizarre, tu dois avoir de l air car le niveau ne doit pas bougé normalement. Refait des manœuvres roues levée et fait forcer en butee
  2. king26
    La dump origine fait largement le taff
  3. king26
    300 euros de bielle, 100 euros de coussinets sa fait pas la valeur de l auto, du moins j'espère
  4. king26
    Pas besoin de tomber le moteur pour faire joint de culasse. Par contre profites en pour changer bielles ,coussinets et pompe huile.
  5. king26
    Plus de pchitt c normal a 0.4b de pression
  6. king26
    Vérifie que la durite qui va de la n75 au turbo n est pas percé
  7. king26
    On voit sur tes logs que la pression turbo n atteint pas la consigne. La tu roules en mode safe,
  8. king26
    As tu regarder si les fils de la prise n75 ne sont pas coupé ?
  9. king26
    Si les ventilos fonctionnent correctement, soit c'est la pompe a eau, le calostat , et dans le pire des cas radiateur encrassé ou une merde dans le circuit de flotte. Tu peux rouler en attendant, tu met le chauffage un peu plus fort 😉
  10. king26
    Et tu chauffes quand même? Tu montes à combien au canal 49?
  11. king26
    Chauffe tu quand tu mets la clim? (Sa fait tourner les ventilos?)
  12. king26
    Un défaut de capteur pmh se verrait au vcds. Le capteur de vilo peut être mais idem sûrement un défaut a la valise.
  13. king26
    Je sais qu il existe un thermocontact pays chaud vendu chez vag, par contre j'ai pas la ref. Après si ta pompe a moins de débit, le temps que le liquide chaud atteigne la sonde Ben y a un décalage qui te fait monter au dessus des 100 degrés. Y a bien quelqu un qui a un 180ch pour te confirmer ou pas le déclenchement du petit ventilo
  14. king26
    Fait toi confirmer que le petit venilo doit tourner avant ,car je n en suis pas sur. Sinon monte un thermocontact pays chaud si tu veux que sa démarre plus tôt.
  15. king26
    Tes températures de déclenchement sont correctes il me semble. Moi je regarderai du côté de la pompe à eau. Il y a eu une période où les pompes à eau installé en aftermarket manquait de débit. De quand date ta pompe ? Sa peut-être une piste.
  16. king26
    Le carter d huile est monté à la pâte a joint.
  17. king26
    La secours si la bleue fuit lol
  18. king26
    Pour la température, ton calorstat date de quand ?
  19. king26
    Sa va compliqué le Becquet, ce modèle n'est jamais sorti en denin.
  20. king26
    Le g28 est un capteur de la cible du vilebrequin. Sur 'le 1.8t, il est en bas côté boite vitesse au dessus du carter d huile.
  21. king26
    Oui d origine
  22. king26
    Sa peut être une cause parmis tant d'autres, certains ont eu ce symptôme sur le 1.8t.
  23. king26
    Symptôme culasse fissuré ?
  24. king26
    Sa a beau être du abt, le design est particulier.
  25. king26
    Cela peut être réel comme un défaut de sonde. Dans un 1er temps remplacer sonde et vérifier niveau. Si toujours le même problème, vérifier crépine et mettre un mano pour vérifier pression. Cela peut être des coussinets usées
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