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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. Tophe

    VW Phaeton Individual

    moi j'ai toujours pas compris qui mettrait autant d'argent pour rouler avec un écusson VW y'a comme un problème de positionnement de la marque...
  2. il faut 10/15 minutes pour qu'un moteur soit à température, donc essence ou diesel tes petits trajets ne sont pas bons du tout... si j'étais toi je prendrais une vieille 106 pour ces trajets et une grosse essence pour les longs trajets
  3. 17000 ça serait le prix d'un 225 d'après moi (et encore... de 99 ça veut dire prévoir barre stab, PI etc...) reste aussi à voir si les acheteurs seront sensibles aux "options" genre glasstint et phatbox... suffit de tomber sur le bon
  4. à tout hasard avec l'autre clé est-ce que ça marche ? (on dirait un pb d'anti-démarrage mais rien de sûr) sinon ça sent le pb électrique donc vérifie bien tous les fusibles (notamment ceux dans le petit boitier sur la batterie) tiens-nous au "jus" ( )
  5. Si je déménage pas et si je change pas de taf (ça réduit fortement la probabilité...) c'est typiquement le genre de TT qui m'intéressera... à 14500 roros
  6. 2 heures seulement ? c'est top ! Pour le prix de la MO moi j'ai trouvé à 37roros HT de l'heure en RP, du coup j'ai revendu tous mes outils
  7. non sur la mienne elle est sur le trait, limite un peu dépassé...
  8. marrant ce topic sur le sexe des anges
  9. Tophe

    [D2]A8 vendue

    Au-revoir l'A8 et bienvenue à la suivante
  10. après une courte recherche sur le net, regarde les fusibles 11 et 15... pis tant que tu y es regarde les tous au cas où les canaux de clim fonctionnent bien, eux ? (les 17, 27 et 49 notamment...)
  11. bizarre tout ça ... ta batterie que tu as rechargée a quel âge ? (juste une idée comme ça au cas où elle soit un peu trop faiblarde pour délivrer l'intensité nécessaire au PI... c'est peu probable mais si tu as l'occasion d'en mettre une récente, c'est à tester...) tu peux aussi la redébrancher un bon quart d'heure et la rebrancher, ça fera le même effet que le retrait du fusible
  12. le fusible est ok ? (éventuellement le remplacer ou l'intervertir avec un autre de même ampérage) tu l'as laissé combien de temps circuit ouvert ? côté batterie tout est ok ? quand tu as fait le changement tu te souviens dans quel ordre tu as branché/rebranché les poles de la batterie ?
  13. donc si pas de loutre, c'est la sonde et c'est pas grave
  14. ah oui alors là ça veut dire débuts des ennuis avec le PI
  15. @toutfred et sigma : est-ce qu'à tout hasard ces symptomes le font par temps froid ? ou bien genre la caisse est froide et en se réchauffant ça part en vrille ? il y a peut-être des "conditions climatiques" particulières dans le réservoir qui trompent la jauge (variation de pression etc...), ou alors une famille de loutres qui se serait installée pour l'hiver Pour le fusible du PI cf. les post + haut, le 15 a priori. Pense aussi à bien vérifier les fusibles sur la batterie et le serrage des cosses
  16. alors je sais pas si c'est le même mais sur 1.8T le réservoir fait 55 litres et pareil, quand la réserve s'allume je mets tout juste 45/46 litres Je pense que l'OdB est pessimiste (volontairement) Je viens à ce propos de battre mon record de conso sur le dernier plein 49 l pour 568 km (8.6 l/100) pour des trajets idem que d'hab alors qu'avant je montais à 9.4 l/100. La différence ? = bougies neuves, filtre essence neuf, filtre à air nettoyé, embrayage neuf (augmentation du couple transmis)
  17. il y en a un autre aussi dans le genre, je me souviens plus du nom du fabricant (Morris ?), ils en parlent sur le forum 911 Moi j'aime bien l'idée vu le nombre de jours de pluie en RP
  18. ça sent le vécu ça (t'en où pour la S ? )
  19. Je pense aussi à un fusible dans un premier temps vu la fulgurance du problème
  20. Donc tu as changé tout ça : + l'appui pendulaire tu aurais une idée du temps passé (s'il est indiqué sur ta facture) ?
  21. ça craint ça je t'aurais bien dit de démonter la garniture mais je ne sais pas si c'est possible pote fermée
  22. peux-tu l'ouvrir de l'intérieur ?
  23. oui en débranchant le fusible de l'haldex
  24. Voici les tofs 225ch (pas sûr qu'il s'agisse du TT mais c'est pareil) : 180ch : et pour le fun, le V6
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