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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. Tophe

    bruit en roulant

    un caillou coincé dans une rainure d'un pneu ? pour l'hypothèse du cardan ça devrait s'accentuer en virage, essaie de tendre l'oreille en tournant en gauche et à droite à basse vitesse est-ce que ça le fait aussi quand tu freines légèrement ? (ce qui excluerait un pb de plaquette trop usée par exemple...)
  2. Tophe

    bruit en roulant

    clak clak clak ???.... cardan ?
  3. comme le pb survient à la PMax je pense aussi à un pb de débit d'air (DM, durites, filtre ? ....) concernant le DM : en "général" les pb de DM sont sur toute la plage d'utilisation (3000 et +...) et sont toujours difficilement reproductibles, donc, même si ton DM est un peu fatigué, je ne crois pas qu'il soit la seule cause Bizarre que ça plafonne à 180ch (peut-être le DM justement ) je pensais qu'une prépa irait un peu plus haut
  4. Tophe

    [8L]compte tour

    Ah si, ça joue énormément sur le retour au ralenti, avec un papillon encrassé l'aiguille oscille fortement avant de se stabiliser, avec un propre elle y va toute seule sans oscillation
  5. bonne lecture
  6. 30% de décôte la première année, 15% les suivantes... et on arrive dans les 16000
  7. Aide
  8. bizarre quand même je pensais aussi que ça consommerait moins que la Fiat tu faisais combien en conso avec ?
  9. moi je vais pas répondre à la question mais je crains que tu investisses des sous dessus et qu'au final tu la vendes quand même rapidement parce que tu en voudras toujours plus (de puissance, d'options etc...) Moi en général quand je me sens de faire plein de trucs dessus c'est que j'ai envie de changement... et donc dans ce cas il vaut mieux vendre en l'état (même si c'est super chiant, on est d'accord ) pour repartir sur un nouveau projet . Enfin, ce n'est que mon avis
  10. t'as une prépa ? un boitier pipo-chips ?
  11. Je profite du sujet pour donner la recette de la prépa pour consommer moins : - un filtre à air neuf ou propre dans le cas des KN/Green etc... - des bougies neuves - un filtre à essence neuf - des pneus à la bonne pression - un boitier papillon propre - un DM testé ok avec tout ça on peut faire une économie de plus de 0,5l/100... ce qui compense le passage en 17 pouces par exemple
  12. faut pas trop se fier à la conso instantanée tu dis dans ton 1er post : 1/2 plein + 40€ pour faire 500 km à 130/140 de moyenne... il faut savoir que la courbe de l'aiguille de niveau n'est pas linéaire car le réservoir n'est pas un simple cube, donc à mi-réservoir il te reste peut-être que 40% du plein ensuite la réserve s'allume alors qu'il te laisse une dizaine de litres... donc : - 1/2 plein (çad de la moitié de la jauge jusqu'à la réserve = 55*40% - 10 = 12 litres, arrondissons à 15...) - 40€ à 1,2€/l = 33 l donc 33+15 = 48, pour 500 km ça donne du 9,6 l/100, à 130/140 km/h c'est pas non plus énorme je trouve
  13. Peux-tu nous donner une moyenne au 100km pour qu'on voit si c'est normal ou pas ? plusieurs pistes : - PI ou sonde de niveau foireuse (peu probable dans ton cas mais on sait jamais) - pb de filtre à essence, de fuite sur le circuit d'essence - pb de "réglage" du mélange : débitmètre ou autre...
  14. en faisant une recherche (Ipod AND autoradio) (résultats inside )
  15. à mon avis il faudra soit brancher un IPod dessus soit changer l'autoradio pour un compatible MP3, voir ce thread pour l'adaptation
  16. Tophe

    PandaTeam

    T'es pas malade de crier comme ça ? ça nous a réveillé jusque dans le topic de la nuit
  17. Mav, s'pa parce que c'est un Quattro qu'il faut prendre les chemins en Marche-Arrière belles photos
  18. 2 hypothèses : - le thermocontact du ventilo est HS, du coup le ventilo tourne en permanence (moi ça me parait pas normal sur 1.8T, sauf clim en route mais là c'est pas le même ventilo) - le calorstat est bloqué en position ouverte, du coup le LdR passe dans le radia et est refroidi dès que tu roules s'pa des pièces qui coûtent très cher mais je crois qu'elles sont un peu galère à changer essaie de faire corriger ça car le moteur a besoin d'une température nominale pour fonctionner correctement, s'il est trop refoidi à la longue je pense que c'est pas bon
  19. ce que je voulais dire c'est qu'à choisir entre la butée et le câble, ça ne peut être que la butée pour le garage de confiance, comme tu es d'Annecy, t'es obligé d'aller là
  20. pas de clim s'il fait moins de 5° dehors, c'est normal et c'est une question qui revient souvent ces temps-ci
  21. ça ne peut être que la butée car c'est un système hydraulique, et non à câble
  22. visuellement il n'y aura pas de différence... par contre la carte grise n'est pas la même (9CV pour la 150 et 11 pour la 180, en version 2RM boite meca)
  23. un couinement quand le moteur finit de vibrer ? peut-être un support moteur ou l'appui pendulaire ?
  24. Oufmen tu sais comment on fait au vag-com pour envoyer une consigne à l'aiguille de niveau ?
  25. Non, non et non ! change ta sonde de niveau d'essence dans un premier temps et ensuite on en reparle, des PI HS sur A3 je veux pas dire que ça n'existe pas mais c'est hyper moins fréquent que des sondes de niveau... au vag-com il me semble qu'il y a un moyen de tester le PI en simulant un niveau de réservoir à moitié plein, si qqun peut confirmer ?... ça vaudrait le coup de le voir de visu, si t'es en RP on peut voir ça ensemble
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