Bagheera

Vive le retour en force des A6 :eldiablo: :eldiablo: Moi j'vous l'dis, on va détroner tout le monde :bigthumbup: Félicitation pour cet achat. Vivement septembre pour qu'on puisse voir la belle ;)

Ayant eu une Audi A4 2.8 de 1997 et une A6 2.4 de 2001 pour terminer par celle que j'ai actuellement, je peux te dire que l'A6 est nettement plus confortable que l'A4 (qui entendons nous bien : l'A4 n'est pas inconfortable quand même. Simplement plus dûre). L'a6, même en chassis sport reste hyper confort. Et la TRES grosse différence est l'espace intérieur avec l'A4. A ce stade, ça ne peut plus se comparer... :bigthumbup: Si tu es sur l'IDF, on peut se voir afin que je te présente au moins l'intérieur d'une A6 et que tu vois ce qu'il en est :bigthumbup: N'hésites pas ;) Idem la finition reste meilleure (toujours comparé à une A4 B5 :bigthumbup: )

Je ne comprends pas trop ta question :unsure: Tu as des pneus de 205/65 /15, puis tu parles de l'équivalent de tes pneus été soit 245/40 / 17 avec une correspondance de 205/60 /15... <_< C'est quoi exactement la taille de tes chaussettes actuellement ? :) Sinon, tu as ce lien pour la correspondance -> ICI ;)

Tu ne pars pas sur les mêmes bases, Zounours. La concurrente d'une série 5, est l'Audi A6, et non l'A4 ;) Ca serait comme comparer une Laguna à une Velsatis. Ca ne se compare pas. Donc ne jure pas trop par le fait qu'une Série 5 soit plus spacieuse. C'est normal :bigthumbup: ;)

:icon40: et :bienvenue: N'hésites pas à nous faire plus de photos :bigthumbup: Les jantes lui vont à merveille :rolleyes: Par contre, pour ma part, j'aurai laissé les barres de toit, qui allège beaucoup la ligne des breaks :unsure: Et surtout laissé les anneaux devant :( J'espère que tu n'as pas honte de rouler en Audi ? :blink: :P :P

:coucou: Regarde en page 2 de ce topic, il y a les différentes caractéristiques des moteurs avec leur conso ;)

Et en Aquitaine, c'est au sud, donc toujours meilleur temps que chez nous :bigthumbup: Donc premier avertissement ! Elles sont où les photos.... Aïe, y'en a un qui s'est échappé !!! Vite dépêche-toi pour les photos, on n'arrive plus à les retenir ces foutus pandas !! :P :P

Et même qu'il s'envole avec :bigthumbup: :bigthumbup: Très belle acquisition Cherito :bien: :bien: On attend la suite des photos. Mais n'hésites pas à mitrailler, on adore les photos !!! :)

+1 :( (sauf que j'ai laché l'affaire avant 23 h :bigthumbup: )

Mais ??? :blink: :blink: Qu'est-ce qu'il dit lui ??? :blink: :blink: :blink: Michael, t'as bu ? :biere: :biere:

Tu es comme moi Zounours. Je ne préfère pas toucher à mon véhicule, et si je veux plus puissant, alors je prends le modèle au dessus, ou tout est prévu pour la puissance supplémentaire :bien: C'est pour ça qu'honnettement, tu ne regretteras pas le 2.8 :) En plus en quattro, ça sera un modèle fabuleux ;)

Fais péter les photos !!! :eldiablo: :eldiablo: :P :P

:coucou: S'il reste le CT à faire, fais surtout en sorte que le vendeur le fasse avant la vente. Ne l'achète pas s'il n'est pas fait <_< Bien sûr il sera recalé à cause des différentes choses à refaire, que tu cites, mais tu veras s'il n'y a rien d'autres de suspect (genre échappement, fuite moteur, etc...) ;) Perso, je ferai comme ça :)

Ypos :fouet: :bleble: :bigthumbup: :P

:bienvenue: Bienvenue dans ce forum :bien: Belle petite A3. Bonne route à toi et au plaisir de discuter avec toi ;)

Normalement, tu dois la faire réviser tous les 15 000 kms ou tous les ans. Toujours le premier des 2 tremes atteind :) Cependant, moi je n'ai fais mes révisions qu'au kilométrage atteind (en gros tous les 18 mois). Même le responsable de la concession où je vais, fut d'accord sur le principe :bigthumbup: Il faut compter environ 400 à 500 € la révision en IDF (tu peux retirer 20 à 30 %) en province. Les grosses révisions (tous les 60 000) tournent aux environs de 700 à 800 € maxi (toujours en IDF) :) . C'est le budget qu'il te faudra compter tous les 18 mois environ. C'est encore raisonable pour ce type de moteur ;) @Enzoliv : : T'as de la chance, moi je n'ai même plus les moyens de mettre de la sauce sur mes pates :( :( :P :P :P

:coucou: :coucou: Zounours, J'ai eu une A4 2.8 Tiptronic Pack plus de décembre 1997. Je venais d'une laguna 3.0 V6 de 194 cv. Certes l'Audi à 200 cm3 de cylindrée en moins et 1 cheval de moins (193 cv), par contre, le couple est plus important : 28.5 mk/g contre 26 pour la laguna. Donc sur le papier, c'est un très bon moteur. Et ben sur route aussi !!!! :eldiablo: :eldiablo: Ce moteur n'a pas de faiblesse sur cette voiture assez légère. Il est plein à tous les régimes, et à un son très envoutant (limite aussi rauque qu'un V8 :) ). Donc le confort de ce moteur est exceptionnel. Pour la conso, en faisant 80% route et 20% ville, j'avais une moyenne de 10.5 L (en tiptronic). Ma conduite, à l'époque, n'était pas si calme que ça :unsure: . Sa robustesse est exemplaire. Pour ton budget, essaie d'en choisir une ou la courroie a été changé depuis peu (5 ans ou 120 000 kms. Le premier terme atteind). Cela t'évitera une grosse dépense (1200 € en moyenne en IDF). Pour le budget, il n'est pas conséquent vu le nombre de kms que tu fais par an. Perso, j'en fais 10 000. Et mon budget fut très raisonnable :biere: Nous venions d'avoir notre fille, et je peux te dire que notre budget mensuel était très limite pour notre voiture. Et c'est passé comme une lettre à la poste, tout simplement parce qu'en dehors des révisions, et ben on n'avait jamais eu de soucis. Tony :coucou:

Ah ça se précise :bien: :bien: N'oublies pas les bas de caisse, car pour l'instant ça fait drôle un PC qui descend beaucoup plus bas que les bas de caisse (surtout en noir :bigthumbup: )... Mais chaque chose en son temps, bien sûr ;) ;) Merci pour ces photos... c'est quoi la prochaine étape après ces premières modifs :) Vu tout ce que tu as à faire :unsure:

@ Roadbuster, j'ai essayé aussi, mais à priori pas moyen... sauf si une âme charitable connait l'astuce :bigthumbup: Et surtout, mets-toi le son dès que tu l'auras retrouvé :P , c'est obligatoire, tu vas voir, tu vas être envouté :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

P$*^t$$*$ de mentalité française, qui ne jure que par la jalousie, ça m'énerve. Par contre, t'aurais un 6 pièces sur les champs élysées, tu n'entendrais aucune remarque. Alors pourquoi le français s'acharne sur les voitures de ses compatriotes ? :blink: :bleble: :bleble:

En tout cas, sa ligne est magnifique :biere: :biere: Les points forts : - sa ligne (ça peut être le coup de foudre :bigthumbup: ) - Affichage tête haute, - Le système qui te dit combien de G tu prends (trop fort :) ) peut-être réservé à la Z06 <_< , Le moins : - La poussée par rapport à un bi-turbo de près de 500 ch :( ( ou alors la Z06 avec ses 505 ch :bigthumbup: ) Maintenant, Kris, les coups de foudre ne se discutent pas, vas-y à fond si elle te plait :bien: :bien: Sacrifié la performance au détriment de la ligne ? :ange: :ange:

Cool Punch, ça veut dire bientôt ça :bien:

La C6 est lourde. Elle développe combien de chevaux ? Et puis c'est un moteur atmo, donc la prépa, bof, bof... :( Un conseil garde quelques semaines ton Rs4 bodybuildée et tu veras, tu revendras ta Corvette :bigthumbup: :P :P Sérieusement, quelle triste nouvelle, tu nous annonces là :( Mais je pense aussi sérieusement que tu seras déçu par la poussée de la corvette en rapport à la tienne... Tiens-nous au courant :)

Déjà ces années là, cette disposition moteur d'un côté et radiateur de l'autre ont donnés des suites.... sur les fabuleuses S2 et RS2 :bien: :bien:

1.8 TFSI ?? :blink: :blink: J'connais pas. D'ailleurs le site Audi France non plus :unsure: :unsure: Info ou Intox ? <_<