Bagheera

Je teste le produit Audi ce soir. S'il est aussi efficace que la bouteille est belle, ça doit être terrible :bien:

Moi aussi ça me gênait que l'essuie glace soit trop et qu'on le voit trop... :bigthumbup:

Mets déjà un titre plus explicite à ton sujet, tu auras plus de réponses, je pense ;) Sinon, la marque Rémus, donne ce son rauque que tu recherches malgré tes cylindres en moins. Cependant, c'est très léger. Sauf si tu changes l'intermédiaire également. Sinon, Supersprint est plus sonore comme marque. Perso, je suis passé par 2 fois par des silencieux Remus, le son est sympa mais très feutré. Un ami ne jurait que par du Supersprint car plus sonore (je confirme). Je ne connais pas les autres marques. Tony

Bonjour à tous, Voilà, depuis pas mal de temps, j'avoue que je suis tenté par une petite formation en mécanique. Je me sens frustré d'être passionné de voiture, et de ne quasiement rien connaître en mécanique. Certes, j'ai des notions, je sais ce que sont des bièles, soupapes, batterie, à quoi sert le liquide de refroidissement, etc, mais pratiqué de la mécanique, jamais :( Alors, je voudrais vos conseils, pour trouver ce qui pourrait le mieux me correspondre. Trouver une formation qui me permette de m'instruire sans pour autant avoir une formation qui me donnera l'équivalent d'un métier. Je ne connais pas le coût que cela pourrait avoir non plus. Que me conseillez-vous ? Et est-ce que d'autres personnes sont tentées par l'aventure ? :) Merci à tous... Tony

Non, non, pas de jalousie pour ma part, mais très envieux, ça c'est sûr :bigthumbup: Pour les photos, t'as intérêt !!! Avec un bon petit speetch s'il te plait, qu'on puisse partager ce rêve avec toi :)

Et oui Marcko, mais ce jour là, on se battra tout les 2 car c'est aussi la voiture dont je rêve :rolleyes: :rolleyes: Donc ça sera ma mienne à moi tout seul :eldiablo: (mais bon j'suis pas vache, on la partagera !! Je la conduirai et toi tu la paieras :bigthumbup: ) Allez une couche supplémentaire :bigthumbup:

RS678, t'as pas compris. C'est qu'il y a trop de G à l'accélération et des freins trop puissants, ce qui fait que le siège n'arrive pas à encaisser cette force. Malheureusement, on ne vera pas ça chez audi :( Pas assez puissantes :( :bigsmile: Curieux quand même comme défaut; Heureusement pas trop dangereux B)

Salut Quismo, Pour la boite Tiptronic, faire une vidange complète de la boite (avec crépine) tous les 60 000 kms et elle t'emmènera jusqu'au bout du monde ;)

Magnifique :bien: :bien: Ca fait plaisir de voir des anciennes aussi bien entretenue :) Et une petite RS4 cachée dans le garage.... :bigthumbup: Youry ??? :blink:

Plus que propre. Quand on voit le dessous de la voiture, on se demande si elle roule :blink: Mais le blanc n'est pas la meilleure couleur pour cette superbe voiture. Dommage. Dit Popoff, t'aurais pas la même dans une autre couleur ? Genre..............

Le V8 le plus démonstratif, du point de vue son, sera sans nul doute la Camaro. Les V8 américain, sont beaucoup plus généreux à l'oreille. Surtout que l'Audi et la Mercedes ont du double vitrage. Sur l'A6, les options qui sont en plus de l'équipement de série, sont le GPS, et le toit ouvrant. Donc tu n'auras pas beaucoup d'options ne plus. Mais elles ont toutes quasiment le GPS en occasion. Pour le coffre, l'A6 à 550 L. Perso, avec ma femme et notre fille de 4 ans, on n'a jamais rempli le coffre. Donc tu peux prendre le nécessaire de golf pour 3 ou 4 personnes :bigthumbup:

Nicburge, dans 2 semaines, je fais toutes les courroies (distribution, pompe à eau, etc) + Vidange de la boite tiptro (+crépine) + révision complète = 2200 €. C'est une somme, mais ce sont des opérations lourdes. J'en avais eu pour 1900 € pour mon ancienne A4 2.8 Tiptronic. Donc pas si élevé que ça par rapport aux modèles V6 :)

On dérive un peu du sujet de Nicburge, mais en terme d'équipements, je crois que la S6 à les Récaro en plus et les rétros alu uniquement. Murcilago, tu me confirmes ? :)

Il y a tout de même 40 cv d'écart. Donc je pense qu'il y a une différence sensible entre les 2 modèles. On va dire que la 4.2 est pour papas pressées, et la S6, pour papa carément en retard à son rdv :bigthumbup: :bigthumbup: Pour l'entretien, je pense effectivement que ça doit être du kif kif. Car bon nombre d'éléments sont en commun. Mais l'assurance, le S doit faire payer plusieurs euros de plus <_< Audidriver : les V8 ne sont pas catalogués non plus dans les manuels de forfait révision :( Donc hors norme, pour hors normes :)

Magnifiques photos comme à votre habitudes, les petits 06 :bien: Vous pourriez m'en dire un peu plus sur la métro ? Poids, moteur par exemple. Car elle a l'air démonique, et je ne me souviens pas vraiment d'elle :unsure:

Les essuies glaces ne sont pas touchés normalement lors d'un changement de parebrise. Du moins, pas lorsque j'ai changé mon parebrise l'année dernière. Cependant, les essuies glace se règlent bien sûr. Pour cela : - Prends une grosse couverture très épaisse que tu plieras en plusieurs (c'est pour éviter que ton essuie-glace revienne fortement contre ton parebrise et le fissure). C'est une sécurité. Et mets le sur ton parebrise. - Retires le capuchon qui est à la base de ton essuie-glace, - Prend une clé à pipe ou à cliquet c'est encore mieux (mais je ne me rappelle plus du diamètre à prendre, peut-être clé n°10), - Dévisse le boulon, - Tire le bras d'essuie-glace vers toi, - Remet le au niveau que tu désoires, - Remets l'écrou, - Revisse, - Remets le capuchon, - enlève la couverture (pour conduire c'est mieux :bigthumbup: ) Tu devrais en avoir entre 5 et 10 mn en prenant tout ton temps. ,Mais fais attention, car le bras de l'essuie-glace se plie presqu'au niveau de la base, et si le ressort se retends, il risque de frapper ton parebrise. D'où la grosse couverture qui amorti l'éventuel choc.

Tu as Audi Bauer Nanterre ou j'ai fais déjà 2 courroies chez eux sur des V6. Un V6 2.8 et un V6 2.4 pour 1150 € chacun. Sinon, tu peux voir plus du côté de la province ou le taux horaire est moins élevé et souvent tu as une voiture prétée :)

Et ben Morgan, il l'a dit : A Buc :bigthumbup: . Buc c'est à côté de Versailles, soit dans les Yvelines ;) Tab, tu cherches un garage Audi ou un indépendant ? :) Perso, pour la courroie de distribution, c'est forcément Audi. Les conséquences que peut engendrer une courroie mal faite, sont trop imortantes.

Et n'oublie pas les photos de ta belle ;)

Et ben t'en prends 2 :bigthumbup:

Tout pareil copain :amis:

Dommage qu'il y est à chaque fois un gros truc noir devant l'objecctif, ça gâche ce qu'il y a derrière :eldiablo: :eldiablo: Y'en a qui ont bien de la chance.... :rolleyes:

Il m'avait sembler lire sur le livret trimestriel d'Audi en 1989 ou 1990 (il faut que je retrouve lequel dans ma bibliothèque) que la boite auto des modèles V8 de l'époque permettait en roulant de passer en "R". La voiture s'arrêtait seule et repartait en arrière. Ca m'avait estomaquer cet article. J'essaierai de le retrouver... ;)

Merci A8 4.2 :jap: :jap: En résumé : - Ne pas mettre en N à un feu rouge sauf si arrêt prolongé significatif (genre gros carrefour ou le feu dure une plombe :P ), ou sauf si grosse chaleur, - Ne pas mettre en N avant de s'arrêter complètement, et surtout ne pas remettre une vitesse si la voiture n'est pas arrêtée complètement.

:coucou: Shino, Désolé, jene viens pas souvent du côté TT :bigthumbup: Mais voici un lien qui répertorie tous les topic où on parle de TT blanc Ibis -> ICI Sinon, plus particulièrement, tu as ces liens là -> Lien 1 / Lien 2 / Lien 3 / Lien 4 Bonne lecture à toi :)