vapulaflo

La mienne a 364000 km et les cuirs sont pas usés comme ca.... ;) Enfin j'voulais surtout dire que c'est l'entretien et le conducteur qui compte. pas le kmtrage... . sinon zimmermann font des disque AV percé qui viennent en lieu et place d'origine. J'ai l'impression que ca freine bien mieux que l'origine.

total activa 9000 j'ai essayé de la castol et de la shell aussi toujours en 5w40 oui je pense que ca va changer la conso d'huile, car le v8 4,2 chauffe beaucoup....

bon toujours le meme probleme avec nos louloutes, la conso d'huile.... J'ai envie de changer de viscosité mais je ne sais pas quoi mettre.... mon mécano me dit 10-60 ou meme pkoi pas du 20-50 ? Qu'en est il de vos retours.... ? Merci d'avance,

Je vais essayer de te donner un bon conseil.... Quand tu fais modifier une voiture d'occasion francaise en france, c'est déjà assez compliqué comme ca d'obtenir normalement (2 à 3 mois entre l'installation, les differentes présentations a la dreal par l'atelier GPL et les corrections éventuelles....) ta carte grise et sans problemes... Car oui la carte grise GPL est moins cher selon les prefectures, soit gratuites a 100%, soit ils te font payer 1cheval fiscal... Ils m'ont quand meme fait payer la carte grise essence temporaire entre le moment ou je l'ai acheté et faite transformé (donc economie de taxes il n'y a pas...) A moins que tu aies 6 mois devant toi, une seconde voiture pour le nécessaire, c'est une très mauvaise idée d'aller en italie acheter un GPL de la bas... Il faut preferer les systemes hollandais pour une installation neuve, et si possible, en acheter un d'occasion déjà équipée et déjà passée par la drire... comme le dit m.dia, la mise en conformité, peut obliger l'installateur francais qui va presenter ta voiture a la dreal, a remplacer plein d'elements car pas les meme normes qu'en france. 2nd point, si tu veux un S4 au gpl, prend plutot la v8 4,2 mpi, surtout pas FSI, c'est un moteur plus adapté à la pose du gpl. Turbos et GPL font pas bon ménage, meme si mon installateur (horizon GPL a loos) qui fait du très bon boulot en a déjà monte.... Le v6 bi turbo consomme pas assez pour que ce soit interressant.

Bon ben voila, compteur porte instrument remplacé, B6 récuperé hier soir... C'est magique j'ai un tableau de bord complet qui s'allume, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle caisse!! :) Par contre voyant EPC qui s'allume sur le B5 avec perte de puissance... Je vais tenter une reinitialisation du boitier papillon avec la méthode trouvée ici sur le forum, et si ca marche pas je serai bon pour un remplacement de boitier... Et le B6 est vraiment nickel niveau confort! Pour descendre dans les alpes et faire 1000 km j'ai mis, pas longtemps (toujours dans le légal) et je me suis arreté 2 fois 5 minutes! A peine cassé

Apres tu peux lui dire que forcément ca fait une tres mauvaise pub sur le forum de pas vouloir prendre une part de responsabilité.... Si t'as encore la soupape fais la radiographier deja ? tu dois pouvoir la faire analyser avec le bon appareil !

toi tu as l'air très second degré, on va s'entendre tous les 2..... ;) je parlais des 10 ans, le B5 n'etait qu'un element de comparaison :)

des nouvelles de ce fameux bruit? court il toujours ?

oui oui FULL stock les 2Turbo d'origine embrayage et boite d'origine j'ai fais 200000km en 4 ans à 80-90% d'autoroutes ceci explique peut etre cela.... Sur ma vignette de prez la B5 grise avec 2,7 tonnes au cul pour aller chercher un C270 cdi de mon pote en panne en allemagne. Elle a fait ca y'a 1000 km, et meme dans les montées on sentait pas le poids a l'arriere de la caisse et j'ai constaté que l'embrayage n'avait pas non plus de faiblesse... J'ai un post de pres sur le forum B5 si vous voulez plus de détails ;) ;) ;) mais avec une mécanique pareil, je n'ai aucun honneur, juste celui de m'en etre bien occupé ! C'est elle qui fait tout le boulot en vrai... ;)

ya 10 ans entre le B8 et le B5 oui... 2 mains suffisent pour le verifier....

Sans hésiter, à ta place je prendrais un S4 B8... comme tous les autres l'ont dit le probleme de décalaminage de l'admission sur le RS4 B7...

Quelqu'un a une idée du budget en piece pour refaire chemise-piston-segmentation sur un v6 2.7 ? éventuellement avec réalésage, ca coûte dans les combien ?

Oui les ateliers de réparation existent mais ils ne réparent pas les micro-moteurs des aiguilles! Ils refont les affichage digitaux et les rétro-eclairages......... Enfin selon les renseignements de mon pote garagiste... Après il ne les connais peut-être pas tous Et le compteur a été envoyé une fois dans un atelier de ce type, ils n'ont rien fait et l'ont renvoyé.... J'ai besoin du B6 pour travailler, pas question d'immobiliser le véhicule quelques jours, et mon B5 est à la retraite avec 364000 et une courroie de distrib en prévision... ;)

Je n'ai pas eu le choix de me poser la question ou pas, mon compteur est HS 100 % plus d'aiguilles, plus de retroeclairage.... Mon garagiste l'avait envoyé dans un atelier de réparation, ca m a couté les frais d'acheminements et ils ont pas voulu pu le réparer car apparement ils réparent que les afficheur LCD.... Apparement c'est ton problème, donc ce serait "peut etre" une bonne solution. a supposer que ton y'a que ca de mort... Après le compteur d'occasion, faut oublier la procédure est très compliquée, et le risque de se retrouver avec un truc qui redémarrera pas, car l'antidémarrage est dans le compteur. (En cas de compteur d'occasion, il ne faut acheter qu'un compteur qui n'aura pas été démonté de la voiture d'origine, brancher un vag com dessus, récuperrer plusieurs codes, id......) Bref, vu le risque j'ai choisi l'option Audi, pour remplacement du porte instrument complet y'en a pour 1500 euros piece et main d'oeuvre. A compter aussi qu'il faut verser un accompte important pour ce type de piece a la commande....dans mon cas 1000 !

apres, il y a peut etre un truc qui a été mal remonté (genre pas serré, ou manque un silent bloc qqch comme ca ?)... Dans les garages des fois ils se prennent pas la tête...

brader la voiture sans compteur est non seulement exclus, mais surtout qui irait prendre le risque de racheter ca... ??? y'a des fois on a pas le choix, c'est un V8 quand meme pas une twingo! Un twingo sans compteur je l'aurai finie sur youtube dans un champ!

ouais mais bon, fatiguant de rouler sans compteur... et niveau assurance voir marée chaussée, c'est meme illégal je crois... enfin ca poserai probleme en cas de sinistre surtout....

Pour la tension minimum au démarrage, avant de changer ma premiere batterie sur mon S4 B5, j'ai reussi a démarrer jusque 9 volt.... Et j'ai fais ca longtempts, peut etre 5-6 mois, ca met 1 seconde de plus pour demarrer mais nickel... A +/- 11 ou 12 volt, c'est largement assez pour le lancer le bestiaux

Accompte versé, j'attends le délai de livraison pour lundi !....

bon ben verdict, au premier control il pouvait pas incriminer le compteur a 100%.... Le compteur fait 1400 euros, sur commande, et il faut payer 1000 eu à la commande... Le diag a dit que ct bien le compteur finalement... Commande, versement de l'accompte et normalement reception du compteur semaine prochaine, ils me le poseront entre 2.... ! donc environ 1500 euros avec la main d'oeuvre.... La ou ce sera cool, c'est que je serai plus obligé de compter les secondes entre les bornes kmetrique sur autoroute.... ;) ;) ;)

je ne sais pas.... moi une fois j'ai flippé, en m'arretant a un feu je met un coup de gaz avant le freinage, elle a gardé les tours a 2500-3000 pendant au moins 5 secondes..... j'ai cru qu'elle s'emballait... ou que j'avais coincé ma pedale de droite.... (ct un soir en hiver, je venais de démarrer depuis 5 minutes.

dommage de faire tout le travail et de ne changer que la courroie... galet enrouleur et poulie en plus de la courroie je dirais meme!

Chez audi, le semaine derniere, le technicien de l'attelier l'a passé au diag et a su lire la vitesse et le regime moteur sans probleme, il arrive a communiquer avec le compteur et lui faire afficher les voyants qu'il veut ( comme l'air bag, abs .... ). Il ne comprends pas pourquoi le compteur n'afficher rien, et le message remonté au vagcom : canal 15 signal implausible... il savait pas me dire ce que ca voulait dire...

vitesse et compte tour qui ne marche plus, pas de retro-eclairage et voyant d'huile rouge qui clignote!

Bon, j'espere qu' Audi pourra me dire ce soir enfin ce qui cloche avec mon compteur... Je viens de la déposer, j'espere que le vendredi 13 me portera chance! Ils me diront peut etre que c'est un bête relai.... Enfin on peut toujours rever =) Verdict dans la journée!