vapulaflo

La décote d'un vehicule sur les 3-4 premieres années est plus qu'importante... Et je ne comprends pas le coté "prudent" avec 65000 euros de budget.... quand on a 65000 euros de budget, on doit pouvoir faire quelques erreurs de choix je pense.... enfin on devrait pouvoir se le permettre je trouve.

lol oui lyon ca va faire loin... je suis encore sur creteil la, et ce soir je remonte a boulogne sur mer.... donc :)

+1 pour vince En 5 ans, les 2 seuls emmerdes que j'ai eu avec mon B5 c'est un torsen cassé a 180000 km et la pompe de circulation d'eau (en plastique) entre les 2 culasse... (le jour ou la pompe a pété je venais de faire un bruxelles-dunkerque a 200 km/h sur une couche de 10 cm de neige. Un manteau de glace de 15 cm s'est formé sur mon bouclier avant... Je pense que c'est a cause de ca que ca a pété... le reste n'etait que de l'entretien classique, et les G235 et N75. La N75 je mettrais ca en rubrique 'entretien classique', c'est toujours a changer cette merde...

vous pouvez me rajouter ! S4 B5 avant gen 1 de janvier 1999 (sans ESP), gris, Tout cuir/TOE, acheté en 2009 a 163000; maintenant 363000 S4 B6 de 2003, couleur noire (l ancien proprio me dit que c'est un bleu archi foncé) interrieur alcantara bleu/cuir recaro, TO solaire, GPL, achetée a 103000 km fin 2013, maintenant 145700 km..

Apres t'es fixé sur le V8, mais moi si tu veux j'ai encore mon B5 dispo avec son embrayage en adamandite de Jupiton et ses 363 milliers de km :) mode troll : OFF

Tu vas la voir ou ta caisse ? Si c'est dans le nord de la france, j'peux peut etre me rendre dispo si c'est aussi dans mes creneaux "temps"... :) Je plussoie toutes les conseils avisés. Ne pas se fier au "je suis mécanicien" car -si ce n'est pas vrai, il aura pu faire bricoler sa bagnole et t'endormir car toi tu ne l'es pas. -si c'est vrai, ca lui donne toutes les cartes en mains pour te mettre une belle carotte. Ses explications d'expert en mécanique.... Les règles non négociables que j'imposerai. -Une voiture froide avant mon arrivée. (afin d’écouter les bruits éventuels a froid) -observe la manière de conduire de l'ancien proprio : (passe le a la toise : Combien fait il de km par an, quel est son profil, combien d'années de permis, est ce que sa femme ou ses rejetons ont conduit l'engin.... Voir s'il respecte les temps de monté en température des fluides pour taper dedans... -lui demander pourquoi il s'en sépare, et bien faire attention a sa manière de répondre. Ne pas lui poser cette question au volant, mais en le regardant bien dans les yeux (ca peut indiquer clairement s'il te cache quelque chose et si ses intentions sont douteuse. ... bref plus tous les autres points que j'aurai pu oublier...

ben sur la B6 je suis au GPL... donc le mazout.... c'est pour ma chaudière.... En plus quand on voit ce qui se dit du diesel en ce moment en politique..... Je fais pas 60000 km a l'essence depuis 15 ans par conviction pour craquer maintenant... La bmw 120 d avait failli me faire craquer à l'époque, mais non ! :) Essence obligatoire, et GPL si vraiment grosse grosse conso J'habite pres de la frontiere belge ou on le paye 49 cts d'euro le L.. ceci explique cela ! En tout cas merci pour toutes vos réponses et j'opterai pour la réponse de dandinos, afin d'avoir une continuité.. Mais par contre je partirais plus sur un b8 direct, le b7 n'apporte pas grand chose par rapport a un B6.... apres ya le RS4 mais en B5 only ;)

Quoi acheter.... Un an que j'ai la B6 et j'ai de plus en plus de mal a me projeter pour la prochaine.... tantot je pars sur un Range rover, un all road, un classe G Amg, ou meme un Land cruiser Une chose est sure, c'est que je ne veux pas me separer du 4 roues motrices.... mais apres 2 S4, et en faisant 60000 km par an je ne sais pas ce qui serait le plus adapté... Ce sujet est quand meme plus ou moins un non sujet ou une question de bar, mais si vous avez une opinion sur un dilème pareil, bienvenu !!! ;) Quattrotivement

C'est dans tous les domaines comme ca, les gens qui n'ont pas de problème avec leur S4 n'en parlent pas... Quand j'ai acheté la mienne a 163000 km, mon garage audi me disait qu'ils en avaient entretenu 3 ou 4 a + de 300000 km Si tu respecte les temps de chauffe et de coupe au démarrage et a l'arret de la caisse, que tu ne fais pas de prépa. Ton moteur fera beaucoup de bornes avant de claquer....

J'ai un pote. Édit moderation

Putain et dire, que je reve de trouver le moyen de mettre les suspension all road sur un S4 B5.......

Mes boutons d'ouverture de toit ouvrant sur S4 B5 et B6 ont toujours déconné un peu... J'ai remarqué que lorsque je changeais de position du toit ouvrant, si je passais sur une bosse au meme moment, il s'ouvrait en grand direct. Ca l'a fait sur mes 2 S4.... mais jamais de panne franche ou d'impossibilité de refermer remplacement d'embrayage a 200000km c'est a mon avis pas normal. Mon B5 a 363000 km embrayage d'origine. Et ce n'est que mon avis, mais si la distrib a été décallée, même réparée, je passe mon chemin....

Regarde pas celles qui ont eu des probleme... La mienne a 363000 km c'est ma secondaire maintenant, je la garde car c'est hyperfiable.... elle ira jusque 500000km facile

après je pense qu'il faut pas être trop exigeant non plus, c'est des voitures qui ont 10 ans quand même. Moi au contact téléphonique quand j'ai trouvé la mienne, le gars me disait qu'il avait pas le carnet d'entretien complet chez audi. Il m'a précisé qu'il faisait la vidange lui même. J'ai quand même été la voir, et quand j'ai regardé le carnet d'entretien lors de l'essai, je me suis apperçu que tout l'entretien des propriétaires précédent avait été fait chez audi, et que seul lui avait fait 1 vidange car il avait roulé 7000 km en 1 an.... Si j'avais zappé direct au téléphone, je sais ce que j'aurais acheté a la place.... Je ne sais pas ce que j'aurais acheté a la place.... Dsl ;)

par contre le truc qu'il y'a de bien c'est que Tical a mesuré la préssion avec son boitier quand j'ai mis a pleine charge de seconde et le moteur sort encore ces 265 cv! ... :) les valeurs sont conforme

1530 kgs pour la B5 ca doit etre 1800 pour la B6 non?

bien entendu pas depassé le 80, même avec des disques Avant percé + le rester stock, faut quand même le freiner et la B5 n'est pas tres bonne freineuse donc.... Meme si disque et plaquette sont neuve, le freinage a été ma seule préoccupation avec l'embrayage

Et non elle n'est pas partie Tical a fait le déplacement pour rien m'a t'il dit. Un petit bruit de poussoir hydraulique même a chaud. Sinon le reste parfait selon lui! A part 2-3 bricoles de carrosserie... Du coup je l'ai gardée, elle avait pas beaucoup roulé depuis début octobre, mais elle a été chercher la Merco a la frontiere allemande sans broncher... Aucun patinage d'embrayage, on sentait a peine le poids de l'ensemble même dans les montées. C'était la première fois que je tirais du lourd avec. Mais je me dis quand meme, a 363000 bornes, chapeau l'embrayage !

Sur une autoroute luxembourgeoise avec un S4 B5, apres un mauvais calcul, j'ai une fois du faire 10-15km à 0 km d'autonomie affichée pour rallier la prochaine station.... C'est passé....

Oki merci de l'info.... Juste par rapport a la B5, la B6 part en glisse beaucoup plus facilement ! :)

Photo de ce matin

Petit update ! 363000 KM aujourdhui Ce week end elle a tiré 2.7 T sur 250 km.... Elle n'a pas bougé une oreille.... Elle pete toujours le feu. Ca me fait penser au Tical qui a pas voulu la prendre pour "un bruit de poussoir hydraulique".... Une tite photo

Volant moteur HS a 124 000 km ???? Que lui est elle arrivée?

souci d'etanchéité au bout de 10 ans sur le toit ouvrant ??? " les soucis d'étanchéité peuvent apparaitre si l'entretien n'a pas été réalisé correctement." Je ne sais pas de quoi tu parles. Mon B5 de 1999 a dormi la plupart du temps dehors, a été sous plus d'1m de neige, et je n'ai jamais fais d'entretien spécifique du toit ouvrant ! Il marche encore parfaitement et ne fuit pas... On es chez audi quand meme.... mon toit ouvrant sur le B6 de 2003 marche aussi impéccable, pas de fuite!