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vapulaflo

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  1. vapulaflo
    tu peux dedouaner tout de suite les bougies de préchauffage. Si ton moteur est chaud, le préchauffage est inéficace, la compression seule et la temperature du moteur vont le faire démarrer...
  2. vapulaflo
    si ct la pompe a eau il pourrait pas rouler du tout ca chaufferait direct.
  3. vapulaflo
    Bon verdict : - bloc compteur HS - vidange en 5w40 + filtre - 8 bougies iridium neuves - cardan + soufflet av droit HS Mon moteur tourne impeccable finalement aucun problème sur le circuit de lubrification
  4. vapulaflo
    T'inquiete pas a mon avis pour ton embrayage... A moins que tu fasses le fou tout le temps, ca doit durer au moins encore plus du double de ce que tu as en kmtrage.... Mon B5 a 362000 km embrayage d'origine. Il ne patine vraiment que sur les fortes cotes si je mets un gros coup de gaz en seconde....
  5. vapulaflo
    Moi je l'ai trouvé en 1 journée, et a 50 bornes de chez moi. Sur les annonces coincoin 6 mois, t'as du en voir quelques unes, ct que des merguez ou pas la couleur et options que tu voulais ?
  6. vapulaflo
    Meme problème que moi, j'ai un etrier qui avait tendance a gripper... je bouffais les plaquettes en 3 mois d'un coté, c'est chiant.... généralement a chaque changement de plaquette je le demonte bien et j'le fais baigner dans le degripant quelques heures..... Jamais changé les caoutchouc, mais le nettoyer au degripant ca marche pas mal a l'arriere aussi pour moi !
  7. vapulaflo
    faire du 50 en 6 eme et remettre a fond, va faire le maximum de pression a tes culasses.... Qui ne sont pas trop prévues pour ça étant donné que le moteur est atmosphérique. Ton calculateur va tout faire ouvrir au maximum et tes rapports de compression vont monter au max Un moteur turbo mange moins quand tu mets plein gaz a bas régime puisque les joints de culasses sont renforcées. Mais mettre pleine charge en 6 eme a 50, tout le temps sur un V8 atmo ca va grave sollicité ton joint de culasse
  8. vapulaflo
    Depuis que le B6 est au garage pour un probleme de faisceau, la B5 a aujourd'hui 361000 km ! Aucun problème à signaler a par que des que la B6 sera réparrée, je vais regretter le bi turbo.... ! :(
  9. vapulaflo
    apres avoir soupconné la sonde de pression d'huile, puis la pompe a huile, puis eventuellement un joint de culasse.... Il s'avere que c'est un probleme de faisceau electrique !.... il y a un defaut de contact electrique dans le .... Tableau de bord !!!!....... OUfffffffffffff Niveau moteur la voiture est impeccable, juste un soufflet de cardan coté boite à refaire.... ;)
  10. vapulaflo
    c'est mon mécano qui va le faire, je vais lui rappeller que les bobines sont fragiles sur ce modele... ;) merci pour le conseil en tout cas j'avais pas pensé a ca.... avec cette phobie du joint de culasse qui m'obsede depuis une semaine, je ne pense qu'a l'huile potentielle sur les bougies... Apres je me demande, le GPL, est ce que ca fragilise plus les bobines d'allumage? j'ai croisé une recherche sur google : GPL prob bobine allumage, mais je n'obtiens rien de probant..
  11. vapulaflo
    felicitation :!!!
  12. vapulaflo
    suite au voyant 'huile VERT' quand il es au mini... premier diag a la valise : raté de combustion cylindre 5 et 6. J'attends le demontage des bougies 5 et 6 maintenant dsl du manque de précisions.... :marcelpoire:
  13. vapulaflo
    Voyant huile rouge, que j'ai eu apres avoir remis le niveau suite au voyant VERT... j'ai du en mettre de trop je crois...
  14. vapulaflo
    Des nouvelles de la belle.... J'ai eu la semaine derniere un voyant huile "ROUGE"... Le moteur s'est mis a tourner comme une patate, j'ai tout de suite arreté le moteur,pourtant le niveau d'huile est OK, pas d'huile dans le vase d'expansion, pas de fumées anormales a l'echapement, elle est partie ce matin sur plateau... A mon avis pompe a huile HS, sinon au pire joint de culasse, ou au pire du pire distrib HS, mais je vois pas pourquoi ce serait venu avec un voyant ROUGE huile... Demontage des bougies demain matin pour verifier la présence ou non d'huile dans les chambres.... Ca fait chier, mais au moins je peux rouler avec un S4 B5 du coup !..... :)
  15. vapulaflo
    A mon avis pour le filtre à essence : si c est le même système que sur la b5, ça sert a rien de le changer : réponse d audi technologie d origine aviation/spatiale ( censé durer la vie de la voiture), si vous voulez le changer c est possible mais chez audi il faut 6 h de main d œuvre et tomber le train arrière!
  16. vapulaflo
    Ca doit etre ça qui me manque... d'un autre coté depuis 1 mois je l'avais annoncé a 5000eu.. ;) peut etre normal que j'ai pas eu de coup de fil...
  17. vapulaflo
    Tu sais 60000 km que de l'autoroute.... ca va vite.... enfin plutot non on se fait chier a 130 avec le V8 C'est un bon plaisir de taper des accelerations de psychopate (tirrer sur la 1 la 2, et tout relacher en debut de 3) devant les gendarmes en repartant du péage.... ;)
  18. vapulaflo
    c'est ce que je faisais avec mon S4 B5, la consomation essence de 10-12l le permettais, en revanche avec le V8 j'aurai pas pu le garder sans gpl.... un gouffre!
  19. vapulaflo
    si je n'avais pas du beaucoup rouler j'aurais fait faire une install plus simple avec 1 seul reservoir ca m'aurait couté 1000 euros de moins. Apres j'ai le choix entre payer 80 cts d'euros le GPL en france, ou de faire 50 km pour aller le chercher en belgique a 52 cts d'euros... Pour que ce soit rentable d'aller le chercher en belgique il me fallait 2 reservoirs :). Si j'avais habité a coté de la frontiere la question ne se posait pas. 2 reservoirs et je pouvais ravitailler en belgique + faire l'a/r province paris et un peu plus...
  20. vapulaflo
    oui c'est rentable si tu dois beaucoup rouler... Je fais dans les 60000km par an environ
  21. vapulaflo
    bon bien c'est fort dommage mais je crois qu'elle finira en pièces ! Le but n'etait pas d'avoir une cotation, mais un avis de connaisseur...
  22. vapulaflo
    "deja qu'a 200.000kms, un S4 B5 est tres dur a vendre ... alors a 360.000kms, faut etre TRES patient " Je pense que les gens sont des idiots qui pensent qu'a partir de 100000 km une voiture cause tout un tas de probleme et coute beaucoup d'argent.... En vous soumettant le problème je pense que vous me donnerez un bon point de vue...
  23. vapulaflo
    sur estimé ? par rapport a quoi ? Il n'y en a aucune sur le marché avec autant de bornes. L'argus m'affiche une valeur de 5700 euros avec ce Km Et avec toutes les pieces changées dessus au niveau du chassis, celui qui la rachete met un bloc moteur qui a 100000 km il l'a vendra 10000 euros au moins. Elle es equipé avec 2 jeu de jantes : -La monte d'origine avec 4 pneu été neuf vredestein senssata -Une monte en 17" et 4 pneu neuf hiver michelin alpin Parce que franchement en dessous de 3500, je la vend en piece et je recupere mon jeu de jante origine B5 pour mettre sur les pneu hiver de la B6. Mais vu dans l'état qu'elle est et comment elle tourne c'est franchement dommage de cannibaliser une belle de 15 ans qui a fait autant de bornes... Meme l'interrieur est impeccable j'ai roulé quasiment 200000 bornes tout seul ! Apres je me trompe peut etre... Qu'en pensez vous?
  24. vapulaflo
    pour info, les patrons qui le peuvent sont les premiers a faire du black !....
  25. vapulaflo
    Ben j'en prends soin a mort, mais la je n'ai plus la choix avec, je dois la vendre ca fait 1 mois environ qu'elle es sur la centrale, et pas un seul coup de fil.... c'est deprimant quand je regarde le nombre de vues des photos + de 30000 vues en - de 3 semaines....
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