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Sm18

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  1. Sm18
    +1 pour le remplacement de ce ventilo. En espérant pour toi que çà finisse par fonctionner un jour. @+
  2. Sm18
    Salut JB A Avord j'ai pris rendez-vous via le site, du coup j'ai pas spécifié 4x4, du coup il avait pas les rouleaux :mur: Pour passer les Quattro, ils ont des fiches Utac. Pas d'autres moyens que de suivre la procédure :nixweiss: Et pis faudra que j'y retourne car les phares sont réglés trop haut :mur: @+
  3. Sm18
    Bonjour Si ton niveau de gaz n’était pas bon, tu aurais un code défaut sur le capteur basse pression, si on tombe en dessous la valeur basse pression. Sinon avec G65, qui n'est pas un pressostat mais un transmetteur. La différence entre les deux: -le pressostat haute pression déclenchera à la valeur limite haute pression, 20 bars par exemple. -le transmetteur haute pression transmet par l'intermédiaire d'un signal carré, une indication permanente au calculateur (climatronic). En cas de défaillance, il renvoie également un code défaut. Attention ,c'est vicieux le fonctionnement des ventilos, mais c'est sur un TT mk1: http://forums.audipassion.com/topic/165479-audi-tt-mk1-refroidissement/?hl=+ventilo Comme tu n'as pas de code défaut lié au gaz, tu as du gaz! @+
  4. Sm18
    Bonjour Je reviens du Contrôle technique. Le TT est refusé. :mur: Le contrôleur n'avait pas les rouleaux fous pour mettre sous les roues arrières. Contact coupé les roues arrières sont quand même entrainé? :mur: çà se passe comment pour vos TT Quattro??? Donc il a pas pù tester le freinage. Et puis les phares sont réglés trop haut. Je pense que les capteurs d'assiettes, étant mort, les anciens proprio ont dù toucher aux réglages mécaniques. :mur: Savez-vous où se trouvent ces réglages??? @+
  5. Sm18
    C'est ce que j'ai cru lire aussi. D'ailleurs, je cherche à savoir comment cette roue dentée peut péter, car le volet est quand même bien libre. Çà n'a pas de raison de forcer, sauf si le moteur perd sa position. Après une panne batterie par exemple. La dilatation de l'axe avec la chaleur aussi??? Sur le lien que j'ai mis dans mon message précédent: http://forums.audipassion.com/topic/150625-tuto-recalibrer-les-servomoteurs-du-climatronic/ Le gars fait un calibrage tous les ans, c'est peut-être pas inutile. çà peut être fait en même temps que la vidange moteur par exemple Anthony le tien a déjà peut-être déjà été changé. @+
  6. Sm18
    Salut Dan J'avais pas eu l'occasion de faire un tour sur le topic de ta nouvelle acquisition. Elle est au top ton S4. En plus tu amène pleins d'infos sur la boite S-tronic toussa. J'aime bien ce genre de retour d'expérience! :jap: Top ton choix des jantes chez LD :lover: :coucou:
  7. Sm18
    Il faut acheter durite par durite: http://forums.audipassion.com/topic/117434-topic-comment-fiabiliser-votre-circuit-de-suralimentation/ Plein d'infos dans ces 10 pages. Chez Forge, on trouve une partie des durites, on trouve le reste chez Audi (Pour les durites, qui sont sous le collecteurs). http://www.forgemotorsport.co.uk/Silicone_Breather_Hoses_for_the_225HP_18T_Audi_and_SEAT--product--276.html @+
  8. Sm18
    Merci :icon40:
  9. Sm18
    Salut Oups, pour les flexibles de friens, je pensais au flexible rigide, mais en fait tu as un problème avec les flexibles en caoutchouc :nixweiss: Pour le compteur pas d'autres solutions, je pense, que de passer par un réparateur. J'ai des adresses, mais pas de retour d'expériences. Pour mon CT je le posterais dans ma présentation. Bon courage @+
  10. Sm18
    Salut Il faut utiliser un hébergeur comme celui-ci: http://www.hostingpics.net/ Je redimensionne mes photos dans paint en 800x600. Dans l’hébergeur il faut copier le lien "forum" et le coller dans le corps du message. Pour la durite qui fuit sous le collecteur d'admission, faut changer toutes les petites durites qu'il y a en dessous ce dernier, après l'avoir déposé. @+
  11. Sm18
    Salut il a quoi ton compteur comme problème? Pour ton flexible arrière, tu as de la chance que c'est le gauche, parce que le droit, t'as du taf. Chez Audi j'avais eu du délai car ils avaient été obligé de la commander directement en Allemagne. Moi mardi mardi matin, il passe au contrôle technique.
  12. Sm18
    Oui çà vaut le coup, mais c'est 100€ plus cher que celle de chez Audi.
  13. Sm18

    Yous' 20VT

    Sm18 a répondu à un(e) sujet de Yous' dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Salut Yous' :icon40: çà peut venir de ton contacteur de stop. Je sais qu'on peut le contrôler au vagcom avant remplacement. De mémoire tu vas dans le calculateur ABS, groupe de mesures, blocs 002. Lorsque tu appuis sur la pédale de frein, deux des trois valeurs à 0, 2 doivent passer à 1 quasiment en même temps. L'autre 0 concerne le contacteur de la pédale d'embrayage. @+
  14. Sm18
    Oui çà va Pour la dump valve => chez Audi ref 06A 145 710 P (membrane siliconée toussa) @+
  15. Sm18
    Bonjour C'est pas impossible. Tu n'as pas la dump valve d'origine? @+
  16. Sm18
    +1 avec Clem
  17. Sm18
    Tout compte fait çà a été mieux que prévu. J'ai passé moins de temps à remonter le moteur, qu'à remettre la vis que j'avais dévisser par erreur. La vis qui tient le moteur de volet est en dessous, celle que j’avais démonté ferme le bloc de chauffage :sportif: Allez une ch'tite photo. flèche du bas, c'est le moteur du volet V71, et flèche du haut patte du volet. Hormis la boite à gant rien n'est démontable :trunks: Après repose du moteur on fait une recalibration: http://forums.audipassion.com/topic/150625-tuto-recalibrer-les-servomoteurs-du-climatronic/ Pour la jauge à essence que j'ai remplacé, çà à l'air de fonctionner, j'attends de vider le réservoir, au moins deux fois pour valider la réparation :icon_biggrin: @+
  18. Sm18
    +1 avec Bam-Power
  19. Sm18
    Avec un extracteur à inertie. @+
  20. Sm18
    y'a pas besoin de faire beaucoup de bruit pour se faire pigner :petard: http://www.videosdepolice.com/flashes-en-skateboard-par-un-radar-automatique/
  21. Sm18
    Bonjour J'ai pas trouvé de procédure dans Elsawin??? @+
  22. Sm18
    Oui tu as parfaitement raison, d'ailleurs j'avais édité mon message, en ajoutant: (ou sur le plus 12V après contact). De mon côté depuis deux ans maintenant, je n'ai plus de problème de volume. Pour Epfyffer, les ampoules étant de marque Velleman, il doit bien y avoir un distributeur en Suisse: https://www.velleman.eu/shops/export/ @+
  23. Sm18
    Oui, en vidéo: @+
  24. Sm18
    Salut BK Oui, il n'y pas de place. J'ai la chance de pas avoir des grosses mains, parce que pour celui qu'à les battoirs à Depardieu pfff :ripeer: Dans tous les cas des deux mains tu peux en passer qu'une. @+
  25. Sm18
    Bonjour +1 avec Debkahl Si tu ne trouve pas il faut mettre sous pression via l’admission d'air en virant de débitmètre, 1 bar suffit. Tu suis le cheminement des durites d'admission. Tu as un échangeur devant le radiateur de refroidissement. Il y a une grosse durite de chaque côté. Si tu as une prise d'air l'air ne passe plus par le débitmètre, mais par la fuite. Tu m'étonne que çà déconne. @+
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