Sm18

Avec cette vidéo, tu devrais t'en sortir https://youtu.be/oBLBYX1HDv4 Et puis tu peux te faire un peu la main assis dans tu canapé: http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.php Pour tes durites, si tu veux que çà fonctionne correctement, il faut les remplacer. Sur mon TT, c'est prévu cette année, avant d'avoir des soucis de fuites. @+

C'est vraiment la poisse :mur: Du coup tu fais quoi? Moteur échange standard?

Pour les Powerflex, c'est moins cher sur Ebay (vendeur mjd128), et c'est pas 30 jours de délai :eldiablo: Par contre Mécatechnic sont très pro

Tout est dans le nouveau testament: http://www.s3-passion.com/easydiag.htm Je pense que les problèmes de consommation élevée sont directement liés à une sonde lambda HS. @+

Si t'as ligne n'est pas dé-catalysée, çà ne change rien. Pour le code moteur sur l'étiquette des codes options, dans le compartiment de la roue de secours, et dans le carnet d'entretien. Il est gravé sur la culasse aussi. http://www.topwagen.com/topwagen-blog/wp-content/uploads/2015/01/carnet_entretien.jpg @+

Moteur APX, il y en a qu'une qui se trouve en amont du catalyseur, sur les autres codes moteurs, il y en a deux. @+

Ok pour les bougies. Un test de mise sous pression semble nécessaire http://www.s3-passion.com/ws-duritesec.htm et une vidéo: N'oublie pas de pincer la durite comme sur la vidéo. Peut-être la sonde lambda aussi. @+

20 litres au 100, t'as vraiment un soucis. Tu as mis quoi comme modèle et marque de bougies? Tu as débranché ton débitmètre pour voir? @+

Sur le TT je trouve que le bimasse tient bien. La plupart dépasse les 150 000 sans problème. Sur un essence je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir un bimasse. Si on reste en stock on peut tout à fait remettre un bimasse. Par contre en reprog... Faut voir les prix aussi. Le mien a plus de 182 000km et il marche encore bien. @+

Je déterre :eldiablo: Ben non y'a pô d'pompe sur les 180. http://forums.audipassion.com/topic/184350-bruit-de-ventilo-suspect-a-larret-du-vehicule/ @+

Ben oui c'est vrai! :bowdown: http://forums.audipassion.com/topic/83794-pompe-v51/ Le 180: http://vagfans.info/FR/audi/RDW/ATT/TT-TTS%20Coupe-Roadster/1999/229/R/121/121036/refroidisseur-a-refrigerant Le 225: http://vagfans.info/FR/audi/RDW/ATT/TT-TTS%20Coupe-Roadster/1999/229/R/121/121038/refroidisseur-a-refrigerant La pompe est en repère 45! La pompe V51 en repère 45 il fallait y penser :kimouss: @+

Bonjour C'est pas la pompe à eau secondaire V51? http://forums.audipassion.com/topic/118415-pompe-a-eau-secondaire/?hl=%2Bv51&do=findComment&comment=1996768 @+

Pas glop!

Pour les durites chez Venair, il ne faut pas être pressé. On m'annonce 6 semaines de délai. C'est fabriqué en Chine :mur: , et Venair attend d'avoir un gros volume pour relancer la production. C'est pas impossible que Venair abandonne son département Motorsport. :nixweiss: @+

Je pense que c'est une erreur. En tout cas il est bien compatible avec la ref Audi 038 141 032 E. Il existe également le kit bimasse complet chez Sachs, et là le disque fait 228mm. Ce n'est pas la même ref que le 225, et pas le même n°OEM non plus. Chez Oscaro c'est livraison gratuite jusqu'au 15 inclus :secret: . Moi j'ai passé commande chez eux samedi car il avaient une offre sur l'huile et j'ai eu l'email des FDP gratuit hier :mur: @+

En fait tu ne t’occupe pas du premier chiffre après le Z (c'est l'année de fabrication) Ensuite ton N° de série 1010XXX est bien situé après 1006000. Donc disque en 225mm. @+

Bonjour C'est en fonction de l'année et surtout du numéro de série: http://vagfans.info/FR/audi/RDW/ATT/TT-TTS%20Coupe-Roadster/2001/229/R/141/141040/embrayage Tu reprends un bimasse? @+

Superbes photos comme d'hab. Et la S8 :lover: Y z'ont quand même du gout les gars du Cher :zoumzoumzeng:

Bonjour Figure du haut, sans clim, et en bas, avec clim: @+

Merci :icon40:

mp envoyé

Oui mais pour le coup, je vais peut-être trouvé un pigeon. Un mec qui a déjà dépanné des Bobcat et qui vient passé le week-end à la maison :eldiablo: Content pour toi, que tu ais trouvé ton bonheur. Oui c'est plutôt pas mal comme durites. Donc commande du kit Venair Intercooler Ref.: 600001121821. Et puis grosse commande de durites Forge. D'abord le kit FM225CHA qui remplace la ref Audi 06A103221AA. Attention, il y a plusieurs modèles http://www.forgemotorsport.com/Silicone_Cam_Cover_Breather_Hose_for_Audi_and_SEAT--product--1067.html Repère 13A sur cet éclaté: http://vagfans.info/FR/audi/RDW/ATT/TT-TTS%20Coupe-Roadster/1999/229/R/103/103085/aeration-p.couvre-culasse Puis le kit FM225TBH, c'est la durite qui remplace la ref Audi 06A103817. http://www.forgemotorsport.com/Turbo_Intake_Breather_Hose_for_Audi_and_SEAT_225_210_Engines--product--1068.html Repère 20 sur cet éclaté: http://vagfans.info/FR/audi/RDW/ATT/TT-TTS%20Coupe-Roadster/1999/229/R/129/129015/filtre-a-air-avec-piecesde-raccordement Le kit FMTTUHOSE: http://www.forgemotorsport.com/Replacement_Brake_Vacuum_Hose_for_Audi_TT_S3_and_SEAT_Leon_Cupra--product--277.html Le kit FM225SH http://www.forgemotorsport.com/Silicone_Servo_Hose_for_Audi_TT_S3_and_SEAT_Cupra_R_18T--product--138.html Le kit FM225CC http://www.forgemotorsport.com/Silicone_Carbon_Canister_Hose_Mk1_Audi_TT--product--134.html Un partie des pièces qui se trouve sous la pipe d'admission: http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=23077763028breather.jpg Photo issue de ce topic: http://forums.audipassion.com/topic/117434-topic-comment-fiabiliser-votre-circuit-de-suralimentation/ Et enfin le kit FM225AH http://www.forgemotorsport.com/Silicone_Boost_Hoses_for_Audi_S3_TT_and_SEAT_Leon_Cupra_R18T--product--133.html @+

Bonjour J'ai reçu quelques durites aujourd'hui: @+

Bonjour +1 avec Yous'. Pour ne pas perdre le fil du sujet d'origine: http://forums.audipassion.com/topic/184060-probleme-voyant-moteur/ @+

Et bien que tu mettes le bleu sur la borne 1 et le rouge sur la borne 4 fonctionnera de la même façon que si tu mets le rouge sur la borne 1 et le bleu sur la borne 4. Il n'a pas de polarité. @+