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Sm18

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  1. Sm18
    Bonjour Oui mais çà reste de la pièce d'occasion. Le premier lien venant des USA, bonjour les frais de douane... :icon31: Pour la sonde, c'est le transmetteur de température G62: http://www.audi-connecttion.com/t731-tuto-changement-sonde-de-temperature-sur-tt-mk1 Sur ta photo, il y des durites bien grasses. A remplacer dès que possible! @+
  2. Sm18
    Pour faisceaux comme dit BK c'est moins de 100€ chez Audi. Regarde ici: http://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/ C'est sensiblement les prix appliqués chez Audi, çà donne une idée J'ai aussi des bobines vissées sur mon APX. J'ai le joint, par contre lorsqu'on achète une bobine neuve, il n'y a pas de joint. @+
  3. Sm18
    Dans ce PDF, ils disent que tout est noir :reflexion: http://puissance.iemn.univ-lille1.fr/uploads/media/a5.pdf
  4. Sm18
    Tu tapes ton code option dans Google, tu devrais trouver ton bonheur. @+
  5. Sm18
    Oui j'ai connu des mécanos qui supprimaient le filtre à gasoil sur les 106, à cause des supports de filtre, alors qu'ils avaient juste à changer un joint torique! Résultat pompe d'injection! @+
  6. Sm18
    Bonjour Moi aussi je prends mes produits chez Colourlock pour refaire les miens La couleur des cuirs intérieurs est présente sur l'étiquette des codes options. Exemple: http://img.xooimage.com/files73/4/3/5/test4-319f90e.jpg @+
  7. Sm18
    Une voiture sans filtre à carburant, c'est inconcevable! :mur: Il faut mettre un filtre :fouet:
  8. Sm18
    Ben non, mais je suis certain qu'avec un peu de dextérité tu vas y arriver. @+
  9. Sm18
    Et bé çà s’accumule. Pour Etka en ligne, il y a là aussi: http://partscatalog.info/
  10. Sm18
    Voui c'est bien celui-là. Il est devant le différentiel arrière. La fiche est facilement visible, elle est en dessous. @+
  11. Sm18
    Je ne pense qu'il soit possible de désaccoupler, le calculateur du bloc hydraulique. Tu l'envoi en réparation? @+
  12. Sm18
    Bonjour Il y a un filtre sur toutes les Audi TT, sous le réservoir (côté droit):
  13. Sm18
    PDF envoyé à l'instant!
  14. Sm18
    Pour vagfans.info, il est OUT chez moi aussi depuis hier :sportif: Par contre celui-ci fonctionne: http://partscatalog.info/ :up:
  15. Sm18
    Avec 14V l'alternateur semble charger. Avec un gros consommateur comme les pleins phares, la tension va chuter un peu, aux alentours de 13,7V, et la charge de l'alternateur devrais dépasser les 50%. Pour le test de la N205, j'ai un pdf à te faire passer. Donne moi-moi to adresse mail en mp. En fait dans ce PDF, il faut faire un test de l'actionneur N205, vois si il est commandé, sinon voir la résistance à ces bornes => Valeur assignée : 10 … 18 Ω. + test du fil. Enfin à la fin du pdf, il est dit : Si aucun défaut n'est détecté : – Remplacer le dispositif mécanique de distribution variable :icon31: @+
  16. Sm18
    Bonjour Pour ta durite, seul la version d'origine tient le coup, on en parle ici: http://forums.audipassion.com/topic/162817-presentation-audi-tt-quattro-225/?p=3669242 J492, c'est le calculateur qui ne communique plus avec le reste de la voiture. Contrôle de la connectique, remplacement des broches morte, si il y a. Sinon calculateur HS. Pour le G266 , voir connectique (test) ou remplacer l'élément. Pour le trou saccade... -Test débitmètre => méthode ici: http://forums.audipassion.com/topic/181790-log-tt225/ -test fuites => Voir sur S3 passion: http://www.s3-passion.com/ws-duritesec.htm @+
  17. Sm18
    C'est parce qu'en plus du vagcom, j'ai Elsawin. S3passion est très riche en information aussi! Le problème c'est que Petitibiston a déjà mis pas mal de bille dans sa voiture, sans parler du temps passé. @+
  18. Sm18
    Salut çà c'est un moteur de TT: http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=802825 @+
  19. Sm18
    Pour la batterie: Soit t'as un truc dans la voiture qui la décharge (déjà arrivé sur TT avec un amplificateur d'antenne) Soit ton alternateur fait des siennes. Avec le vag com, on peut voir la tension batterie en live: canal 053
  20. Sm18
    18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible P1602 - 35-10 - - Intermittent Change la batterie, d'autres défauts peuvent remonter à cause de çà. Pour la procédure: http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/090-098.html http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.php Select contrôle module http://www.ross-tech.com/vcds/tour/scm_screen.php 01-engine http://www.ross-tech.com/vcds/tour/open_screen.php Meas Blocks http://www.ross-tech.com/vcds/tour/m-blocks.php 094 Go! 1erè case "RPM" accélerer jusqu'à 1080 tr/min=> 2ème case "Com.AC OFF" 3ème case "syst. OK" Si pas Ok je te dirais quoi faire après :secret: @+
  21. Sm18
    Content pour toi! Au départ tu ne vois que des qualités, c'est une excellente routière! Les défauts viennent après. Mais comme je disais plus haut avec le V6, tu risque de d'avoir moins de problème. @+
  22. Sm18
    Non je ne pense pas au décalage d'une dent . Je pense juste que le tendeur n'a pas la bonne position. TTwans a eu un problème de tendeur, tu peux toujours lui envoyer un mp pour en savoir plus: http://forums.audipassion.com/topic/162817-presentation-audi-tt-quattro-225/?p=3672130
  23. Sm18
    Salut J'ai trouvé çà sur un forum anglais: http://www.audiworld.com/forums/audi-original-s-cars-25/g4-crank-position-sensor-g28-engine-speed-sensor-maintenance-2864533/
  24. Sm18
    Oui canal 094
  25. Sm18
    Pour le prix des pièces, des fois en concession, on est surpris. Je regarde souvent ici, çà me donne une idée: http://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/ Par contre, on peut aussi y laisser un rein, m'enfin dans tout les cas, il ne faut pas oublier le tube de vaseline :ripeer: @+
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