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Sm18

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  1. Sm18
    Pour le débitmètre, il faut être sûr, si il n'est pas mort, çà ne sert à rien de le changer. @+
  2. Sm18
    Si tu as une durite de percée sur l'admission, et Dieu sait si il y en a de raccordé sur la durite d'induction, l'air passe par là sans être mesurée par le débitmètre. Dans ce sujet, il y a un schéma de la suralimentation du tt225: http://forums.audipassion.com/topic/142079-gros-manque-de-puissance-tt-quattro-225/ Tu as fait un test de pression à 1 bar? @+
  3. Sm18
    Salut Ben on est bien loin de 180g/s Soit ton débitmètre est HS, ou alors toute l'air admise ne passe pas par le débitmètre. @+
  4. Sm18
    Après bien sûr le scenario aurait pu être différent :lover: http://www.cecil-cars.com/img-dyn/162.jpg
  5. Sm18
    Après le compresseur peut être HS, mais le fait de rajouter du gaz en aveugle, n’arrange rien. Ils auraient dû commencer par récupérer ce qui restait en r134a ,et remettre de l'azote, pour chercher les fuites.
  6. Sm18
    Bonjour Ben parce que avant de remettre du gaz, il aurait fallu localiser la fuite! azote + 1000 bulles. Je ne suis pas du tout fan du traceur, plus du détecteur de fuite. @+
  7. Sm18
    Oui mais çà c'est parce que t'es encore jeune :bleble:
  8. Sm18
    Bonjour Pour les travaux qui s'accumulent, il n'y a pas besoin de l'emmener en concession. Par contre je reconnait que c'est rageant .Pour la clim, je préfère rien dire :icon31: @+
  9. Sm18
    Non c'est une madame qui me faisait pas envie :vomi:
  10. Sm18
    Le TT devrait passer cette fois. :petard: Bah la meuf elle doit me haïr c'est sûr. Pour la clé, je les acheté ici: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/cle-pour-filtre-differentiel-haldex_UO10848.htm C'est une boutique sérieuse, qui expédie rapidement, Pour Elsawin... :secret: @+
  11. Sm18
    Le mec, à 1'38" de la vidéo
  12. Sm18
    Salut J'ai écouté, en fait c'est pas mal du tout, la nana chante bien. par contre le mec, il est un peu space. C'est du death metal mélodique, il faut reconnaitre que c'est pas courant comme style musical. @+
  13. Sm18
    Le système sur le V6, me fait penser au système varioRAM de la Porsche 993: http://instant-g.com/OldRoot/Products/36Conversion/VRAM.html Dans occasion à saisir Edd en explique le fonctionnement à la quatorzième minute: http://dailymotionfile.com/v_x3bwx6k Audipassion, Vagcom, Elsawin ,et Etka, sont indispensable si on veut bricoler sur le TT. @+
  14. Sm18
    Lis çà si t'as peut t'aider: http://forums.audipassion.com/topic/183069-rallonge-vag-com/ @+
  15. Sm18
    Une rallonge de combien? Moi avec une rallonge d'un mètre, çà fonctionne. @+
  16. Sm18
    Bonjour Outillage reçu pour la vidange de l'Haldex, plus qu'à passer chez Audi: Hier j'ai été au docteur, et sur le parking, je me suis garé à côté d'un TT bleu denim, comme le mien, avec une sortie d'échappement, par contre. Un truc encore d'origine, immatriculé dans le 41. J'aurais bien voulu voir la tête de son/sa propriétaire, lorsque je suis sorti, il était parti. J'avais hélas pas de quoi prendre une photo :mur: . Et puis ce matin j'ai failli emplafonner une nana avec un Berlingo :icon31: , j'ai freiné et klaxonné. Elle sortait de son emplacement sans clignotant bien sûr. :couppied: Et pour finir j'ai réparé l'Elsawin 4.0 d'un copain. Il manquait un fichier CAB sur le DVD. :petard: Puis je repasse le contrôle technique mardi soir. @+
  17. Sm18
    Salut J'ai trouvé la doc: https://www.fichier-pdf.fr/2009/11/11/wqb6pd2/scanmaster-elm-fr.pdf Page 13, tu peux faire le graphe Tu sélectionne régime moteur + débitmètre (débit d'air), pour le test du débitmètre, et tu sélectionne régime moteur + pression absolu collecteur d'admission pour le turbo. Par contre pas certain que çà te crée un fichier comme avec vcds. Sinon a la fin du test, tu fait un imprime écran et tu le colle dans paint. @+
  18. Sm18
    Je viens de regarder un clip (sans le son), je confirme pour la chanteuse t'as bon gout. y'a Alice aussi :petard:
  19. Sm18
    Super l'autoradio, en tout le montage est plus sérieux que les épissures chatertonnées. Par contre Amaranthe :ripeer: tu peux pas écouter du Pink Floyd comme tout le monde :reflexion:
  20. Sm18
    Salut Avec ScanMaster je sais pas si c'est possible. J'essayerais de trouver une notice sur le net. Moi aussi j'étais débutant, par contre il faut que tu trouve une route plate et désert. @+
  21. Sm18
    3 ans c'est pas beaucoup pour l'huile de la boite qui ne doit pas être vidangée. Sur la BX, je la faisais à 60 000kms. En fait vu que l'huile du pont n'a jamais été faite, je vais la faire là. Et dans trois ans, je referais le tout. J'ai regardé pour la boite c'est 2,6L d'huile G 052 171 A2. @+
  22. Sm18
    Bonjour Il faut essayer sur route: http://forums.audipassion.com/topic/150074-vagcom-et-les-logs/ Voilà ce que çà donne sur la mienne: http://forums.audipassion.com/topic/181790-log-tt225/ Profite en pour faire d'autres log: Turbo... @+
  23. Sm18
    Ben çà parait honnête @+
  24. Sm18
    Bonjour On ne peut pas vraiment faire le rapprochement entre la clim auto et le réfrigérateur, même si tout les deux utilisent la même technologie. Le compresseur d'un réfrigérateur est de type hermétique, alors que sur la voiture c'est du type ouvert.. Le risque de fuite sur le premier est beaucoup plus important que sur le deuxième. Ensuite sur le réfrigérateur les tuyaux en cuivre sont soudés, alors que sur la voiture tous les tuyaux en caoutchouc sont vissées, là encore risque de fuites beaucoup plus important. Sur une voiture le fait que ce soit mobile n'arrange rien non plus. Ce qui fatigue les compresseur c'est surtout de tourner trop haut en HP, du fait des embouteillages, ou d'un condenseur encrassé. Comme DS21PALLAS, j'utilise la clim depuis 20 ans maintenant, je n'ai jamais fait de désinfection, et pas de recharge à répétition, juste qu'en cela était nécessaire. Par contre çà ne fait pas beaucoup avancer la question de Petitbiston. Au fait tu es dans quel coin de France? @+
  25. Sm18
    J'aime bien la 911 aussi :lover: J'ai la vidange de l'Haldex à faire, pour l'huile c'est G 052 175 A1. Il faut que j'achète la clé T10066 à la con, pour le filtre 02D525558A Je pense faire aussi la vidange du pont, vu que le TT a toujours ou presque été entretenu chez Audi, et que ce dernier n'a pas la procédure pour vidanger le pont. :sportif: Pour l'huile du pont arrière c'est G052 145 A1, et il faut une clé BTR de 17 La boite de vitesse avait été faite en 2013, en même temps que l'Haldex, et la distribution. @+
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