Buddy Guy

Jolie modif. Ça rend bien. Elle va finir par ressembler à une vraie S7.... Avec ta reprog moteur, tu y es presque.

+1. J'avais été bluffé moi aussi par le Quattro dans des conditions vraiment difficiles lors d'un retour de vacances. C'était avec le V6 3.2. J'imagine qu'avec nos bolides, il vaut mieux être prudent. Merci au passage pour les belles photos.

Jamais essayé le mode confort. Correspond pas très bien à l'esprit de nos véhicules...

Bonsoir Sylvain, je me lance même si je possède une S6 et non pas une S7 (les moteurs sont proches). Je trouve que les modes D et S sont assez mal étagés d'origine. Je trouve le mode S trop violent. Depuis que j'ai fait reprogrammer la boîte, je conduis généralement en mode D. La reprog m'a permis d'avoir un mode D très bien étagé à mon goût. Du coup je n'utilise quasiment jamais le mode S. La Pedal Box aide bien également car elle offre un temps de réponse de l'accélérateur plus rapide. Je passe en mode manuel de temps en temps avec les palettes pour me faire plaisir.

En version S6 Vincent...

C'était juste pour clarifier ce que nous voulions dire par appairer avec Laurent. Le lecteur de clé se trouve à gauche du lecteur CD. Aucune utilité tant que tu n'as pas de message d'erreur effectivement.

Il y a un lecteur de clé sur la console centrale à droite du volant. Tu dois passer la clé devant pour la faire reconnaître par l'ODB lorsqu'un message d'erreur apparaît. Un peu comme un lecteur de code barre. C'est ce à quoi nous faisons référence avec Laurent quand nous parlons d'appairage.

Complètement d'accord avec toi concernant les couleurs. Les gris, noirs et blancs sont jolis et sont disponibles dans un tas de nuances mais je n'en voulais pas non plus pour la mienne. J'avais flashé sur le Bleu Estoril de longue date au point d'en faire un critère de choix. J'ai failli craquer pour un orange/marron Ipanema comme celui-ci.

Bonsoir Sylvain, Ça m'arrive de temps en temps également, un peu comme toi, de manière aléatoire. Je suis parfois obligé de passer la clé devant le lecteur à droite du volant pour la faire reconnaître. VCDS ne m'a jamais remonté le moindre défaut sur ce point. Je trouve également la télécommande un peu molle du genou pour ouvrir les portes. Je n'ai pas pris le temps de vérifier ma pile.

Je ne peux pas te répondre sur la décote mais pour le reste, oui, c'est ça. Tu demandes le numéro VIN et la concession Audi la plus proche pourra te donner l'historique du véhicule s'il a été entretenu en concession. Le numéro VIN commence par WAUZZZ.....

Je finis des Dunlop Winter Sport 3D qui étaient montés sur le véhicule lorsque je les ai achetés. Je changerai probablement l'an prochain pour reprendre des Nokian que j'aimais beaucoup sur mon 3.2

Extrait du manuel utilisateur. Personnellement, je suis resté en 20 pouces. J'avais hésité à descendre en 19" mais ça rend quand même mieux en 20" et le confort n'en pâtit pas.

Bonsoir Cyril, félicitations pour ta RS6 qui est magnifique. Partage d'expérience dont je ne sais pas s'il pourra t'aider. J'ai eu un problème proche du tien et dans les mêmes conditions que toi avec une boîte S-Tronic. Impossible de faire bouger le véhicule en marche AR dans des petites côtes. J'arrivais pourtant à accélérer mais le véhicule ne bougeait pas. Je m'en suis sorti uniquement parce que j'avais assez de dégagement pour manœuvrer par l'avant. Ni MTI chez qui j'ai fait reprogrammer la boîte ultérieurement, ni mes différents mécanos n'ont diagnostiqué le moindre problème avec la boîte. Aucun défaut VCDS non plus. Depuis je fais très attention avant d'enclencher la marche AR. J'observe un arrêt bien marqué avant de passer de D à R. Plus de soucis depuis.

Bonne Année à tous. Espérons que nous retrouverons un peu plus de liberté en 2021 après cette annus horribilis. Grosse opération prévue dans 10-15 jours si nous ne sommes pas reconfinés d'ici là: Montage du kit JHM pour protéger mes turbos. Remise à neuf du circuit d'huile : remplacement préventif du reniflard et du séparateur d'huile. Sinon, Il va probablement que je fasse rénover 2 de mes jantes d'origine pour réparer quelques griffures. Très content des AlloyGators sur les jantes hiver. Déjà deux accrochages évités. Je commanderai un second jeu pour les jantes d'origine. Je viens tout juste de franchir les 20000km depuis l'achat il y a 11 mois. 20000km de bonheur. Pourvu que ça dure @subaru3 Sylvio, je t'ai répondu par MP de manière détaillée concernant tes questions sur les reprogs moteur et boîte. Pour tes autres questions: Ma ligne d''échappement est d'origine. Je n'ai pas jugé utile de la changer. Disons que c'est avant tout une question de survie de mon ménage , et un peu de préférence personnelle. Il faut reconnaître quand même que la ligne d'origine est frustante tant le véhicule est bien isolé. On n'entend quasiment pas le moteur depuis l'habitacle. Donc, si tu aimes entendre ton moteur vrombir ou pétarader, il faut clairement envisager de changer la ligne. Tu trouveras un tas de passionnés dans la section qui sauront te conseiller. Pour les démarches en Allemagne, je me suis débrouillé tout seul. Rien de bien compliqué s'il on est bien organisé. Je baragouine quelques mots d'allemand. Ca m'a aidé mais j'aurais pu tout faire en anglais sans aucun souci. Outre le gain à l'achat qui est en bonne partie consommé par les frais d'immatriculation, le marché allemand t'offre beaucoup plus de choix que le marché français. Il ne faut plus tarder car la taxe au poids pointe le bout de son nez l'an prochain. Encore 2000€ de plus dès 2022 qui viennent s'ajouter au coût de la carte grise et au malus CO2. Sur ce dernier point, ne te laisse pas tenter par un millésime trop récent, auquel cas le gain à l'achat passera intégralement dans le coût astronomique de la carte grise. Le malus est calculé en fonction du nombre d'années écoulées depuis la date de mise en circulation dans le pays d'origine. Décote de 10% par année sur le malus applicable en France la même année. Exemple pour un véhicule de juillet 2017 au hasard: 7000€ (70% de 10000€) qui viennent s'ajouter au coût de la carte grise d'un véhicule de 31 ou 34cv selon le millésime, environ 1500€-1700€ selon les départements.

Bonsoir Sylvio, Beau projet J'ai fait reprogrammer la boite chez MTI près de Lyon. CTF ne possède pas de licence pour le faire et ne jugeait pas l'opération nécessaire. Environ 1100-1200€ pour le Stage 3 de la S-Tronic. Stage 3 nécessaire pour la boite compte tenu du coupe après Stage 1 moteur. Je pourrai te donner plus de precisio's par MP demain si tu veux. Docteur BVA fait la même chose a Angers ou en Lorraine du cote de Metz.

Ouah ! Magnifique, Guillaume. 😍😍😍 C'est une Nogaro Edition ? Hâte de connaître ton reseenti après quelques semaines d'utilisation.

C'est marrant. J'aurais pu faire la même photo avec la Lotus d'un de mes cousins lorsqu'on a échangé nos voitures le temps d'un essai il y a quelques mois. J'ai eu l'impression de monter dans un SUV lorsque j'ai repris le volant de la mienne. Et pourtant j'adopte une position de conduite très basse. Quel plaisir ces Lotus. Ça colle au bitume et c'est très joueur. Je suppose que tu fais du circuit avec.

Intéressant de constater une telle différence de taux horaire. C'est sûr qu'à 175€/h, ça fait sérieusement réfléchir. On arrive à des niveaux de prix qui correspondent au coût d'un Directeur de Projets dans un grand groupe industriel ou d'un expert reconnu internationalement. J'y allais encore à 135€-140€/h il y a 3-4 ans. Je faisais exactement comme toi en leur confiant chaque vidange moteur et quelques bricoles. J'étais tranquillisé par le fait que la voiture passait régulièrement dans les mains du constructeur. J'ai craqué à 165€ il y a 2 ans. Ils se moquent de nous. Le temps de dire bonjour, de déposer les clés et de siroter un café, t'as déjà perdu 50€. Tout ça pour payer leurs showrooms et les pompes de chez La Halle aux Chaussures de leurs commerciaux. Sinon, tu restes en Long Life avec ta S7? Tu ne fais pas faire la vidange tous les 15000km? Je remarque au passage qu'on te fait payer le tour de manège qui sera offert à ton mécano. Tu peux oublier le pourboire, ou monter toi même les essuie-glaces pour compenser. Je ne prendrais pas le risque de leur confier la vidange de ta BVA même si leur tarif est compétitif. Je ne crois pas que les concessions soient équipées pour rincer intégralement les carters de boîtes. Audi risque donc vidanger partiellement ta boîte en t'expliquant que ça suffit. Ce qui me met la puce à l'oreille quant à la qualité de leur prestation, c'est que rien dans leur devis ne précise qu'ils changeront la crépine, le filtre à huile et le joint. Le problème avec une vidange de boîte mal faite, c'est que la limaille contenue dans l'huile restante s'accumulera à la longue et risque d'endommager le module méchatronic qui assure la gestion de la boîte. Ce boîtier contient des électrovannes qui sont très fragiles. Un remplacement de méchatronic sur une DL501 coûte au minimum 2000-3000€ chez un spécialiste, et probablement 4000-5000€ chez Audi. Tu trouveras plus d'explications ci-dessous. https://www.vag-perf.fr/faq/dl501-dsg7-conseils-dentretien-boite-dsg/

Carlos, je te fais part de mes impressions suite aux devis que tu as obtenus: 960€ pour la vidange moteur avec tous les filtres + les 8 bougies: je trouve ça correct pour un tarif concession sachant que les bougies m'ont été facturées 250€ hors montage en février 2020 par Audi Nanterre, soit plus de 100% de marge sur les bougies NGK. Les taux horaires des concessions en province doivent être plus raisonnables qu'en région parisienne. Nous sommes à 175€/h TTC en concession par chez nous. 350€ pour faire la vidange de la BVA chez Audi (calcul par différence). C'est bien peu pour un prix Audi et ça me conforte dans l'idée qu'ils ne font pas l'opération correctement. Ta boîte ne sera pas vidangée complètement. Je ferais faire la vidange par un spécialiste. J'en ai eu pour 540€ TTC chez mon mappeur qui m'a fait un rinçage complet de la boîte avec changement de la crépine. Il doit être possible de trouver moins cher en province. Pour le reste, je suis complètement d'accord avec Laurent concernant le carnet d'entretien, surtout pour nos véhicules qui sortent de l'ordinaire. Un bon suivi par un spécialiste indépendant qui voit passer ce type de véhicules à longueur d'année a autant de valeur à mes yeux qu'un passage systématique par la case concession. L'essentiel est de bien archiver les factures.

Excellent! Fallait y penser.

Le compteur ne serait apparu qu'à partir de la version VCDS 18.2 et ne concernerait que les boîtes 7 rapports (S-Tronic uniquement?). Source: https://www.audi-sport.net/xf/threads/checked-my-launch-control-counter-oh-dear.375829/

Bonsoir Ludo @iDevX, Je me souviens d'une liste assez longue dans le menu qui précède la capture d'écran mais je ne me rappelle plus l’intitulé exact sur lequel j'ai cliqué. Alain s'en souvient peut-être.

Le froid n'est plus un souci avec nos chauffages stationnaires. Sinon, je suppose que tu parles de De Vinci. Es-tu sûr qu'il est équipé pour reprogrammer les boîtes DSG/S-Tronic? Je ne connais que 2 bureaux d'études qui développent ces softs: TVS Engineering aux Pays-Bas et APR aux USA qui passent tous les deux par des distributeurs. Les softs TVS sont revendus par MTI et Docteur BVA en France. Je t'envoie plus d'infos sur MTI par MP.

+1 pour le combo peinture grise / intérieur brun-rouge. Ça change, et le contraste fonctionne bien, je trouve. Comme toujours quand on sort des sentiers battus, on prend le risque de dissuader pas mal d'acheteurs lors de la revente, mais il en suffit d'un comme toi qui craquera pour ça. Je rejoins les copains pour les jantes qui me semblent trop foncées pour être bien mises en valeur. Tu as des étriers et des disques particuliers?

Bien vu Tony. Désolé pour la faute de frappe...