Buddy Guy

Ma remarque n'exclut pas le fait que la S5 puisse plaire à toutes les tranches d'âge.... Mon point est qu'un jeune sans enfants sera plus attiré par un S3/RS3, S5/RS5 que par une A4 ou une A6. Mais tu as raison, Marcel, on est encore jeune à 56 ans. Tout se passe dans la tête . Entièrement d'accord avec toi sur la relation de confiance qui doit s'instaurer pour l'achat d'un véhicule d'occasion, que ce soit avec un particulier ou avec un professionnel. Les premiers signaux (positifs comme négatifs) se ressentent généralement dès le 1er contact téléphonique, et on voit assez vite à qui on a affaire une fois que l'on est en tête à tête. La première impression est souvent la bonne, surtout quand elle est mauvaise.

Mon avis sur la question: la S5 est un très beau coupé qui attire une clientèle jeune n'ayant pas toujours les moyens d'assumer les coûts d'assurance et d'entretien d'un tel véhicule. j'imagine que la situation est similaire avec les coupés sportifs BMW et Mercedes.

Bonjour Jean-Jacques, J'ai fait le choix d'écrous antivol StarLock pour mes jantes. C'est un peu comme les clés sécurisés. Mieux vaut ne pas perdre le code. https://www.tekkauto.com/antivol-de-roue-star-lock-roue-alu-audi-s6-xml-20_587_588-87208.html Petite question au passage comme je vais devoir changer mes pneus hiver avant Noël. Comment fais-tu pour conserver tes protections de jantes avec ton garagiste? As-tu trouvé quelqu'un qui sait les remettre en place correctement? Lui as-tu montré la vidéo du fabricant?

Pas de STronic sur RS6. C'est une erreur dans l'annonce. C'est bien une Tiptronic 8 vitesses. 50k€ pour 150000km, ca me semble bien cher.

J'ai été surpris de constater que je n'avais pas d'écrou antivol sur la mienne quand j'en ai pris possession. J'ai acheté un jeu de boulons sur Internet l'an dernier avec un écrou sur mesure au cas où. Ca a dû me coûter une quarantaine d'euros à tout casser.

Lac d'Aiguebelette? Le gris ressort bien sur ces photos et par ce temps-là. C'est le même que celui de Ludo?

Merci Pierre pour ces photos. Je découvre grâce à toi la marque Iso Rivolta dont je n'avais jamais entendu parler. Gros faible pour la ligne de la Corvette C1 en ce qui me concerne. Quid du coupé bordeau à côté de la MG? Une Datsun?

Cela fait un moment que Fred ne poste plus. Espérons qu'il ne lui soit rien arrivé de grave. Je crois qu'il a monté une ligne Capristo. Il avait posté pas mal de vidéos l'an dernier pendant l'été. Voir pages 11, 12 et 16.

@koniV6tdiquattro Il n'y a pas de quoi. C'est l'intérêt du forum que de partager ses retours d'expérience. N'hésite pas si tu as d'autres questions. Je te souhaite de trouver la perle rare. La RS6 est une voiture vraiment incroyable. Un amalgame insensé de performances, de confort, de praticité au quotidien et de style. @S-XVI, @Julio57, merci pour votre retour sur la vision nocturne. Vous confirmez ce que je pressentais. Cette option est bien utile surtout sur le réseau secondaire. Difficile de trouver toutes les options souhaitées en occasion.

Belle adresse. @zunyite Vincent, ça pourrait t'intéresser si tu cherches toujours un ciel de toit en Alcantara blanc.

Je parlais des frais d'immat temporaire dans le pays.

Oui il y a des taxes pour immatriculer un véhicule acheté à l'étranger. Ces taxes sont basées sur le malus applicable l'année de mise en circulation. Tu déduis 10% du malus pour chaque année pleine écoulée. La date prise en compte est celle à laquelle tu soumets ta demande de carte grise définitive. Attention par conséquent aux véhicules trop récents. Il faut ensuite ajouter des frais d'immatriculation temporaire, typiquement 150-200€, frais variables selon la durée choisie. Au retour en France, un quitus fiscal est à demander aux impôts pour pouvoir obtenir une immatriculation WW. Rien de bien sorcier avec un peu d'organisation et de la patience.

Ouais.. c''est sûr que vu comme ça, je ne risque pas de rassurer notre ami Fabien. Plus sérieusement, j'avais observé quelques petites taches de rouille sur le corps des pompes, la partie inférieure, pas celle montrée par Fabien. Rien qui inquiétait CTF lorsque je leur ai fait constater après avoir acheté la voiture. J'ai toujours pensé à de la corrosion liée à l'humidité de l'air ambiant. @Hitman70, Fabien est-ce que tu observes le même phénomène des 2 côtés? Ta voiture dort-elle dehors?

Bonsoir Fabrice, j'avais moi aussi des traces de corrosion sue mes anciennes pompes HP. Rien de binen grave je pense. Quel est le kilométrage de ta RS6 ?

On lit beaucoup de choses sur l'E85, et le sujet provoque souvent des réactions tranchées. Je faisais moi-même partie des sceptiques il y a encore 2 ans. J'ai clairement assumé une prise de risque en procédant à la conversion. Je ne le regrette pas pour l'instant. Ça me permet de rouler au quotidien dans un break ultra-confortable possédant un moteur de "supercar" (sans le look ni l'agilité, nous sommes d'accord), le tout à un coût raisonnable compte tenu de mon kilométrage annuel. Je roule indifféremment au SP et à l'E85. C'est l'un des intérêts, et ça serait trop contraignant sans cette possibilité. J'ai fait 5000km au SP pendant l'été en passant par l'Allemagne, l'Autriche, la Slovénie, la Croatie et l'Italie. La reprog est faite de manière suffisamment intelligente pour ajuster les paramètres d'injection avec 2 boucles qui opèrent en //. La première contrôle les ajustements très court terme alors que la seconde agit avec une constante de temps de l'ordre de la minute ou de quelques minutes. C'est cette 2nde boucle qui détecte le changement de carburant. Côté moteur, je vois déjà une différence au niveau des turbos qui n'ont pas tout à fait la même géométrie. Pour le reste, je ne suis pas assez calé. C'est pour cette raison que je n'oserai pas extrapoler. Je ne vois pas pourquoi la conversion ne serait pas réalisable sur RS6. Je pense juste - et je te rejoins sur ce point - que la grande majorité des acheteurs de RS6 ne s'en soucient guère.

Joël t'a déjà donné beaucoup de renseignements et je vais dans son sens. Je possède une S6 que j'ai fait reprogrammer et dont les performances (puissance, couple) sont proches d'une RS6 standard. Je peux ajouter les points suivants après 35000-40000km : Tu peux obtenir un couple supérieur à celui de ton SQ5 si c'est ce que tu aimes et si une reprog moteur ne te fait pas peur. La boite Tiptronic du RS6 l'encaissera sans souci. Jette un oeil à ma courbe puissance/couple avant/après. Le résultat est impressionnant et le véhicule est transfiguré. J'ai gagné 340 N.m ... au prix d'une reprog de boîte S-Tronic dans mon cas. Je retrouve les mêmes valeurs de conso que Joël en fonctionnement au SP. J'arrive très vite à 15-20 L/100 en mode périurbain ou lorsque je veux me faire plaisir sur routes de campagne. Je suis d'accord sur le fond avec Joël pour la conversion E85. J'ai malgré tout franchi le pas avec ma S6 car je fais 20000-25000 km/an (j'utilise ma voiture au quotidien). Je serais clairement resté au SP si je roulais moins. Entre nous, je crois que je n'arriverais pas à me résoudre à utiliser une voiture lambda la semaine si je le pouvais. J'ai trop de plaisir avec ma S6 pour ne la sortir que les week-ends. Aucun souci imputable au fonctionnement E85 dans mon cas après 35000-40000km. Le moteur de ma S6 étant légèrement différent de celui équipant la RS6, difficile de généraliser. Le coup du caprice est peut-être le plus gros risque pour un acheteur, surtout si l'ancien propriétaire n'a pas les moyens d'entretenir la mécanique comme il le faudrait. Et comme le dit Joël, il ne faut pas lésiner. Tout coûte (beaucoup) plus cher. Ton budget devrait te permettre de trouver des véhicules très bien équipés et avec moins de 100000km en Suisse ou en Allemagne. L'offre y est beaucoup plus importante qu'en France et le suivi est moins aléatoire que chez nous. Le surcoût pour l'immatriculation d'un modèle 2015 sera vite absorbé par le gain à l'achat.

Bonsoir, peut-être un critère de choix à prendre en compte dans tes recherches. Tu as 2 types de suspension sur la RS6: pneumatique comme sur la S6 ou Dynamic Ride Control qui n'est pas compatible avec une attache remorque. Bon à savoir sibtu as besoin de tracter. Les versions de RS6 avec suspension pneumatique sont souvent configurées avec l'option sièges confort par opposition aux sièges "sport" que tu sembles rechercher. La vision nocturne est une option que j'aurais bien aimé avoir sur ma S6. J'ai dû faire des compromis et je m'en passe très bien finalement comme beaucoup d'autres options tant qu'on n'y a pas goûté. Ce serait intéressant d'avoir un retour des membres qui disposent de cette option pour savoir si elle leur est vraiment utile. J'imagine que ça doit être intéressant pour quelqu'un qui vit à la campagne. Petite précision pour les vidanges de boîte. La RS6 est équipée d'une vaie boîte auto Tiptronic vs. la S6 qui dispose d'une boîte à double embrayage STronic. Les intervalles de vidange des Tiptronic sont plutôt de l'ordre de 80000km à 120000km selon le style de conduite si je ne me trompe pas. Les 60000km correspondent à la STronic. D'une manière générale, garde à l'esprit que l'entretien et les réparations peuvent s'avérer coûteux voire très coûteux compte tenu des temps de main d'œuvre nécessaires pour changer la moindre pièce. A titre d'exemple, je ne crois pas qu'il soit possible de changer un injecteur sans déposer le moteur ou alors très difficilement. Nous sommes quelques-uns à avoir fait installer un kit JH Motorsport pour dériver les tamis sur le circuit de lubrification des turbos. Compte environ 1800€ pour l'opération auprès d'un bon mécano, pièces et MO comprises (entre 10h et 12h). Certains opteront peut-être pour une suppression pure et simple des tamis. D'autres préfèrent ne pas y toucher et misent sur des vidanges fréquentes piur limiter le risque de casse des turbos. Chacun appréhende le risque à sa façon. Pour répondre à @Mimil rs3 je pense qu'il est possible de trouver une RS6 qui ne soit pas rincée au bout de 130000km mais je serais très vigilant sur la fréquence des vidanges, l'état des bougies qui doivent être remplacées tous les 60000km, la manière dont la boîte automatique a été vidangée, le remplacement ou pas de la vanne PCV, l'état des disques qui coûtent un bras même en acier avec un diamètre de 400mm à l'avant.... Les disques AV d'origine sont identiques gauche/droite. Ils ont donc tendance à voiler plus facilement chez les apprentis freine-tard. Pour finir, suite à une expérience récente avec ma S6, je m'assurerais du bon état des pompes HP au bout de 130000km. Plusieurs symptômes de fatigue existent: démarrages à chaud difficiles, odeur d'essence à l'échappement, odeur d'essence dans l'huile lorsque tu renifles après ouverture du bouchon d'huile. Projet intéressant mais prudence en fonction du kilométrage.

Un bien joli cadeau que tu t'es offert et qui j'en suis sûr t'apportera du baume au cœur (sans mauvais jeu de mots) ! Tu te feras très vite à l'intérieur clair. Je ne suis pas objectif puisque je fais partie des 10% de clients qui ont cette préférence dixit un vendeur de chez DS avec qui j'ai échangé il y a quelques années. On ne peut généralement plus se passer de la lumière que ça apporte dans l'habitacle quand on y a goûté. C'est devenu un critère d'achat dans mon cas. Le cuir n'est vraiment pas compliqué à entretenir. Si tu as l'habitude de cirer régulièrement tes souliers, tu y prendras même du plaisir... Bravo pour ton achat. Profites-en bien.

Magnifique Jean-Jacques. Quel beau bleu et quel bel intérieur ! Ça valait le coup de patienter pour la reprise de ta RS5.

Je me demandais qui allait nous la sortir en tapant mon message . Je vous avais tendu la perche, pour rester dans le thème. @pierrotori Très juste mais je n'y avais pas accès ce WE. Bien content d'avoir votre aide pour ces petits détails dans ces cas-là .

Ca a fonctionné sans soucis ce soir. Oui, j'ai l'option vitrage acoustique. Il fallait avoir l'oeil pour remaquer la zone légèrement quadrillée indiquée par Ludo. Je n'etais pas loin mais quelques cm font toute la différence. Merci à tous et bon courage à ceux qui rentrent de congés.

Merci Ludo. Je n'avais jamais remarqué cette zone. Je viens d'aller vérifier, on voit effectivement un léger quadrillage. Reste à décoller le support maintenant.

Merci. L'addition commence à être salée cet été. Les pièces sont commandées. J'espère que l'andouille qui m'a fait ça n'a rien esquinté. Question au passage, les antibrouillards sont-ils vraiment derriere ces caches noirs hémisphériques ? Sinon toujours pas moyen de faire fonctionner mon badge de télépéage. C'est bien ici que vous le mettez ?

Merci Christoph. Je vais jeter un œil pour voir ce que coûtent les pièces.

Une mésaventure de plus à l'instant. Un petit malin qui s'est servi le temps que je fasse une course. Je m'etais garé wur un parking public un peu trop calme. Hasard ou coïncidence, une vieille A6 C6 berline quittait les lieux quand je suis revenu à la voiture. L'un d'entre vous aurait-il la gentillesse de me donner les références des 2 protections ?