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Buddy Guy

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Tout ce qui a été posté par Buddy Guy

  1. Buddy Guy
    Je ne suis pourtant pas un adepte du tout noir mais j'aime beaucoup l'intérieur cuir avec les surpiqures blanches. Le rappel de l'alu de tes jantes et tes coques (couleur titane?) rendent très bien. Très joli. Félicitations.
  2. Buddy Guy
    Alors, Emilien, on n'attend plus que la tienne maintenant !!!
  3. Buddy Guy
    Bravo pour ces photos magnifiques. Avec Christoph @nukkiz276, on va être gâtés côté photos...
  4. Buddy Guy
    Je comprends mieux pour les Loba. Je ne me souvenais plus que tu avais la même reprog que moi. Bon courage pour les travaux qui vont malheureusement alléger ton portefeuille.
  5. Buddy Guy
    Curieux la marque de tes pneumatiques. Jamais vu. Tu as un avis sur leur comportement depuis que tu as acheté la voiture?
  6. Buddy Guy
    Ah enfin une RS6 Bleu Estoril !!! Je me sens moins seul avec cette couleur magnifique. Bienvenue à toi et à ton nouveau joujou. Tu verras: les reflets du Bleu Estoril te feront oublier le Merlin Purple. De mon côté, j'ai failli me laisser tenter par une S6 Brun Ipanema, couleur rare également, mais elle était légèrement hors budget. Je vois que tu as eu 2 Safrane Biturbo. Je me souviens encore de ces modèles qui me faisaient tourner la tête quand j'étais jeune. Elles étaient hors de prix pour l'époque si je me souviens bien (200000 ou 300000 Francs, je crois).
  7. Buddy Guy
    120000km est un bon moment ppur changer les bougies si tu n'as pas la certitude qu'elles ont été changées depuis l'entretien des 60000km. Pour tes pompes, as-tu vraiment besoin de 2 Loba ? Les pompes Hitachi d'oriigne suffiraient peut-être dans ton cas. On peut les trouver à moins de 500€ piece en cherchant bien.
  8. Buddy Guy
    06K905601M pour les bougies.
  9. Buddy Guy
    Mince c'est pas bon signe en effet. Elle a combien de km? Tes bougies n'ont pas été changées depuis longtemps ? Odeur d'essence sans l'huile qui pourrait trahir une défaillance prochaine de tes pompes ?
  10. Buddy Guy
    Bravo pour ce bel achat, Marc. Nous devrions nous croiser sur les routes tôt ou tard. J'essaierai de surveiller ta "flèche d'argent".
  11. Buddy Guy
    C'est sûr qu'avec ta ligne qui fait tomber les oiseaux des arbres, tu ne dois pas sentir de différence, Vincent... Va quand même pas falloir que je monte une ligne pour couvrir le bruit du roulement d'arbre ! Les bagues me semblaient bien dures en effet, surtout pour un modèle "soft".
  12. Buddy Guy
    Je ne sollicite pas souvent les freins mais je sens déjà plus de mordant. Côté poussières, j'ai déjà 10000km avec les plaquettes AR. Clairmeent moins de poussieres qu'auparavant. Je vois une plus grosse différence de propreté entre les 2 essieux qu'avec les plaquettes d'origine. A confirmer maintenant sur le train AV. Oui, les kits Autotech permettront aux pompes de retrouver la marge qui a été perdue avec la conversion E85 + Stage 1. Concernant le bourdonnement, je ne vois pas à quoi d'autre attribuer ça. Le support d'arbre de JXB se décline en 2 modeles avec des coussinets plus ou moins rigides. Je vais essayer de vérifier si je ne me suis pas planté au moment de la commande.
  13. Buddy Guy
    Je viens de récupérer titine avec mes kits Autotech installés et des plaquettes EBC Redstuff à l'avant. Les 2 trains sont désormais équipés en EBC avec durites avia. Toujours un régal de récupérer cette voiture après 3-4j au volant d'une brouette. J'ai peur d'avoir fait une erreur avec le kit JXB pour l'arbre de transmission. Pas tant sur l'aspect mécanique mais je suis désagréablement surpris par le bourdonnement dans l'habitacle. J'ai pourtant veillé à prendre la version "soft". Y'en a-t-il parmi vous qui puissent partager un Rex sur ce kit? Parmi ceux qui n'ont pas monté de ligne d'échappement. Sinon, j'en ai profité pour faire changer le joint de TO qui était d'origine. Il a fallu démonter la vitre pour faire le travail proprement et enlever la vieille colle. Le mécanisme de la trappe à essence a également été remplacé (bon vieux classique Audi).
  14. Buddy Guy
    Tu vas compter les chevaux en t'endormant ce soir, Marc.... Bonne journée demain même si le temps n'est pas idéal. Prudence sur le chemin du retour.
  15. Buddy Guy
    Attention sur les retours d'expérience et le biais introduit par le forum, aussi populaire soit-il. Lorsque je me suis renseigné sur ce sujet lors de l'achat de ma S6, les seuls REX que j'ai trouvés à l'époque venaient des USA tout simplement parce que le 4.0 TFSI est beaucoup plus répandu là-bas que chez nous. Un moteur de 4.0L est monnaie courante aux USA. C'est exactement l'inverse chez nous. Il faut également garder en tête que les RS6 C7 n'ont jamais été commercialisées aux USA. Pour résumer, on fait face à un pb connu et largement documenté aux USA sur S6, et à un manque de retour en France faute de diffusion significative de nos montures, qu'il s'agisse de S6 ou de RS6. Les premières FL sont concernées également.
  16. Buddy Guy
    Vraiment étonnant. Fonce à ce prix-là. 3h de MO, c'est des surhommes dans ta concession...
  17. Buddy Guy
    Non le kit JHM n'est pas qu'une entretoise mais d'un kit de dérivation comprenant 2 tamis et 2 clapets anti-retour qui deviennent accessibles en partie supérieure.
  18. Buddy Guy
    Bravo. Ca me rapplle aussi des souvenirs l'an dernier à la même époque. J'aurais été bien incapable de le faire moi-même.
  19. Buddy Guy
    Au tarif Audi, c'est très raisonnable je trouve. Ils ne vont quand même pas oser facturer 1200€ pour la pièce uniquement à moins quils n'aient sorti une nouvelle version en or massif.
  20. Buddy Guy
    Les turbos sont bien différents entre S6 et RS6.
  21. Buddy Guy
    Difficile de te répondre précisement car j'en avais profité pour changer la courroie d'accessoires, la PCV et les pressostats de mes turbos. Il faut compter une dizaine d'heures pour installer le kit seul, soit un peu plus de 1000€ TTC. Tu peux ajouter une heure ou deux pour la PCV et la courroie d'accessoires avec son galet. Il me semble que le temps de démontage et de remontage est un poil plus long pour la RS6, 1h ou 2h de plus.
  22. Buddy Guy
    Le plus drôle, c'est quand on pense être maniaque soi-même et qu'on tombe sur des fous furieux comme nombre d'entre vous.... Entre les passionnés de detailing et ceux qui 2 deux mains en or pour faire la mécanique eux-mêmes, ça laisse pantois toutes sections confondues...
  23. Buddy Guy
    Bravo pour ce bel achat. Tes premières impressions? Pour la vanne PCV et le tamis, tu trouveras quelques photos dans mon topic et des vidéos dans le sujet que j'ai ouvert il y a 2 ans (Problèmes de turbos).
  24. Buddy Guy
    Le bouton Stop/Start peut s'inverser au Vcds. C'est u'ne des premières modifs que j'ai fait faire. Une ineptie sur le plan mécanique ce Start/Stop avec nos turbos tout ça pour grappiller quelques g de CO2 sans doute.
  25. Buddy Guy
    Un moteur de 115000km peut t'offrir de nombreuses années de plaisir s'il a été bien entretenu. Comme le dit Julien, plusieurs solutions sont possibles pour régler le pb des tamis. A un tel kilométrage, il faut profiter de l'occasion pour changer la vanne PCV et vérifier la courroie d'accessoires. Assure-toi également que la boîte auto a été correctement vidangée.
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