SamZ-69

Quelques photos après quelques jours de nettoyage…🥰

C’est du 6 pans.

Content pour toi, pour vu que ça dure…😉

Au le boulet…

Si tu le dis…😁

Bon anniversaire…🎂😉

Oups oui en effet, j’ai lu trop vite…😬😁

Content pour toi que tu es trouvé la cause de ton problème, maintenant pense à changer tes plaquettes…😁

Celle l’a est terrible…😍

Je viens de customiser l’armoire…😁 comme ça elle est raccord…🤪

+1 avec AL et je rajouterais que si tu cherchais un peu, tu trouverais ton bonheur. En attente de ta Prez, même si tu l’as fait dans la section garage, nous on aime bien les Prez dans la section avec pleins de photos…😁 Ca permet de répondre sur ta prez directement, se qui évite de créer des sujets en doublons…😉

Sympa…👍 +1 avec AL49, les stickers sont sympa et rendent bien…😉

On est tous pareil, on regarde l’extérieure mes on peu pas voir l’intérieure…😁 On attend ton retour…😉

Je me permets de te féliciter (un peu tard 😬) de cette magnifique avant, avec des jantes qui lui vont à ravir…👍 En espèrent que tu solutionnes rapidement tes petits problèmes…😉

Non justement, tu reste sur une dimension de pneu identique, donc la largeur de ta jante ne change rien, sauf si tu prends du 5´´ de large et encore…😂 Le maximum que tu puisse mettre est de 11´´ se qui correspond à la largeur de ton pneu en 255. Au delà de cette valeur, tu es, comme on l’appel, en flux tendu, c’est à dire que ta jante est plus large que ton pneu et là si ton pneu touche l’aile, tu peux être sûr que ta jante aussi…😂 Donc soit tu trouve un ET plus important que celui d’origine mais avec le risque que le pneu ou jante touche la fusée voir les triangles supérieures, soit tu changes la dimension de tes pneus en gardant les jantes actuelles. Si aujourd’hui tu changes de dimension de pneu et que tu passes avec des 245, tu seras à plus 2mm par rapport à l’origine (sans la cale), donc plus 7mm avec la cale. Si tu veux retrouver la même configuration que celle d’origine, il te faudra passer avec des pneus de minimum 235 de large et tu sera en flux tendu par rapport à ta jante, car cette dernière sera plus large que le pneu mais ça passera au niveau de l’aile, par contre l’egalement…😬 Si tu n’as pas compris se que je viens d’écrire, appel moi…😂

Alternateur HS ou problème de connectique…🤔

Je pense qu’il faut impérativement que tu changes tes plaquettes voir disques si l’usure n’est pas uniforme et, en effet, que tu vérifie si tes colonnettes ne sont pas dépourvues de graisse, se qui pourrait expliquer ton jeu même si je pense que ton problème vient des plaquettes.

Oui je trouve aussi…😁 merci à toi…😉 quand tu veux mon Paulo. une photo pour te rappeler avant et une pour te montrer l’avancement…😁😉 @b.duda: merci…😉

Merci l’ami…😉

Salut audimistes, Afin d’agrémenter mon post, je donne quelques news. Rien de particulier, le retrofit freinage est en stand by ainsi que les autres petites modifs que j’avais prévu. Je suis en plein aménagement de mon garage pour pouvoir travailler dans de bonnes conditions…😁

Bienvenu parmi nous…😉

Ok donc l’ET, plus il gros plus la jante rentre à l’intérieure. ce qui veut dire que tu est passé d’un ET 52 à 45 soit 7mm de plus sur l’extérieure. si tu rajoutes a ça tes cales de 5mm, toute ta la jante en est décalée d’autant, soit 12mm par rapport à l’origine. donc pour bien faire, il faudrait compenser ta cale de 5mm en jouant sur l’ET de la jantes. Exemple, si je prends un ET de 55, tu te retrouve avec une jante qui rentre de 3mm par rapport à l’origine. A ça je rajoute la cale de 5mm se qui fera ressortir la jante de 2mm par rapport à l’origine. ATTENTION: quand je parle de jante, en fait il s’agit du pneu car les tailles de pneus sont identique que ce soit avec une jante de 9´´ ou 8,5´´. j'espère que mes explications sont claires…😬

Pourrais-tu me redonner les dimensions de tes jantes et pneus (255/? R19 ET 45) ?

Pourquoi veux- tu supprimer le poste… ?

+1 avec Roccomon, efface les défauts, mais pense à les effacer directement sur chaque calculateur pour être sûr que ces derniers prennent en compte la remise à zéro.