alfnomad

la distri, je la fait faire chez un petit mécano local, je lui amene les pieces, et avec sa main d'oeuvre, j'en ai pour 600€; la vidage de boite me reviens avec l'huile 350€ chez le meme gars pour tout le train, le kit bilstein m'a couté 198€ sur ebay... les pneus, les supports moteurs, disques, plaquettes et durites, tu es dans le vrai... ---> ton mécano est tout de même 1000 balles plus cher que le mien... il est temps de changer

Combien de bip, quelle couleur le voyant frein... C'est vrai qu'un coup de diagnostique sur les calculateurs 1, 3 et 17 aiderait pour te donner des infos, car à ce stade, ca pourrait etre tout et n'importe quoi ---> les disques et plaquettes arrieres ne donnent aucun défaut au tableau de bord... seulement les avant ---> si les cables des plaquettes avant sont coupé, elle t'affiche un voyant plaquette avec un seul bip en jaune ---> si elle a l'ordinateur de bord, c'est l'affichage jaune suppérieur qui te donne ce défaut ---> si en plus il y a un voyant frein en rouge, c'est qu'il y a un souci plus sérieux. ---> si il n'y a que 1.. ou 2 bips... c'est sérieux, mais ce n'est pas le calculateur (donc genre les capteurs abs) ---> si ce sont les courones ABS, le défaut n'apparait qu'au bout de quelques metres ---> si il y a 3 bips, ton calculateur ABS s'est mis en défaut ---> as t'elle l'ESP ---> le voyant airbag peux indiquer : -que l'airbag a déclenché -qu'un airbag ne fonctionne plus -qu'un tensonneur de ceinture ne fonctionne plus -qu'un airbag a été débranché alors qu'il était alimenté (fréquent lorsque j'aspire la mienne en écoutant de la musique) si tu le supprime et qu'il reviens, n'insiste pas et répare... je crois me souvenir qu'il y a un nombre "max" de reset du voyant airbag une odeur d'huille à 500.000 sur un essence... euhhhh... tout et n'importe quoi...

Ces petites bêtes commencent à être fatiguées... je pense qu'ils va y'avoir pénurie dans les 10 ans... sur la mienne, j'avais enlevé le filtre à pollen (pres de la batterie) et je le lançait à la main (moteur tournant, ventil à fond, j'ouvrais le capot, je lancait l'hélice avec un grand tournevis) ca m'a dépanné une petite semaine de canicule, le temps de le changer... j'en ai pompé un sur une de mes donneuses, mais surprise, la hauteur de l'hélice était subtilement diférente... j'ai donc du chasser l'hélice d'origine du moteur et la mettre sur le nouveau... c'est passé tout seul... dépose de la boite à gants 3 écrous de 8 au dessus, 2 en dessous, puis débrancher la prise... ensuite le ventilo est la... 4 vis et une prise... Dépose/Repose +- 1h

Hello... l'affaire est simple... clim bloquée en mode ECO, vcds --> pressostat, sauf que... quand je bouge le câblage (la grosse fiche rouge à 3 fils près du bocal liquide DA ---> j'ai de nouveau la clim) Malheureusement, ce n'est pas du coté qui va jusqu'à la sonde, mais du coté qui part dans le faisceau de la bagnole... et je ne trouve pas la planche sur ELSA... quelqu'un sait ou sont branchés ces 3 fils... marre de m’arrêter sur le bas coté pour secouer la fiche chaque fois que je prends un nid de poule... (je suis pas obligé... mais la il fait chaud ;))

négatif... pas ça non plus :'(

horrible comme question! Bon, moi je suis passionné par les A6 C5... donc je suis de parti pris... Ce que je peux te dire, c'est que la C5 à sa sortie était la référence... c'était un surclassement de gamme tant la qualité de finition était élevée (bon, la phase 2 a perdu un poil de qualité de plastiques) mais ca reste une voiture merveilleuse... ensuite, audi a baissé en gamme (par exemple, les C6 ont perdu les sieges à hauteur électrique de série, et tout un tas de petites choses) et en plus la A4 est de gamme en dessous... Du coup, si tu passe à une B8, tu vas te retrouver avec une voiture plus récente... mais 2 gammes en dessous... et moins d'habitabilité... l'attrait du neuf... mais à quel prix... 4000 pour tout ça... tu ne fais rien toi même? parce qu'il y a moyen de s'en sortir pour un gros 2000€

pas con dutout... je vais vérifier ca ce soir

de toute façon j'en ai 2... donc je peux toujours vendre l'une et monter l'autre... mais ce qui m’inquiète, c'est le coté "mal étagé" à quel point est ce mal étagé? je passe en MP pour la vente

faut nous en dire plus: Ca ne bouge plus, meme quand tu appuye sur le bouton dans l'habitacle? ---> si oui, est ce que ca fait du bruit??? ----> si ca fait du bruit mais ca ne bouge pas: tringle de vitre ----> si ca ne bouge pas dutout et que ca ne fait pas de bruit : moteur ou cablage si ca bouge depuis l'intérieur et que ca ne bouge plus à la télécommande: reprogrammer le calculateur du verrouillage central avec le codage adéquat (selon les options que tu veux)

j'ai bien regardé... La, j'ai révisé les étriers, changé les plaquettes et les disques (par du rotinger rainuré&perforé) 1000km sans taper dedans, puis utilisation normale; j'ai aussi changé les roulements, les tetes de cardans et les bras de suspensions intérieur... ce qui me semble étrange, c'est qu'à a chaque fois que je démonte, ca empire... à la base, cela a commencé lorsque j'ai fait le soufflet de cardan avant droit... j'ai cru au disques... j'ai fait les disques --> pire, j'ai révisé les étriers --> pire, j'ai fait les bras --> pire, j'ai fait les roulements et les cardans-->pire (mais plus à la même vitesse qu'avant)

fiche bleue fil 15, il faut enlever le compteur... curieux ton fil noir... j'irai voir dans la mienne après mais à priori tout est correct le fil blanc, contact mis, autoradio allumé, avec un voltmètre, si tu le vérifie avec une masse... tu as du +12v? elles viennent toutes d’Allemagne... mais si tu veux savoir si c'est une "national sales program germany" il faut regarder les codes options sur l'étiquette PR

ben on m'a meme dit qu'elle passait sur le 4.2 ANK mais on me l'a déconseillé... sinon je la monterai

aucune idée... mais vu que je suis passé au V8... je suis en mesure de te dire que j'ai actuellement une boite manu 6vitesses quattro pour akn dans mon stock au cas ou...

mon impression est que ca viens de l'avant droit... hier... j'ai donc fait moyeu, roulement et cardant avant droit... --> même problème (avec toutefois l'impression qu'il n'est plus présent à la même plage de vitesse) c'est vrai qu'à être très attentif, j'ai une vibration quasi imperceptible en roulant, mais je la perçois quand même... en tout cas ça viens de l'avant... parce que je n'ai pas de souci quand je tire le frein à main... un ami me dit que c'est la boite de vitesse... je n'y crois pas... qu'en pensez vous???

Félicitations... il semble que je ne sois pas le seul accro... (mais quel épuisement, j'ai un biesse coffret racagnac et pas de garage... les pièces de mes donneuses hantent les garages de mes amis et de mon pere... et je suis épuisé tout les week ends... swaper les amortos, le pont, les bras, les roulements... c'est plutôt crevant! courage donc!

je ne bosse pas chez audi... je ne travaille même pas dans l'automobile... En fait, J'ai tellement aimé ma première A6 c5 (1.9tdi 110)... décédée prématurément... que j'ai décidé de passer à une 2.5tdi quattro... Celle la était en fait une base de travail pour un projet de restauration (je la voulais noire, quattro, boite manu, diesel, toit ouvrant, et 150cv (question de taxes en Belgique)... et la seule d’Europe était dans un état lamentable... donc je l'ai pas payé cher... mais elle était un poil magouillée... et vu que je lui ai rajouté toutes les options que j'ai pu... changé la couleur d'éclairage du compteur, ajouté l'odb, le servotronic... et donc... j'ai du étudier le faisceau fil par fil pour que la voiture se comporte comme je le voulais... résultat... je n'ai pas encore perdu mes cheveux... (et je me suis payé une S6 c5 sur laquelle je suis sur le point de découper le toit pour ajouter le toit ouvrant de ma vieille A6...) Bon, alors, revenons à ton affaire: les fils qui ont été bidouillés sont sans doute: 1°derrière ton comodo de phare (le rond à gauche) il s’enlève facilement, il faut déposer le cache (tirer dessus) , puis pousser sur le comodo et le tourner dans le sens anti horlogique (je crois, mais si tu vois que ça marche pas, tourne dans l'autre sens hein!) 2°derrière le compteur...le fil 15 de la fiche bleue... il y a manifestement du +12v après contact dessus alors qu'il devrait être régulé par ton potentiomètre d'éclairage... dessus... photo de la fiche de l'ampli bose??? si il ne reste qu'un fil... normal qu'il n'y ait pas de son... (tu es parti pour la gloire) Au passage, ton fusible bleu qui traine, à mon avis a été extrait de son logement dans le boitier calculateur (situé devant le volant, coté compartiment moteur, sous le cache batterie... ce doit être le fusible de la pompe d'injection bosch vp44

pour ce qui est de l'autoradio, la fiche bose est sur tous, il faut un vagcom (vcds) pour coder le calculateur autoradio et lui indiquer que le systeme audio est le audi bose pour une A6... sinon, il alimentera pas l'ampli t'as regardé l'état du faisceau sur l'ampli?

Hé ben... si ton éclairage compteur ne s'illumine pas... et vu l'état du faisceau... je vois au moins 3 causes possibles... le reste de l'éclairage intérieur fonctionne quand tu actives le bouton des phares ? (je parle de l'éclairage d'ambiance rouge) je commencerai par virer tout ce qui n'est pas d'origine... en général, quand un petit malin coupe un câble pour y fixer un système d'alarme, quand tu as tout enlevé, il suffit de rebrancher ce qui est de la même couleur ensemble and voila! ce qui me gene, c'est la possibilité qu'on ait tenté de brancher l'éclairage de phares xenon trop puissants sur le faisceau du "terminal58d", et utilisé un fusible inadapté... l'effet aurait été de cramer le potar de réglage d'intensité de luminosité compteur, de bloquer l'éclairage habitacle au minimum, de cramer un certain nombre de fils, et de devoir brancher les phares en direct sur le +12v pour pas se compliquer la vie à réparer...

pourtant... c'est même pire...

aucune chance que le capteur abs fasse ca... Probleme de pression de suralimentation? edit: Ahh mais non... problème de capteur de pédale d'accélérateur ça... soit rupture à la masse, soit capteur en défaut Pour le son de l'autoradio avec le faisceau d'origine et pas de son... il faut s'assurer que l'ampli bose est alimenté et bien branché (dans le coffre) et aussi que l'autoradio que tu pose est codé pour cette option

chez moi la vibration est impressionnante, comme si j'allait perdre une roue, et cela avec de nouveaux disques et plaquettes... j'ai pas révisé les étriers, mais je vais m'y attaquer ce w-e

Ben c'est pas tant que je suis pressé... c'est plutôt que je suis fauché... Et j'espère que d'un passionné à un passionné, il y aura moyen de trouver un accord satisfaisant les 2 parties... j'ai vu celui sur le bon coin... pas le budget avant juillet de toute façon ! Mais je le garde en favorit... on sait jamais, j'ai acheté un ticket de lotto (avec 2 t chez nous)

bah c'est clair que pour une moyenne actuelle enregistrée par l'odb de 40Kmh (les bouchons)... je pourrais le faire avec de 175 60 r 15 que je prendrais pas trop de risques pour ma vie... nan mais ces 3 derniers jours, je sais pas si c'est pareil par chez vous... mais du coté de bruxelles, les gens sont particulièrement @#**iles sur la route...

Ben, ils ont l'air... Mais bon... dans le doute, j'ai commandé les bras, les cardans, les roulements, et tant que j'y était... les suspensions et les ressorts h&r... Va me falloir 1 mois pour tout monter (pas de garage, pas de matos, et que deux mains...) l'avantage c'est que je vais tout monter petit à petit... donc je finirais bien par trouver ce qui posait problème...