alfnomad

j'ai déjà eu ça... Sur ma golf 3 et sur mon A6... 2 amis mécanos ont constaté le souci et m'ont dit: Ce sont des pré serrages... ou un probleme d'injection... Normalement, un Gros coup de gaz... 4200T et ça disparait... J'ai quelques blocs moteurs à vendre pas cher... je suis passé à l'essence donc je vais les liquider

Bon... évitons de partir dans tous les sens... La fonction Auto-scan... elle dépend de la compatibilité du véhicule... donc... pas d'inquiètude la premiere chose à faire... C'est de voir si tu sais, en manuel, contacter le calculateur 01 moteur... Si oui... Aucun probleme... si non... c'est parti pour la gloire... j'ai déjà posté la procédure sur ce forum... mais si tu ne la trouve pas je la reposterai quand j'aurais un peu de temps... Pour ta pompe d'injection... il faut faire un diagnostique du calculateur moteur... mais aussi, il faut voir si c'est une pompe codée, et il faut savoir quel moteur, quelle version, quelle année... (savoir si ta voiture est déjà en canbus ou uniquement en k-line,...) donc; donnes nous plus d'infos

un ohm mètre (ou une position ohm mètre au multimètre) est un dispositif qui va mesurer la résistance (ou l'impédance freq= variable, mais ça c'est une autre histoire) d'un circuit électrique... En général, on dispose d'un multimètre qui a plusieurs position de test de résistances (indiquées par le symbole grec "omega") l'une de ces positions permet de tester la continuité d'une diode (qui doit conduire le courant dans un sens et avoir une résistance infinie dans l'autre sens)... en général, le choix de cette position a l'avantage de faire biiiiippppp quand le courant passe.... donc, pour tester la continuité du circuit... tu place le multimetre dans la bonne position, celle avec un symbole qui fait """ --->|--- """ pour voir si ca marche, tu fais contact entre les 2 fils de ton multimètre (et la BIIIPPPP)... si ya pas de buzer, le compteur s'affole mais ça veux dire la même chose... pour tester la continuité entre 2 points, tu te branche par exemple sur le fil marron de ton capteur d'angle de braquage, et vers une partie reliée à la masse... à savoir n'importe quelle vis de carrosserie... et hop! si ca bip, c'est que ton fil marron est bien à la masse... pour le orange brun, tu trouves un autre orange et brun derrière le compteur... et tu fais pareil... si ça bip... c'est que le fil n'est pas coupé... si les 5 fils fonctionnent... faudra sans doute rechanger ton capteur...

allez, un peu interprétation... le capteur G85 a manifestement 5 fils... un marron à la masse un gris/bleu vers le calculateur ABS un rouge/noir au positif 12 V un orange/brun vers le can low un organe/noir vers le can high volant démonté, airbag débranché, contact mis, tu peux tester au multimetre... pour le rouge/noir au voltmetre et à la masse tu auras +12 contact eteint position ohm metre pour le brun vers une vis de carrosserie calculateur abs, au ohm metre, depuis le calculateur, fil gris bleu, tester la continuité au ohm metre... compteur fil orange/brun et orange/noir en ohm metre.

Le capteur de pédale de frein n'est pas en cause... Le défaut enregistré ne serait pas celui la, ton angle de braquage bougerait, et en plus ton voyant préchauffage clignoterai et tu aurais des chutes de puissance... Je mise sur le câblage du capteur d'angle de braquage... on est parti pour la lecture des schémas

Hello! Pas de fusibles pour ça... Alors, concernant ce capteur d'angle de braquage... il en existe plusieurs versions, selon que tu as l'asr ou l'esp et une phase 1 ou une phase 2... Donc... Il faut déjà s'assurer que ce soit le bon modèle... pourrais tu nous donner la ref. de ton capteur? Ensuite, tu dis qu'il reste toujours à 0 degrés... pour le vérifier... As tu été dans "Groupe de mesures" du calculateur 3?

j'ai passé tout mes calculateurs en revue... sur ma 99, ma 2000 et ma 2001... ya pas! Alors si quelqu'un trouve... qu'il me dise ou... parce que ca m'intéresse... mais sur une C6 c'est facile, c'est dans la centrale électrique... que nous n'avons pas sur nos C5...

Un petit passage pour parler d'une alternative bien belge... Le LPG... actuellement à 42ct à la pompe près de chez moi... il est très agréable de remplir le réservoir avec... (même si cet été il était à 28ct...) Au niveau du ressenti... je perds du couple, ça se sent... ça reste pourtant anecdotique... mais le gros avantage, c'est que j'ai un switch dans l'habitacle... quand je veux repasser à la 98... une pression suffit... et cela sans lâcher les gaz! Bon, la dernière fois que je me suis pointé à paris... j'ai cru mourir quand j'ai vu 99ct du litre... mais je suis sur qu'il y a des pompes moins cher... J'avais lu quelque part que le LPG avait plus d'octanes que le sp... mais je ne sait plus ou... ni même si l'info était crédible... quelqu'un a l'info? Pour répondre à la question s4 b8 ou RS6 c5... mon cœur dit la C5... mais ma raison dit la B8... sauf si tu as un budget illimité... on est clairement pas sur la même génération de bagnole... les gens qui ont acheté une RS ont à minima joué avec un peu plus que les papys qui ont pris un 2.5tdi... fatigue à anticiper

je n'ai pas la Ref. en tete... il faudrait que je regarde... Pour avoir eu le même souci... je dois bien dire que j'ai du les démonter... et qu'en fait c'était rock solide! Donc j'aurais pu faire la géo... Donc ce que j'ai fait sur la S6... C'est que je les ai dégrippé moi meme avant d'aller faire une géo... le gars m'a dit "je touche pas, çà va casser, tout ça tout ça" et je lui ai répondu, ça cassera pas je les ai dévissé hier... allez y! Résultat: ça a marché!

sinon, la russie a une solution : https://autopiter.ru/goods/2kit0331/gs/id115788152

C'est sur que si tu parles de fermeté... avec l'option, à l’arrêt, pour manœuvrer, tout peut se faire à un doigt...

mdr... juste... Ahh, ces vidéos de jppetit... Vivement la RS6 Aurora

Je suis d'accord, l'arbitre doit rester libre! Mais l'un dans l'autre, j’espère pour @Classik que tu as raison... Au final, la crémaillère 1n1 est plus facile à changer, moins cher, et dans ce cas... même celle d'une vieille passat 3b ferait le job... C'est jamais cool les pannes, alors si ça peut être moins chiant à réparer... tant mieux! Sr-71?! Whoaa tu vas convertir ta rs6 à la MHD (mode complotiste :ON)? ^^ Je n'oserait pas acheter les moulures sur ebay, j'ai peur que ce soit du simple covering/warping/plastidipping...C'est souvent le cas... (et à 400€ le kit)... j'ai donc essayé de le faire moi même, et ça se voit que c'est du fake... Du coup je n’achèterai ça qu'à un passionné du forum (patience) au passage, un petit hommage au Français en tant que langue.... Chez nous, on dit SR- Septante et un... et chez vous SR- Soixante et onze... Et dans ce cas précis, je trouve que la formulation française fait bien plus class!

à mon avis... il attends de pouvoir dire que j'avais tors Ce qui semble être le cas vu qu'il a l'air très informé Tu as une RS6 en kit stinger??? tu aurais pas les moulures carbone à vendre?

Alors je me rallies humblement à ton avis (et du coup, ça facilite leur boulot)

Tu m'as l'air tout à fait informé sur le sujet

Sur la A6, bien-sur! mais sur la S6, je crois bien (sans être sur à 100% ) que c'est le même... en fait, je suis bête... toutes les RS6 sont des phases 2... elles sont sorties plus tard!

Pas une boite de consultance... Juste pour une association sans but lucratif (certains ici disent sans but tout court) et dans le secteur culturel... rien d'exceptionnel... Je ne suis pas non plus linus torvalds et donc, oui, tu es en phase 2 aussi... il y a un détail qui ne trompe pas pour identifier une phase 1 d'une phase 2... (sans numéro de châssis) Dans la phase 1, la boite n'a pas de mode sport... et dans la phase 1, les plastiques du bouton des phares, de la clim, de l'esp et du porte goblet ne s'usent pas...

Ben des petites mains d'informaticien... On dit IT au plat pays qui est le mien... en gros je suis pas bâti comme Stalone... sans le servotronic, en ville je pleure...

Je faisait un peu d'esprit sur le "national sales program germany"... Le cuir vert, c'est moi qui me le suis choppé quand j'ai acheté la 2.5tdi... Ta voiture est une phase 2 @Classik Donc, reste plus qu'a savoir si tu as le servotronic... c'est sur la fiche PR... dans le carnet d'entretien et le compartiment roue de secours...

C'était un peu d'esprit sur le "national sales program germany"... Pour le cuir vert... c'est moi qui me le suis chopé sur ma 2.5tdi...

fonce, je suis curieux de connaitre son avis

C'est pas banal, faudrait demander au premier proprio pourquoi il a demandé ça... il aimait peut être pas... c'est vrai que sans servotronic la direction est globalement plus ferme, le feedback de la route est donc supérieur... et si tu as des bras de bucheron... ça le fait... mais avec mes petites mains d'IT...

en effet, pourrais tu me donner le début de ton code vin... (je n'ai pas besoin des 6 derniers chiffres) cela me permettera de dire si tu as une phase 2 ou 1...