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jms
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[B7]Embout tuning pour TDI
jms a répondu à un(e) sujet de ONG RS4 dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
pas mal :bien: en espérant que la pâte tienne dans le temps (j'avoue avoir des doutes) -
Drole de A4
jms a répondu à un(e) sujet de guesh dans Audi Sport (Rallye, IMSA, STW, DTM, Le Mans,...)
c'est la nouvelle Audi A4 silhouette du Dubois Racing qui court en BTCS (Belgian Touring Car Series) pilotée par le duo Hemroulle/Verbegt L'ancienne a été détruite dans un incendie au warm-up des 12 H de SPA en juin dernier -
oauis bon y a pas que les Audi qui marchent bien, faut aps être sectaire non plus :coucou: Pour l'autocollant, il est réservé aux membre de l'association re :coucou:
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euh les gars vous savez ce qu'est un mulet ? parce que le Q5 ressemblera à a dernière image (en gris) et non au véhicule noir qui est un mulet de développement (a priori de la transmission/suspension)
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Perte de puissance + énorme fumée blanche
jms a répondu à un(e) sujet de mat911t dans Electricité / Electronique
normal, tout est passé dans le turbo, tu peux aussi dire adieu au catalyseur :( -
je sais que ce n'est pas évident sans la fonction de recherhce mais lis un peu les diffrents sujets sur l'Ipod (tu verras il y en a pas mal). Concernant l'Ipod il faut augmenter le volume du son via Itunes, voire supprimer l'égaliseur de volume.
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regarde sur ton autoradio d'origine, il y a normalement le schéma du brochage, tu pourras en déduire la couleur des fils correspondant.
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mouais :rolleyes: , je ne me souviens plus exactement des termes de ton message mais, de tête, il commençait par "ça tombe bien, j'en vends un" et ensuite de décrire le produit que tu vendais. Je ne suis peut-être pas très intelligent mais pour moi c'est clairement une annonce ce qui est interdit par les règles de ce forum que je te conseille de relire. Tu pouvais donner tous les renseignements que tu voulais sans préciser que tu vendais ce matériel et il ne faut pas tout confondre (ni me prendre pour un âne) c'est quand même bien diffèrent de citer une marque comme je l'ai fait. Rien de particulier ni de personnel, juste un acte de modération quotiden et banal. Désolé de te décevoir mais les règles sont les mêmes pour tout le monde :coucou: PS : par ailleurs indépendamment du partenariat inter clubs, si tu souhaites (professionnellement parlant) devenir partenaire de LCQA, tu sais avec qui prendre contact :coucou:
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juste en ouvrant un peu les yeux, tu vois ce sujet :coucou:
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Perte de puissance + énorme fumée blanche
jms a répondu à un(e) sujet de mat911t dans Electricité / Electronique
comme le dit Oufmen les culasses poreuses sur les 2.0 TDI sont un problème hyper connu, je ne comprends pas que les diffèrentes concessions n'aient rien fait, c'est aberrant :angry: -
pour ma part j'ai depuis deux ans un NextBase SDV17 et j'en suis satisfait :coucou:
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Perte de puissance + énorme fumée blanche
jms a répondu à un(e) sujet de mat911t dans Electricité / Electronique
turbo cassé, c'est malheureusement quasiment sûr. La fumée bleue c'est vrai quand on consomme de l'huile mais quand le turbo lache c'est beaucoup d'huile qui passe et ça fait une énorme fumée blanche et pas bleue (déjà vécu). Par contre comme le dit Byblos un turbo cassé n'a jamais empêché une voiture de démarrer..... Par ailleurs avec de l'eau dans l'huile, on ne fait pas dix bornes, les bielles passent au travers bien avant (déjà vécu aussi) :coucou: -
le gateway 400 permet effectivement, grace à un interrupteur, de choisir entre l'Ipod et le chargeur CD. Pour ma part je lui ai préféré le Drive + Play de Harman Kardon mais il faut une entrée AUX natiive sur l'AR et je ne sais pas si ça existe sur l'A3.
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Fiabilité Q7, qu'en penser ?
jms a répondu à un(e) sujet de niafron0 dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)
comment tirer des conclusions d'un cas unique (a priori) ? Parler de fiabilité douteuse (ou le laisser entendre) me semble plus que prématuré, quant à laisser penser qu'Audi étoufferait l'affaire, rien ne permet de le dire. On est en pleine diffamation et à ce sujet je conseille à tous de lire ceci. -
ce n'est pas un produit (même si les pièces sont néttoyées avec un) mais un démontage complet du turbo pour décrassage de la GV. regarde ce sujet :bien:
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pour un changement de turbo on doit être entre 1200 et 1500€ (de tête). Tu peux faire contrôler ton débimètre également, mais vu les symptomes que tu évoques je n'y crois guère, j'ai eu le même soucis sur une A6 V6 TDI (vers 110.000 kms) et une Golf IV TDI 130 (vers 40.000 kms).
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Bonjour et bienvenue :coucou: ton problème est connu et récurrent malheureusement :( : la géométrie variable du turbo qui se grippe et crée une surpression. Le calculateur se met en sécurité et il n'y a plus qu'à arrêter la voiture et redémarrer pour que tout revienne en ordre (enfin jusqu'à la prochaine fois). La solution est simple : changement de turbo ou nettoyage de la GV. Les concessions ne font que la première solution :rolleyes: Pour la deuxième vois avec un garagiste indépendant ou si tu es équipé et avec de bonnes connaissances mécaniques tu peux le faire toi-même. Si tu viens d'acheter ton véhicule, tu peux avoir un recours vis à vis du vendeur (particulier ou garage) car cela rentre dans la catégorie des vices cachés :coucou:
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fais toi faire un courrier de confirmation des dires de Audi Dieppe et contacte AUdi Arpajon avec ce courrier. Tu verras leur réaction. j'ai eu un cas un peu similaire d'une concession qui avait accroché l'aile Ar droite de mon A4 lors d'une réparation de la boite multitro et qui a payé les frais de carrosserie à ma concession près de chez moi.
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je vends mon audi 80
jms a répondu à un(e) sujet de franckous dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Salut et bienvenue. Pour vendre ta voiture tu as la section petites annonces qui est faite pour ça, merci de l'utiliser :coucou: -
Usure en facette des pneumatiques sur A6
jms a répondu à un(e) sujet de Audi_Lover dans Electricité / Electronique
les 4 roues sont comme ça ? l'usure en facettes est assez symptomatique d'une usure des amortisseurs, mais il est rare que cela se produise sur les 4 roues en même temps, d'où ma question. -
c'est une bonne solution à condition de le faire dans les règles de l'art, sinon un filtre a justement la fonction première de réduire ces parasites
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le V6 TDI est très bien, 225Cv et 500Nm sont largement suffisant pour les 2.4 T de l'engin. Le R5TDI est beaucoup trop léger en revanche.
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oui effectivement, pas évident. pour le filtre tu trouveras ça en centre auto, mais dans ta config il faudra le mettre avant la prise AC. Pas évident du tout que tu trouves une amélioration :unsure:
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le bas de calandre chromée du V10 est posé :bien: une photo avant une photo après Les détails du montage
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commence déjà par le brancher en direct sans prise allume cigare, tu devrais trouver une amélioration si ce n'est pas suffisant mets un filtre sur l'alim.