jms

euh c'est quoi ce souk ? trophedulac pose la question et dyvois répond merci ?? :blink: Rappel de la charte : Au passage je rappelle aussi que dans la charte, on peut lire :

c'est pas selon les pays, c'est dans le monde entier, le sigle Audi est protégé mondialement. La question de fond est ces répliques sont elles autorisées ? Bien sûr que non, mais les copieurs sont malins, il y a suffisamment de différences pour qu'ils échappent à l'accusation de copie, ces jantes ressemblent seulement à des jantes d'origine.......

il ne s'agit pas d'être choqué ou non, mais en france il existe des lois concernant la discrimination et plus particulièrement l'homophobie, la responsabilité des dirigeants du site pouvant être mise en cause, il était nécessaire d'éditer les messages.

krisnetr merci de surveiller tes écrits, deuxième degrè ou pas :coucou: , les messages en question ont été édités.

faut leur poser la question en direct je pense

on reste dans le sujet initial, SVP :coucou:

le problème c'est qu'à part la qualité de la peinture et/ou du vernis, tout le reste est invisible. Il faut donc s'en remettre au sérieux du vendeur, pour ma part deux achats chez AutoExclusive et zéro soucis. Au bout de deux ans et 95.000 kms les jantes de mon A4 étaient comme neuves (hormis les coups de trottoir), la peinture était toujours nickel, un coup de nettoyant jantes suivi d'un coup de flotte et elles retrouvaient tout leru brillant, celles de la voiture de NSI, qu'il avait achetées ailleurs, avaient une peinture un peu ternie et la poussière de freins étaient quasi impossible à enlever à certains endroits.

s'il y a un soucis sur le couple trop important il se traduit déjà par un problème d 'embrayage, non ?

difficile de répondre sauf sur un point, oui on paye la marque. Pour le reste il y a des répliques de bonne qualité, d'autres de très mauvaise, y a pas de généralités. Celles de bonnes qualité sont souvent fondues dans les mêmes usines que les origines avec des moules de qualité et de la matière de qualité, ceci explique cela.

un alternateur se répare, ça coute bien moins cher qu'un neuf, va voir chez un spécialiste :coucou:

débimètre alors :coucou:

possible mais à ce moment là il doit y avoir une fuite visible avec des traces de LR quelque part.

il ya deux problèmes sur ta voiture : -d'une part le liquide de refroidissement disparait en 10/15 mn et ça ce n'est pas un problème de thermocontact, c'est peut être une conséquence, c'est tout. Comme je te l'ai dit, si le niveau baisse c'est qu'il va bien quelque part et si tu n'as pas de fuite visible, c'est le joint de culasse ou la culasse y a pas d'autre solution, désolé. - d'autre part pour le ventilo, tu peux essayer de le brancher en direct, ça te permettra de voir s'il fonctionne mais ça ne résoudra pas ton problème de liquide de refroidissement. Va dans un garage ils ont sûrement un appareil pour tester l'étanchéïté de la culasse sans démontage.

Dis à ton copain qu'il arrête la mécanique parce que la sonde lambda qui déclenche les ventilos c'est, comment dire, du jamais vu :bigsmile: Alors déjà selon la règle rien ne se crée, rien ne perd, tout se transforme, si tu n'as plus de liquide de refroidissment c'est qu'il est passé quelque part. De deux choses l'une soit tu as une fuite et il s'échappe soit ton moteur le consomme. Dans le premier cas tu devrais t'en rendre compte rapidement en regardant sous ta voiture. Dans le deuxième cas c'est soit un joint de culasse soit une culasse poreuse ou fendue. Ta voiture fume blanc (vapeur d'eau) ? Que ton ventilateur ne se déclenche pas n'est pas forcément anormal, s'il n'y a plus de liquide de refroidissment la sonde (qui est sur le radiateur) ne détecte plus rien et donc ne déclenche pas le ventilo. Maintenant il se peut que la sonde soit morte, que le ventilo ne se soit pas déclenché et que ça ait entrainé la rupture du joint de culasse. Tu as essyé de remettre du liquide de froidissement ? A ce niveau il n'y a qu'un proifessionnel qui pourra aller plus loin dans le diagnostic, un forum a ses limites :coucou:

est ce qu'une fois le moteur coupé puis redémarré), la voiture remarche normalement ? si oui c'est le turbo qui est HS, géométrie variable bloquée.

tout à fiat d'accord, tout comme l'habit ne fait pas le moine, la machine ne fait pas le préparateur. Alors oui, il y a des margoulins qui font ça sur le parking ou au fond du garage en copiant ce qu'ils ont piqué ailleurs et puis il y a les vrais pros qui ont passé des jours et des jours au banc et en essais sur route pour définir une carto fiable et constante.

:exclamation: :exclamation: hop, hop, hop, plusieurs choses : 1- il y a un forum pour parler de concessionnaires, garagistes et plus largement de tous ceux qui fournissent des éléments pour nos joujoux (je vais y déplacer ce sujet) 2- relater ses mauvaises expériences est une bonne chose, déjà ça fait du bien d'en parler ( :bien: ) et puis ça peut permettre à d'autres d'éviter les embûches ou au contraire d'infirmer notre mauvaise expérience par une bonne. Ceci dit, je vous remercie de bien lire ceci, tout propos injurieux et/ou diffamatoire sera supprimé sans avertissement :coucou:

et elle (l'A6 2.7 TDI) a la calandre single frame

ça je n'en sais rien mais il doit bien être fixé d'une manière ou d'une autre. Quand tu disais ne pas pouvoir le démonter je pensais que tu avais vu comment il était fixé et que tu ne pouvais la démonter (manque d'outillage, difficulté d'accès, etc) pas que tu ne savais pas le démonter.

Bravo :bien: euh il est dispo du jour au lendemain ?

les commandes au volant sont en option volant trois branches ou pas :coucou:

c'est effectivement assez rassurant d'avoir les factures. ceci dit le changement de distrib à 80.000 kms reste étonnant, tu as aussi cette facture ?

en l'occurence c'était pas que la distrib mais la totale à 2K€ :coucou: ceci dit ça fait beaucoup quand même :blink: La distrib complète avec tous les galets et les courroies tourne aux alentours de 1000/1100€. Vérifie bien qu'elle a été faite à 80.000 kms, c'est étonnant surtout pour un véhicule de 11/2004 donc censé être encore sous garantie.... Tu as le carnet d'entretien ? tu es sûr du kilométrage de la voiture ?

euh t'avais pas rdv le 29/09 ? parce que là on est le 5/10 :bigthumbup:

c'est un galet tendeur et s'il est de travers c'est certainement la cause de la rupture de ta courroie. La seule solution est de le changer, si tu n'arrives pas à le démonter, il te faudra faire appel à un professionnle pour effectuer cette réparation.