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jms

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  1. jms
    il doit y avoir déjà une bonne douzaine de sujets qui parlent de ça, merci de les lire :coucou:
  2. jms
    Attention VAG COM est une marque déposée d'un logiciel de diagnostic pour les véhicules du groupe VAG, cela n'a rien à voir avec l'outil de diagnostic utilisé par les concessions qui porte le doux nom de VAS 5051. Merci d'appeler un chat, un chat :bigthumbup:
  3. jms
    il y a effectivement une gestion "auto adaptative" selon les modèles, je ne sais pas si l'allroad en fait partie, mais c'est fort probable.
  4. jms
    bonjhour et bienvenue :coucou: pour le manuel d'utilisation, la réponse est non, ces manuels sont protégés par les lois sur les droits d'auteur et leur copie est illégale. Pour le manuel d'entretien regarde ce sujet
  5. jms
    avec le n° de série du véhicule tu peux essayer de retracer l'historique d'entretien si c'est une voiture française et que celui-ci a été fait dans el réseau
  6. jms
    dèjà dans Itunes on peut augmenter le volume des morceaux, ça arrange pas mal les choses
  7. jms
    il est inutile d'ouvrir plusieurs sujets pour la même question
  8. jms

    Installation RNS-E

    jms a répondu à un(e) sujet de d@ms dans GPS RNS-E

    je veux bien que la fonction recherhce soit inactive et qu'il ne soit pas facile de s'y retrouver sans elle, mais là tu abuses un peu, en cherchant quelques minutes dans le forum multimédia tu trouveras toutes les infos nécessaires.
  9. jms
    le 2.0 Tdi va bien dans l'A6, maintenant de là à dire qu'il pousse fort, il y a du chemin...... Pour revenir à la quetsion initiale, un V6 possède un agrément qu'n 4 cylindres ne peut concurrencer, quand bien même ils auraient des perfs équivalentes.
  10. jms
    Merci de lire ce rappel et de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou: et merci de ne pas ouvir plusieurs sujets pour le même problème :rolleyes:
  11. jms

    Installation Ipod

    jms a répondu à un(e) sujet de pat68 dans Multimédia

    j'avais loupé ce sujet, alors voilà mon installation dans mon Touareg Kit Harman Kardon drive + play et Ipod 30 Go voilà le résultat une vue d'ensemble l'écran la commande l'Ipod (je cherche un endroit plus discret pour la suite)
  12. jms

    topic des infos tachymetriques

    jms a répondu à un(e) sujet de ACS3 dans Multimédia

    merci :bien:
  13. jms
    ben moi je te conseille el 163, le charme du V6 est sans égal face au 4 cylindres
  14. jms
    :bigthumbup: oui c'est juste que le T est mal placé :bigthumbup:
  15. jms
    il faut aller à la boite à fusibles :coucou:
  16. jms
    ouais enfin le problème se trouve très souvent entre le volant et le siège :bigthumbup:
  17. jms
    bon les gars quand vous aurez fini de quoter les messages inutilement, vous nous préviendrez ? on a prévu un bouton et un bouton c'est pas pour rien :exclamation: Parce que là à ce rythme il va vous falloir un forum pour vous tous seuls :bigthumbup:
  18. jms
    non, c'est impossible qu'elle affiche ENTRETIENT :coucou:
  19. jms
    ce faisant, ils changent le centre de gravité de l'auto, ce qui va influencer (entre autres choses) les transferts de masse et en particulier celui qui se fait lors de l'accèlèration et du freinage. En gros cela privilégie la motricité mais défavorise la stabilité du train AR au freinage, pas vraiment rassurant pour un non initié ................ comme le souligne TOM :bien:
  20. jms
    ben et le magasinier de ta concession il sert à quoi ? PS : au passage, petit rappel de la charte :coucou:
  21. jms
    avant ton montage tu prends les hauteurs de caisse AV et AR (bord supérieur de la jante, bord du passage de roue), tu calcules la diffèrence AV/AR et tu règles tes nouveaux combinés de la même façon (ie en respectant le delta AV/AR) :coucou: Attention ça se fait sur un sol parfaitement plat pas sur le parking du supermarché :bigthumbup: PS ça se fait aussi avec le même poids dans la voiture, bien veiller en particulier à ce qu'il y ait le même niveau d'essence, la roue de secours en place, etc :coucou:
  22. jms
    l'assiette d'une voiture n'est pas déterminée au hasard, elle est le fruit de calculs et d'essais (nombreux) et correspond à un objectif de comportement bien défini. Quand tu sais qu'en rallye (et en circuit aussi mais là, je connais moins) ce sont des valeurs que l'on règle au millimètre et que le pilote est capable de sentir la diffèrence de comportment, tu imagines l'importance que ça peut avoir. Alors même si nous n'utilisons pas nos voitures de la même manière et même si nous sommes lon d'être tous des pilotes, personnellement je ne m'amuserais pas à changer ce genre de choses
  23. jms
    ben oui les gars faut vous réveiller, il y a des gens qui n'ont pas encore découvert les autres sections d'AP, donc ils posent leurs messages là où ils ont l'habitude de venir, un peu comme un chien fait ses besoins .......... bon, trève d'humour, je déplace :coucou:
  24. jms
    ça m'étonnerait qu'elle t'affiche ce mot ou alors il faut virer le gus qui a fait la tradcution :bigthumbup:
  25. jms

    [8L]Probleme tdi 110

    jms a répondu à un(e) sujet de teamgaz dans A3 8L - (1996 à 2003)

    contrairement à tous les avis donnés, moi je pencherais pour une geométrie de turbo encrassée. Parce que un débimètre ça ne donne aps ces symptomes, la voiture rame, mais rien ne se coupe, c'est un veau c'est tout. Quand tu dis que le turbo se coupe, tu veux dire que la voiture n'avance plus, impossible de dépasser le 60/70, c'est ça ? Est-ce que si tu coupes le contact et que tu le remets, la voiture refonctionne normalement ? PS : à toute fins utiles, je te rappelle que dans la charte il est écrit jms qui en a un peu marre de répeter toujours les mêmes choses :rolleyes:
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