Quattro30

Je viens de faire la modification et merci pour ce tuto. Très content et c'est beaucoup plus joli ... :) C'est vrai que maintenant le pourtour en alu fait peut être un peu trop et malheureusement pas assorti avec le chrome du bouton. Je pense que je vais l'enlever ou essayer de faire la modif avec un inter en alu car impossible de travailler le chrome qui n'est pas dans la même couleur ... :(

Il est à 70 euros fdp compris sur la bay en allemagne http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-RS4-B7-Handbremshebelgriff-schwarz-gelocht-leder-Handbremsgriff-/251858656095?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3aa3f21b5f#shpCntId

Superbe ... :) C'est moi ou ca donne l'impression que les calandres full black paraissent plus grandes que celles avec le contour chromé ?

C'est toujours la dernière couche qui te donnera le rendu et si c'est trop high gloss, tu as juste à égrener un peu ... ;)

Si tu te sens, ce n'est pas très compliqué à polir l'alu pour le vernir après et avoir un aspect chrome ... ;) Il faut finir de le poncer au papier à l'eau idéalement le 3000 sinon 2000 et après deux pates à polir avec un tampon sur perceuse. A mon sens et si c'est pour le vernir, cela sera plus beau de l'alu poli.

Maintenant il faut que tu prennes la poignée de frein de la RS4 en cuir noir perforé pour que ce soit assorti ... :)

Hankook Evo 2 k117 c'est du tout bon ... :)

Ca te plairait d'en avoir un aussi gros, pas vrai ? :MdrDevil: C'est le pommeau RS6 4F gear knob environ 100 euros. :secret:

Merci :) Je crois que ce sujet n'avait jamais été abordé.

Pourquoi tu ne fais pas tout en plastique noir brossé ? :)

Elle était superbe ... Malheureusement, la mienne est non sline mais des que j'ai fini l'intérieur je m'attaque à l'extérieur. :) Pour 150 euros, ne t'embete pas avec le mastic car tu vas galérer avec le retrait et c'est un vrai métier. Il faut déjà lui redonner la forme et je suppose que tu as une peinture métallisée ?

Je ne suis pas super à l'aise dans ces trucs la et je me débrouille mieux avec la clé à molette ... Je crois que je vais remplacer le Parrot par celui la si c'est compatible à 100% avec le SDS. J'ai bien regardé le tableau et si c'est uniquement les cartes SD pour 35 euros, je pense partir sur la version bluetooth. Merci :marcelpoire:

Ca peut éventuellement s'argumenter avec le poids par essieu indiqué dans le compartiment moteur et c'est ce que j'avais fait pour le 235/35 19 car je crois qu'il y a le même problème. Je pense que c'est l'étiquette qui fait foi mais je doit repasser au CT pour un contrôle de freinage et je lui demanderais confirmation.

La modification est pour passer de sièges manuels B7 avec réglages des lombaires électriques en sièges B7 full électriques en utilisant des sièges de B6. Il n'y a rien besoin si tu as déjà des full électriques. En plus de la modif, j'ai rajouté les sièges chauffants pour cet hiver et ne pas avoir froid aux fesses ... Non je déconne, c'est surtout pour les lombaires ... :roi: D'ailleurs, le titre n'est pas terrible et je vais demander à le modifier.

Je suis intéressé ... Tu m'envoies en MP stp :marcelpoire: Il y a des couleurs type alu ou argent ?

Généralement, c'est le genre d'astuce qu'on découvre au bout d'un an d'utilisation ... :MdrDevil:

Exact c'est la bonne dimension 265/30 19 ... :) J'ai hâte de voir, ils sont guère plus chers mais ça doit être trop beau ! :)

Ze veu voir ... :) Avec quelles jantes ?

Tes plaquettes sont à quel degré d'usure ? Tu es sur de la référence de l'étrier code option 1LA ? Je ne comprend pas ... :(

Bonjour à tous, Pour passer à des sièges full électriques sur nos B7 équipés de lombaires électriques, on peut utiliser des sièges électriques de B6 en conservant tout le design de la B7. Cela peut être intéressant si on trouve des sièges de B6 vraiment pas chers et cela a été mon cas ... :) Même si ils se ressemblent, ils sont très différents et l'avantage est qu'on garde les appui-têtes actifs et les airbags camouflés. Il faut utiliser les assises de la B6 et y intégrer les boucles de ceinture de la B7 qui comprennent la détection ainsi que de récupérer le capteur d'occupation passager (Tuto dans ma signature). Pour les dossiers, il faut récupérer les moteurs d'inclinaison avec leurs pattes rivetées ainsi que les arbres d'entrainement et refixer les pattes avec un rivet (Un trou qui correspond existe déjà). On doit reprendre également les cordons électriques des dossiers de la B6 pour reprendre la connectique des appuis lombaires ainsi que les fils des airbags qui seront à jonctionner. Si on veut faire propre, il faut prendre également les 8 embouts qui vont sur les glissières. Voilà avec ces modifications, vous aurez des beaux sièges de B7 full élec et vous pourrez vous amuser avec ... :) PS : Je ne sais pas si ce sujet avait été abordé.

Sais tu si il compatible à 100% avec le SDS car avec le parrot CK 3100, chaque fois ça met en vrac le SDS ? :reflexion: Il y a 35 euros d'écart entre la version bluetooth et la version plus, c'est juste pour la lecture de la carte SD ? C'est bien ça ? Merci d'avance ... :marcelpoire:

Tu as bien raison de souligner que ce n'est pas grand chose et il n'y a rien d'alarmant. Aucun souci et le CT te le confirmera. Pour info, moi je suis tombé de 9 à moins de 2 en changeant tous les bras mais je l'ai fait vers 180 000 kms car les trains faisaient des gros bruits de casserole et je souhaite faire au moins 300 000 kms avec la mienne. Il est clair qu'en approchant les 200 000 kms, on peut avoir différents choix en voulant la préserver ou vouloir remplacer les éléments d'usure pour retrouver une seconde jeunesse mais cela nécessite du temps et de l'outillage.

Pour l'entretien Audi, je te laisse seul juge par les prix pratiqués et par les résultats obtenus Je pense que tu as deux solutions pour 133 000 kms : 1°) Identifier le ou les éléments défaillants et remplacer que le strict nécessaire mais bon tu devras y passer pour le reste tôt ou tard. Un bon meccano va t'identifier les éléments ayant du jeu mais ça peut être tout simplement tes rotules de direction aussi. A voir ? 2°) Remplacer en préventif le kit complet composé des 4 bras, des 2 rotules de direction et des 2 biellettes stabilisatrices. Le kit est dans les 300 euros et tu retrouves un train avant quasi neuf.

Le ripage provient très certainement des bras et rotules du train avant qui fatiguent surtout si le parallélisme a été fait. C'est ce que j'avais eu sur la mienne quand je l'avais acheté et maintenant c'est nickel au CT en ayant remplacé les bras. Ce sont des bras qui supportent énormément de contraintes et qui sont à remplacer sinon le train avant est ultra précis.

Bienvenue chez les fous :) Tu peux commencer à économiser et acheter déjà l'outillage ... :MdrDevil: