Quattro30

Ah oui, ça fait sympa ... :)

Je t'ai envoyé un MP, téléphone moi :secret:

Bienvenue et magnifique voiture et excellent choix ! :malelovies:

Alors pour les sièges chauffants OEM, il y a deux solutions : La première est d'analyser le cout et tout le travail à réaliser pour le déhoussage avec le passage de câble pour arriver à la conclusion que ça ne vaut pas le coup. La deuxième est d'acheter ce qu'il faut et devoir se retrouver à le faire. Et la, on se rend compte qu'il y a du boulot ! lol :) Bon je reprend le schéma de câblage de Léon pour le câble Kufatec : manual wiring heated seats Audi A4 8E Please disconnect the battery before starting installation. Please wire the loom starting from the seats to the following connections: Connector F (6-pole) as well as C are located behind the climate control and already exist in the car’s loom. Grey wire with yellow tull - Connector F 1 Grey-wire without tull - Connector F 2 Red/White - Connector F 3 Violet - Connector C5 Yellow - Connector C6 Red/white will be connected to Terminal 30 (permanent plus) and the other end will be inserted into the fuse box of the car (Fuse number 44). The other red/white connector of the wiring will be inserted into the other free slot of the fuse box. Brown - Ground point close to A-Column

Dommage qu'elle soit un peu sale, on aurait voulu voir les photos après le lavage pour que ça brille ... :MdrDevil: Non je déconne et elle est superbe ! :malelovies: En plus en berline, je trouve qu'elle ne vieillit pas en restant actuelle ... :) Bravo pour les modifs et ces photos ! :marcelpoire:

J'ai un interieur cuir gris avec panneaux de porte à vendre pas cher d'a4 b7 avec lombaires électriques mais sans trappe ... Lol :) J'en ai un autre que je suis en train de complètement refaire ... :)

Pas vraiment si tu as la banquette rabattable 1/3 2/3, j'ai regardé et je pense qu'il faut les bonnes plaques. Par contre pour la couleur, tu as raison et c'est cachè par l'accoudoir. Ca m'interesse beaucoup pour le bricolage pour pouvoir ramener des objets longs sans risque de rayure.

Pour les trappes à ski, attention aux références car chaque fois des modèles différents pour berline, cabrio et avant et suivant si banquette séparable ou pas avec modèle accoudoir ... Un peu la jungle si on veut faire quelque chose de propre en OEM avec des trappes d'occasion ... :( Pour info. etka en ligne page 885-60, 885-70 et 885-75 http://ifinterface.c...e3.php?langid=1 puis cliquer sur "carprog2"

J'aimerais bien installer la trappe à ski, pourrais tu donner quelques conseils pour l'installation s'il te plait ? Merci

La trappe à ski, ça me branche bien aussi pour transporter des objets longs sans tout pourrir ... Ca dépasse de combien à l'interieur ?

Il y en a plein des accoudoirs d'occasion sur eBay, c'est rear armrest A4 b7 et en allemand je ne sais pas. Ca sera plus sympa.

Je suis du 30 et partant pour un rassemblement, ça me motivera à finir la tonne de pièces que je n'ai pas eu encore le courage de monter sur la titine et de la nettoyer ... :race:

J'ai un gros doute de compatibilité pour ton deuxième lien sur l'accoudoir arrière ... Je pense que ça n'ira pas, en tout cas pas en OEM. Il faut que tu changes l'accoudoir complet pour avoir le porte-boisson et suivant ton intérieur, ça ne coute pas très cher en occasion. Sinon en pièces détachées si tu as une banquette séparable en noir, tu as besoin de (Page Etka 885-70) : Porte boisson 8E0885995C 4PK Ecran pour accoudoir 8E0863289 4PK Le dernier lien est super sympa et reste sans doute la meilleure solution mais après bon courage pour le nettoyage ... :reflexion:

La servotronic est (Code 1N3) : de série sur les V6 et 2.0 TFSI indisponible pour les 1.9 TDI et 1,6 en option pour le reste Cela vient en complément de la direction assistée pour la durcir à vitesse élevée et l'assister davantage à basse vitesse. En clair, tu manoeuvres avec 2 doigts sur un parking et sur autoroute, le volant est dur.

L'ancienne référence est 3B0 945 511 D et fonction recherche sur contacteur feux stop A4 B7. Mais tu peux le nettoyer tout simplement si il n'est pas trop endommagé. Tiens nous informé mais ça va résoudre ton problème de voyant de préchauffe à coup sur ! :)

Le rapport avec le voyant de préchauffe, je ne sais pas mais tu retrouveras avec la fonction recherche beaucoup de personnes qui ont eu ce soucis avec le contacteur de frein. Des fois, je ne cherche même plus comme les défauts volets de tubulures ou turbo qui t'indiquent en plus des défauts des bougies de préchauffage ?? Tu as beaucoup de posts la dessus et apparement, un bon nettoyage peut suffire à être tranquille un long moment.

Il faudrait nettoyer ou remplacer le contacteur de stop. C'est lié également à ton problème de voyant de préchauffe. Si tu as du nettoyant contact, tu peux le décharbonner le temps d'en commander un autre. L'ancien modèle a été remplacé par un autre qui nécessite d'enfoncer la pédale de frein avant de le faire tourner d'un quart de tour.

Le sujet m'intéresse mais il y a peu de retour et de comparatifs. Ce que je retiens est l'avantage certain en confort des combinés filetés sur les rabaissements importants et les possibilité de réglage mais si on reste à -30mm, est ce qu'il y a vraiment un intérêt par rapport à une solution classique ? En solution classique pour la performance à -30mm, il y a les Bilstein B12 ou alors pour le confort, il y a les amortisseurs confort avec des ressorts Eibach et on peut encore aller au dela avec les ressorts H&R. Après, certains choisissent la solution des combinés pour l'esthétique en pouvant régler comme on souhaite et d'autre pour la performance ce qui donnera forcément un choix différent. Le top en confort a l'air d'être les KW Street Comfort mais le ticket d'entrée fait clairement monter l'addition. Est ce qu'on pourrait indiquer pour les différentes marques citées si c'est plutôt orienté confort ou performance ?

Bonjour à tous, Auriez vous la référence du maître cylindre pour la version V6 3.0 TDI svp ? Freins avants : 1LA étriers ATE montage ATE Freins arrières : 1KW étriers ATE montage Lucas/TRW Référence VAG 8E0611021 pour système de freinage Lucas/TRW 8E0611021B pour système de freinage ATE Et quand il y a les deux, on fait comment ? :reflexion: Pour ceux qui ont remplacé, il vaut mieux rajouter quelles pièces à commander ? Joint et obturateurs ? Merci par avance, :marcelpoire:

Avec tes explications ou on ne comprend rien, aucune photo pour expliquer et indiquer les endroits, aucune vidéo pour le bruit. Je ne sais même pas si tu parles de la biellette intérieure ou extérieure. La seule chose qu'on comprend, c'est qu'il y a du jeu et la voiture fait du bruit. Peux tu me donner ta date et lieu de naissance et celui de ta voiture pour faire le thème astral et voir ce qu'il y a ? Prend la peine au moins de donner le maximum d'éléments si tu veux de l'aide ...

On ne joue pas avec la sécurité des personnes ... Faire la mécanique sur une voiture, c'est s'assurer qu'on a les connaissances, les pièces et les outils nécessaires pour intervenir ... D'autant plus avec les difficultés d'intervenir sur des véhicules âgés et fortement kilométrés ... Moi pour ce qui me concerne, je fais exactement comme sur Elsawin avec graisse, frein filet et clé dynamométrique en prenant le maximum d'information sur le net avant d'intervenir et grâce à ce super forum qui est une mine d'informations ... As tu regardé ce qu'est une biellette de direction intérieure sur nos A4 ? Tu penses qu'elle peut avoir quel problème ? Et tu peux la tester comment ? La réponse est dans ces questions et pas besoin de démonter le soufflet ...

La réponse en vidéo ... :secret: https://www.youtube.com/watch?v=sqBLWoWT5Is

Ca m'étonnerait fortement que ton problème vienne de la biellette de direction intérieure ...

Série limitée avec rustine pur coton :)

Je sens déjà la chaleur aux fesses pour cet hiver ! :malelovies: