Quattro30

C'est du vice caché et c'est sur que tu auras gain de cause ... A voir pour te faire épauler juridiquement si on te fait la sourde oreille. :) Bon courage

Ca dépend quelle pièces ... Ca vaut le coup sur certaines de grouper les interventions.

Ca irait bien avec les inserts ... :malelovies:

Qui fera l'entretien ? SI c'est toi, fais toi plaisir avec un 3 litres sinon il y a les versions TFSI qui sont sympas.

Le poids et caractéristiques du gaz sont indiqués dans le compartiment moteur si tu as toujours l'étiquette.

Le mieux est de demander un diagnostic à un bon meccano, ce n'est pas forcément très cher et il pourra t'indiquer les éléments usés.

La condamnation de l'EGR se fait par reprogrammation de l'ECU sur le 3.0 alors si le garagiste a uniquement bouché le tuyau, tu auras tout le temps l'erreur. Il a peut être simplement mis un réducteur qui peut remonter de temps en temps en erreur. A creuser dans tous les cas étant donné l'impact après sur l'admission d'air et le turbo.

Pas sur que ce soit deux couleurs différentes quand tu regardes le cache moyeu. Il y en a une sous exp et l'autre sur exp avec deux balances des blancs différentes. :) En plus dans les noms des fichiers des photos, tu as la référence avec 1H7 à la fin ... ;)

Bonjour à tous, Est ce que vous auriez déjà vu ce genre de sièges en cuir bi ton pour savoir ce que ça donne dans nos A4 ? Je ne sais pas si ça fait trop ou si ça donne un coup de jeune ? :reflexion: Je suis en train de choisir la couleur pour reteinter mes sièges confort avec un intérieur gris. Merci par avance pour toutes suggestions, photos ou idées, :marcelpoire: Pour l'instant, j'ai trouvé cette combinaison (Cuir Platinhell et Lichtgrau) mais je n'arrive pas à trouver de photo sur une A4 avec un intérieur gris comme elle était proposée (Option siège sport code NZ). En récaro qui normalement correspond à cette couleur

Même 20 les rétros ... C'est déjà le prix pour dire juste bonjour au carrossier :MdrDevil:

J'ai des pièces à peindre ... Tu ne veux pas me les emmener en Pologne car ces tarifs me font rêver :secret:

Etant donné que j'avais remplacé les roulements et tout le train avant, j'ai fait du préventif sur les cardans mais ils commençaient à être fatigués et bruyants.

Pourquoi ne pas prendre les coques rétro alu type S4 et reprendre la même couleur pour les jantes ?

Bonjour, Je vous propose un petit guide pour remplacer la tête de cardan ou le soufflet avec un outil spécifique que l'on trouve pour une trentaine d'euros. Cet outil permet la dépose et la repose sans recours à des coups de marteau avec la voiture sur chandelle. 1°) On retire le cache moyeu et on déserre la vis à l'aide d'une clé à douille 6 pans mâle de 17. Attention, il faut prévoir une rallonge assez longue pour arriver à la débloquer. Une fois la vis déserrée, on met la voiture sur chandelle et on enlève la roue (Lors de la repose, le couple de serrage de la nouvelle vis est de 200nm avec un serrage angulaire de 180° supplémentaire qui sera à faire lorsque la voiture sera reposée sur ses roues). 2°) On enlève la vis qui maintient les deux bras supérieurs à l'aide de clés de 16 (Cette vis sera à remettre avec un couple de serrage de 40nm). 3°) On enlève la vis supérieure de la rotule de direction à l'aide d'une clé de 13 et le boulon à l'aide de clés de 16 (La vis sera à remettre avec un couple de serrage de 5nm et le boulon avec un couple de serrage de 45nm). 4°) On peut maintenant pivoter la fusée avant de donner du jeu au demi arbre de transmission. 5°) On dégage la tête de cardan (Les freins sont enlevés pour faire de la place). 6°) On enlève les deux colliers métalliques. 7°) On coupe le soufflet et on essuie le surplus de graisse avec un chiffon. 8°) On met en place l'outil d'extraction en le réglant pour être en butée sur un épaulement de l'arbre et on remet l'ancienne vis du moyeu. 9°) Il n'y a plus qu'à serrer pour sortir la tête de cardan et la dégager du clips métallique. 10°) On enlève le tout et on retire le vieux clips. On essuie l'arbre et on met le petit collier neuf, le soufflet et le nouveau clips qui retient la tête de cardan. 11°) On se sert maintenant de l'outil pour insérer la nouvelle de tête de cardan dans le clips. Même principe en mettant la vis à l'intérieur et en dévissant, on emboite la tête dans le clips. L'avantage est que ça rentre tout seul sans forcer. 12°) On graisse abondamment la tête avec en l'articulant dans tous les sens avec environ 50 à 80 grammes de graisse et on remplit le soufflet avec autant. 13°) On met le soufflet en place en faisant attention à bien le mettre dans les gorges et on le fait tourner autour de l'arbre afin de s'en assurer. On serre les nouveaux colliers avec la pince spéciale. On nettoie bien et on graisse l'extrémité (Attention à ne pas mettre de graisse sur la bague métallique qui sert au capteur inductif d'ABS). 14°) C'est fini et on peut tout remonter en utilisant un cric pour soulever la fusée afin de remettre les bras supérieurs. Pour la rotule de direction, il suffit de quelqu'un pour tourner le volant afin de la remettre dans l'axe. Tout doit rentrer sans forcer avec un peu de graisse. Les couples de serrage sont entre parenthèses dans les étapes de dépose. Merci à tous de me faire vos commentaires pour mon premier tuto. :race:

Si ton train avant est neuf, il faut mettre la roue sur chandelle pour voir l'etat roulement, cardan et frein.

C'est parce que tu as un intérieur noir ... Avec un intérieur beige ou cognac, c'est beau le noyer quand même ! :)

Tu as une facture d'une société ? Cela change beaucoup par rapport à ton recours. Si tu as une facture et que la vente vient d'un professionnel, tu n'as aucune inquiétude à avoir ... ;)

Bienvenue à toi ! :) Les spécialistes viendront te le dire mais le 2l tdi n'est pas trop conseillé à cause des problèmes avec la pompe à huile. Les V6 sont très costauds par contre avec des problèmes connus et réparables par soi même.

Bonjour à tous, Est ce que vous auriez déjà vu ce genre de sièges en cuir bi ton pour savoir ce que ça donne dans nos A4 ? Je ne sais pas si ça fait trop ou si ça donne un coup de jeune ? :reflexion: Je suis en train de choisir la couleur pour reteinter mes sièges confort avec un intérieur gris. Merci par avance pour toutes suggestions, photos ou idées, :marcelpoire: Pour l'instant, j'ai trouvé cette combinaison (Cuir Platinhell et Lichtgrau) mais je n'arrive pas à trouver de photo sur une A4 avec un intérieur gris comme elle était proposée (Option siège sport code NZ). En récaro qui normalement correspond à cette couleur

Lol ... Bravo, on va te revoir quand même ? :)

Pourquoi ? Il y a un problème ou juste que tu n'as pas le temps ?

Si l'on souhaite installer ou remplacer le capteur d'occupation passager, il est nécessaire de déhousser l'assise pour se retrouver avec cela : Et le capteur est raccordé sur le connecteur bleu que l'on voit ici sous l'assise : Le capteur permet d'asservir la détection ceinture passager et le fonctionnement du siège chauffant. La référence de celui que j'ai démonté est 8P4963553A et etka donne également la référence 8P4963553B. Voila si ça peut aider d'autres personnes ... :race:

D'autant plus que les CT ont des balances étalonnées et contrôlées ... :)

Pas forcément juste ... Peut être que oui peut être que non mais tu ne peux l'affirmer et pour la précision, c'est pareil et on ne peut l'affirmer non plus ... C'est super intéressant la métrologie et il y a de quoi en dire des pages comme pour des protocoles de test pour en valider des résultats ...

Oui ca c'est la précision mais pas la justesse ... C'était juste un petit trait d'humour pour détendre un peu l'atmosphère ...