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Quattro30

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Tout ce qui a été posté par Quattro30

  1. Quattro30
    Je ne sais pas car ils ne veulent pas être impliqués dans une quelconque responsabilité si la boite casse après ... Et statistiquement sur ces kilométrages, cela arrive plus fréquemment. Etant dans le même cas que lui, je vais faire double ou triple vidange pour bien rincer et à la première vidange remplacement crépine. J'ai trouvé sur Ebay la lifeguard 8 à 20 euros donc ça revient à environ 500 euros la triple vidange.
  2. Quattro30
    C'est bien une tiptronic sur un moteur de 280cv avec des palettes au volant ... Dur de faire machine arrière après ... lol ;)
  3. Quattro30
    J'ai mis 235/35 19 et j'ai vraiment hâte de l'essayer mais je suis bloqué et j'attends des pièces ... :mur: Je refais mes étriers avants et mes têtes de cardans. 1 : 29.5 2 : 52.6 3 : 81.0 4 : 108.0 5 : 141.5 6 : 178.4 Pour le couple avec le 204cv non reprogrammé, il s'effondre après 3000 tr/mn et c'est normal. Sur ma présentation, vous retrouvez les courbes qui étaient sorties sur le banc puissance avant / après. :race:
  4. Quattro30
    Merci de la précision ... ;)Deuxième ligne, c'est ça de mémoire ? Sinon il fait un essai routier et voit si la valeur évolue ?
  5. Quattro30
    Selon moi, les chiffres que j'ai indiqué sont bons avec un rapport de pont de 2,884. J'ai chaque fois indiqué les sources officielles en prenant 2 ou 3 sources différentes pour être sur ! ;) Il faut faire l'essai en 3ème et correction régime, c'est ce qui te permettra d'etre le plus précis avec 4 essais dans les 2 sens, La voiture est sur chandelle et je ne peux toujours pas le faire et comparer avec mon passage au banc ... :(
  6. Quattro30
    Quel mode de correction ? Quel est le régime mini et maxi ?
  7. Quattro30
    Eh oui ... ;) En pourcentage de la largeur donc tu modifies la largeur, la hauteur est modifiée et par conséquent la circonférence aussi.C'est vrai que c'est bizarre comme système mais c'est comme ça ... :( Déjà que c'est super limite le 235/35 19 au niveau homologation par rapport à l'indice de charge et que c'est une monte qui n'existe pas sur les A4 B7, à ta place je resterais sur cette dimension qui est tolérable par les CT et assurances ... :)
  8. Quattro30
    Oui j'avais vu la différence et c'est pour ça que j'ai mis les chiffres qui correspondent à ma configuration en tipronic.Les siens sont probablement pour une boite manu. As tu essayé avec mes chiffres ?
  9. Quattro30
    J'adore ce genre de réponse ... :)Essaye de trouver une équivalence de circonférence pour le 235/35 19 en largeur 245 et en même temps, de regarder à quoi correspond le deuxième chiffre ... ;) Merci de nous faire retour de ton analyse !
  10. Quattro30
    Oui ou prendre les pièces du fabricant comme la, c'est ce que j'ai fait pour les joints d'etancheification et pour les bagues de guidage.C'est sur qu'un étrier ATE, les pièces correspondantes de la marque sont forcément adaptées ... :)
  11. Quattro30
    Je ne comprend toujours pas, quel est le modèle que tu as pris et quel est ton modèle d'etrier 1LA ?Ce genre de pièce à 3 francs 6 sous, c'est direct en concession VAG pour commander ... Et pour la référence, tu as Ekta en ligne si tu veux vérifier. Moi je prend mes pièces Audi chez Seat, on n'est pas obligé d'aller à Audi pour avoir des pièces détachées Audi ... ;)
  12. Quattro30
    Lire, lire et encore lire sur ce super forum ... Après tu auras plein d'envie et tu deviendras un grand malade comme nous ... Lol :)
  13. Quattro30
    C'est un peu plus compliqué que cela et tu as de quoi lire sur le forum pour définir le budget ! :)Si tu as les xenons, il faut aussi changer les gicleurs lave phares ... :( Il y a des kits sympas aussi adaptable sur ton pare-choc.
  14. Quattro30
    Je ne comprend pas comment elles peuvent tomber si elles sont bien posées et si c'est le bon modèle.
  15. Quattro30
    Oui tu as la valeur de l'ouverture de l'egr sur le vcds, il me semble groupe de mesure 4 et tu retrouveras la manip facilement en recherchant. L'ouverture maxi est sur les bas régimes. Si elle est condamnée, le mieux est de rajouter une plaque au niveau de la dérivation.
  16. Quattro30
    Bravo, elle est superbe ... Et très propre en plus blanc que blanc ... Du coup, on n'arrive plus à la voir ! :)
  17. Quattro30
    Bienvenue à toi ! Pour une calandre d'origine, on les trouve super facilement d'occasion entre 50 et 80 euros maxi ! ;)
  18. Quattro30
    Tu ne peux pas modifier les commandes de l'EGR sur le 3.0 tdi avec le VCDS mais uniquement par reprogrammation sur l'ECU. Par contre, tu peux lire les valeurs dans le groupe mesure.
  19. Quattro30
    Il paraît que les CT ont des balances étalonnées tous les ans. Je demanderais au mien pour voir. Quand au concepteur, je lui ai envoyé un MP pour valider et intervenir sur ce post. On verra mais ça me semble très sérieux, c'est juste un problème de précision des smartphones et des conditions d'essai qui peuvent faire fluctuer les résultats. Le reste est physique et prend en compte les renseignements que l'on veut bien lui donner.
  20. Quattro30
    Ce n'était pas méchant ma réponse précédente mais il faut que tu communiques le maximum d'éléments pour que l'on puisse t'aider. :nanana: Il s'agit de quel moteur ? :reflexion:
  21. Quattro30
    Le concepteur est sur le forum, c'est David 83.Le prix est de 12 euros mais pas pu encore essayé, la voiture est sur chandelle et j'attends des pièces. Je pense surtout m'en servir comme outil de diagnostic.
  22. Quattro30
    Je pense dans les 400 euros au plus bas.Je te conseille les Eibach parceque j'ai mis des ressorts sline et je regrette de ne pas avoir pris les Eibach. ;)
  23. Quattro30
    Solution eco : Bilstein B4 et ressorts Eibach -30 Tant qu'à changer ressorts et amortisseurs, regarde pour changer les bras et silent blocs ... Je ne regrette vraiment pas de l'avoir fait ! :)
  24. Quattro30
    Merci Tommy ! Voilà des supers bonnes idées ! :) J'ai trouvé la réponse pour le rapport de pont direct dans un post du concepteur. D'ailleurs, il est sur Saint Raphaël si tu te laisses tenter par l'application ! ;) C'est la moyenne des deux puisque le différentiel reparti 50/50, c'est donc 2,8835 ! :) Reste plus qu'a faire peser et interdire la circulation pour les essais ... :)
  25. Quattro30
    Pour ce qui me concerne, je ne suis pas super rapide et j'ai du mettre une petite journée à cause de la vis de fixation du turbo qui est dessous et qu'on ne voit pas. Regarde bien si tu as le joint torique également. Sinon regarde pour un échange standard dans un centre de montage, ça devrait te faire dans les 1000 euros maxi et ça te permet d'avoir une garantie.
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